現(xiàn)代物流系統(tǒng)課件(已改無錯(cuò)字)
2023-01-25 10:41:24 本頁面
【正文】 現(xiàn)代物流系統(tǒng)由半自動(dòng)化、自動(dòng)化以至具有一定智能的物流設(shè)備和計(jì)算機(jī)物流管理和控制系統(tǒng)組成。 ? 任何一種物流設(shè)備都必須接受物流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的管理控制，接受計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動(dòng)作，反饋動(dòng)作執(zhí)行的情況或當(dāng)前所處的狀況。 ? 智能程度較高的物流設(shè)備具有一定的自主性，能更好地識(shí)別路徑和環(huán)境，本身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能。 ? 現(xiàn)代物流設(shè)備是在計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)的機(jī)械學(xué)科發(fā)展來的 機(jī)電一體化 的設(shè)備。 21 ? 圍繞物流系統(tǒng)的模式，引出物流管理有五個(gè)新特點(diǎn)： ? (1)決策系統(tǒng)化 ——追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化。 ? (2)符合市場營銷觀念 ——從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標(biāo)市場需要出發(fā)。規(guī)劃、評(píng)價(jià)企業(yè)物流系統(tǒng)。 ? (3)強(qiáng)調(diào)經(jīng)營效益 ——把物流視為市場經(jīng)營行為，而不是工程作業(yè)。降低成本是物流決策的重點(diǎn)。物流成本約占全部營銷成本的 50％。 ? (4)以顧客服務(wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容之一。物流營銷實(shí)質(zhì)上是一種服務(wù)營銷。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。 ? (5)物流管理向信息化方向發(fā)展。當(dāng)代物流管理的顯著特點(diǎn)是走向系統(tǒng)化、計(jì)算機(jī)化的信息管理。 22 課本外知識(shí)－物流節(jié)點(diǎn)（ logistics nodes） ? 物流節(jié)點(diǎn)是 指物流網(wǎng)絡(luò)中 連接物流線路 的結(jié)節(jié)。 ? 廣義的物流節(jié)點(diǎn)是指 所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括港口、空港、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。 ? 狹義的物流節(jié)點(diǎn)僅指現(xiàn)代物流意義的物流（配送）中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點(diǎn)。 23 物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用 ? 銜接功能 ? 物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。 ? 在物流未成系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有很大困難，例如輪船的大量輸送線和短途汽車的小量輸送線，兩者輸送形態(tài)、輸送裝備都不相同，再加上運(yùn)量的巨大差異 ,，所以往