現(xiàn)代物流管理--運(yùn)輸(已改無錯(cuò)字)
2023-02-24 16:23:08 本頁面
【正文】 短，大多采用高航速。 ? 2. ? 2．散裝船：用于裝運(yùn)大宗散貨“糧食 /礦 /煤” /鹽等散裝貨物的專用船舶。為了適應(yīng)散裝貨物的有流動(dòng)、散落的特性，散裝貨一般采用抓斗進(jìn)行裝卸作業(yè)。因?yàn)樯⒇洺杀镜?,利潤也不高 ,所以導(dǎo)致噸位都比較大 .通常在 3萬噸以上 ，且都是單向運(yùn)輸。 ? ? 3．油船：又稱郵輪，是用來專門裝運(yùn)散裝石油（原油及石油產(chǎn)品）類、液體貨物類的船舶，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的特大型、大型船舶。早期的石油是用桶裝運(yùn)輸，占用了大量艙容。油船上的貨物是通過油泵和輸油管進(jìn)行裝卸的因此，油船上不需要設(shè)吊貨桿或起貨設(shè)備。 ? ? 4．液化氣船 ? 5．滾裝船： 滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用 船舶 ，它的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置起重設(shè)備，載貨汽車能夠帶貨自行上船或下船，裝卸速度快，效率高，是實(shí)現(xiàn)水陸直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮梅椒ā＃ㄓ脿恳嚑恳d有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的 運(yùn)輸船舶 。） ? ? 6．載駁船：載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶。又稱子 母船 。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn)。載駁船是６０年代發(fā)展起來的一種新型船。它其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，停泊時(shí)間短，便于河海聯(lián)運(yùn)。載駁船既能裝運(yùn)駁船，又能運(yùn)輸集裝箱、車輛 ? 、軍備物資及人員、武器等，是民用和軍用結(jié)合的現(xiàn)代商船。在和平時(shí)期，它是商船，戰(zhàn)時(shí)便是海軍的后備支援力量。 ? 7．冷藏船：是指設(shè)有冷藏設(shè)備，專門用來裝運(yùn)易腐、鮮活貨物的船舶。 ? 8．運(yùn)木船是專門用來裝運(yùn)木材的船舶。船上一般都設(shè)有起重量較大的裝卸設(shè)備。 運(yùn)木船 三 、 水路運(yùn)輸技術(shù) (二 )水路運(yùn)輸設(shè)備 ? 1．港口： 港口通常是指水港。是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供 船舶 安全進(jìn)出和停泊的 運(yùn)輸樞紐 。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系 內(nèi)陸 腹地和海洋運(yùn)輸 (國際航空運(yùn)輸 )的一個(gè)天然界面，因此， 繁忙的港口 寧波港 港口物流中國港 ? 人們也把港口作為 國際物流 的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。 ? 2．水運(yùn)航線：是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事客貨運(yùn)輸?shù)穆肪€。水運(yùn)航線由航道、航標(biāo)和燈塔構(gòu)成。 (三 )水路運(yùn)輸技術(shù) 四 、 航空運(yùn)輸技術(shù) (一 )航空運(yùn)輸工具：用于物流領(lǐng)域的航空運(yùn)輸設(shè)備主要有貨機(jī)和客貨機(jī)兩類。 (二 )航空運(yùn)輸設(shè)備 ? 1．空港：亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1