【正文】 129，“空調(diào)壓縮機接合”輸出和“發(fā)動機溫度過高”信號） 檢測步驟 插口 被檢內(nèi)容 ●檢測條件 附加工作 規(guī)定值 與規(guī)定值不符時應(yīng)采取的措施 21和 23 空調(diào)壓力開關(guān) F129（觸點 1和 2之間開關(guān)） ●點火開關(guān)關(guān)閉 小于 20Ω （電阻檔 200Ω） 按電路圖查找并排除斷路或接觸電阻 1） 檢查壓力開關(guān) F129 接地和 43 “發(fā)動機溫度過高 ”信號 ●發(fā)動機在運轉(zhuǎn) ●發(fā)光二極管應(yīng)亮，也可能微微閃爍 按電路圖查找并排除對地短路 排除儀表板上空調(diào)壓縮機的關(guān)閉條件 6和 15 “空調(diào)壓縮機接合 ”輸出 ●發(fā)動機在運轉(zhuǎn) ●壓縮機關(guān)閉（ECON鍵內(nèi)指示燈亮） 壓縮機接通 發(fā)光二極管亮 發(fā)光二極管暗亮 按電路圖查找并排除導(dǎo)線斷路或短路 排除發(fā)動機控制單元內(nèi)壓縮機關(guān)閉條件（緊急運行狀態(tài)） 按電路圖查找并排除對地短路 接地和 15 “空調(diào)壓縮機接合 ”輸出 ●發(fā)動機在運轉(zhuǎn) ●壓縮機關(guān)閉 壓縮機打開 從插座上拔下接線 小于 5mA 小于 50mA 壓縮機沒有接通 壓縮機接通 按電路圖查找并排除對正極短路 更換控制和顯示單元 E87 查找并排除發(fā)動機控制單元內(nèi)或變速器控制單元內(nèi)壓縮機關(guān)閉條件 按電路圖查找并排除對地短路 表 111 檢測步驟 6（電磁離合器供電電壓，冷卻風(fēng)扇 V7功能和電磁離合器 N25功能） 檢測步驟 插口 被檢內(nèi)容 ●檢測條件 附加工作 規(guī)定值 與規(guī)定值不符時應(yīng)采取的措施 23和接地 電磁離合器供電電壓 ●點火開關(guān)打開 約為蓄電池電壓 按電路圖查找并排除斷路和接觸電阻 32和接地 冷卻風(fēng)扇V71（ 1檔）功能 ●點火開關(guān)打開 小于 1A 冷卻風(fēng)扇V7以 1檔運轉(zhuǎn) 按電路圖查找并排除 J126和 E87之間導(dǎo)線斷路或?qū)φ龢O短路 檢查風(fēng)扇 V7功能 8和 14 電磁離合器N25的功能 ●發(fā)動機在運轉(zhuǎn) 小于 1A 壓縮機被驅(qū)動 按電路圖查找并排除 J44和 E87間導(dǎo)線斷路或?qū)φ龢O短路 按電路圖查找并排除 J44導(dǎo)線和供電線斷路 按電路圖查找并排除 J44和 N25之間導(dǎo)線斷路 檢測電磁離合器繼電器 J44是否損壞，如需要，更換 檢查電磁離合器 N25是否損壞，如需要，修理 表 112 檢測步驟 7 只用于某些裝備（停車加熱，太陽車頂）的輸出 /輸入 檢測 步驟 插口 被檢內(nèi)容 ●檢測條件 附加工作 規(guī)定值 與規(guī)定值不符時應(yīng)采取的措施 1和 14 來自停車加 熱系統(tǒng)的信 號（僅指有 停車加熱系 統(tǒng)的車） ●點火開關(guān)關(guān)閉 ●暖風(fēng)開關(guān)在 “加 熱位置 ”（停車通 風(fēng)狀態(tài)） 定時器接通停車 加熱系統(tǒng)（停車 通風(fēng)狀態(tài)） 約 0V 接通停車 加熱系統(tǒng)后 ，電壓馬上 變?yōu)樾铍姵? 電壓 按電路圖查找并排除對正極短路 按電路圖查找并排除停車加熱裝置和 E87間導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟搪? 50和接地 電壓保持 （僅指有太 陽車頂?shù)? 車） ●點火開關(guān)打開 點火開關(guān)關(guān)閉 約為蓄電 池電壓 電壓保持 約 20s，然 后降至 0V 按電路圖查找并排除供電線斷路或接觸電阻 按電路圖查找并排除 J309供電線斷路 更換控制單元 J309 說明 ? 關(guān)閉點火開關(guān)后，若有電壓作用到 E87輸入上，則 E87開始工作。 ? 在停車加熱狀態(tài)，只有當停車加熱器內(nèi)超過了某一規(guī)定冷卻液溫度時，停車加熱輸出才接通。 ? E87只通過接線柱 15供電，因此關(guān)閉點火開關(guān)后，所有伺服電機保持在當時位置。但是，用太陽能給座艙通風(fēng)時，新鮮空氣 /空氣再循環(huán)翻板必須在“新鮮空氣”位置。因此，帶太陽車頂?shù)能?，點火開關(guān)關(guān)閉后，通過斷路繼電器 J309， E87在一定時間仍能得到供電（電壓保持）。 2. 后風(fēng)扇加熱的電氣檢測 ? 后風(fēng)扇加熱的電氣檢測必備的儀器有萬用表 （帶測電鉗）和成套輔助接線 ，檢測時要求所有保險絲均正常。 ? 關(guān)閉點火開關(guān)，拆下控制和顯示單元 E87，拔下控制和顯示單元 E87的插頭（圖 19）。打開點火開關(guān)，測量觸點 1和 2之間電壓（規(guī)定值：約為蓄電池電壓）。關(guān)閉點火開關(guān)，將插頭接到 E87上。將插頭的導(dǎo)線 A穿過 ，在 “通過測電鉗測量電流”功能，起動發(fā)動機，打開 E87上的后風(fēng)窗加熱開關(guān)（鍵內(nèi)指示燈亮） 0A變?yōu)樾∮?25A，約 12min后，顯示值從小于 25A變?yōu)榧s 0A（鍵內(nèi)指示燈）。關(guān)閉后風(fēng)窗加熱開關(guān)后，可能顯示一極小電流值，這是測電鉗處輻射的結(jié)果。需要說明的是可加熱式后風(fēng)窗在外界溫度低于 0℃ 到關(guān)閉點火開關(guān)之間一直處于接通狀態(tài)（可隨時手動關(guān)閉）。如果在車行駛過程中，溫度高于 0℃ ，那么按照 E87內(nèi)設(shè)定的工作時間（約 12min），后風(fēng)窗加熱將被關(guān)閉。 圖 19 拔下控制和顯示單元 3. 太陽能車頂電氣檢測 ? 只有當滑動車頂關(guān)閉或抬起時才能使用太陽能。太陽車頂將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，并通過觸點 A（在太陽車頂前連緣）和 B（在太陽車頂框上）傳到汽車電器上，如圖 110所示。打開點火開關(guān)或停車加熱 /停車通風(fēng)工作時不能使用太陽能（斷路繼電器 J309將新鮮空氣鼓風(fēng)機 V2上來自太陽能電池 C20的電壓接到接線柱 30上）。 E87只通過接線柱15供電，因此，關(guān)閉點火開關(guān)后，所有伺服電機保持在當時位置。但是，用太陽能給座艙通風(fēng)時，新鮮空氣 /空氣再循環(huán)翻板必須在“新鮮空氣”位置。因此帶太陽能車頂?shù)能嚕c火開關(guān)關(guān)閉后，通過斷路繼電器 J309， E87在一定時間內(nèi)仍然能得到供電（電壓保持）。太陽能電池 C20所產(chǎn)生的能量由太陽能控制單元 J355轉(zhuǎn)化（ J355裝在太陽能車頂襯里和太陽能車頂之間）。如從 。太陽光強度為 500W/m2時，太陽能車頂產(chǎn)生的電能約為 12W：即500W/m2（陽光強度） m2(太陽能電池表面積 ) （太陽能電池 C20的效率） （控制單元 J355的效率）。 圖 110 太陽能車頂（ AB觸點） 3. 太陽能車頂電氣檢測 ? 觸點 A和 B（在太陽能車頂和框上）是用來傳遞產(chǎn)生的電能的，必須保證其清潔，不能有油脂，如需要，可在 A和B上輕沫一層觸點油脂（導(dǎo)電保持潤滑劑，電器商處有售）。 ? 如圖 111所示，如果白天（有陽光照射）太陽能電池控制單元 J355發(fā)出一信號音，表明有短路處，應(yīng)檢查 J355與觸點 E間導(dǎo)線是否短路，檢查兩觸點 E與車頂 F是否短路，檢查太陽車頂框上觸點與新鮮空氣鼓風(fēng)機 V2間（通過太陽能電池斷路繼電器 J309）是否短路。 ? 螺栓 A、 B與觸點 E之間必須裝上絕緣墊 C和 D。如果觸點 E與太陽能車頂 F之間有短路處，須在接觸面 G上粘上一層膠帶，膠帶在孔 H處應(yīng)小心地穿個洞，以露出孔 H。 圖 111 太陽能電池控制單元 3. 太陽能車頂電氣檢測 ? 太陽能車頂?shù)墓δ軝z查方法如下： ? 將車停在陽光下，如果天氣不好，可用兩個市場上常見的 500W鹵素電燈照射太陽能車頂。照射時，電燈與車頂距離應(yīng)為 500mm。將空氣分配調(diào)向儀表板出風(fēng)口，打開儀表板中央出風(fēng)口（關(guān)閉其它出風(fēng)口），關(guān)閉點火開關(guān)（控制和顯示單元 E87變暗），關(guān)上太陽能車頂，這時，儀表板出風(fēng)口應(yīng)出風(fēng)（如需要，可將手浸濕后放在出風(fēng)口處檢查。）如果新鮮空氣鼓風(fēng)機 V2不轉(zhuǎn)，則將太陽能車頂打開約 10mm，將檢測燈（ 12V，最大 5W）接到太陽能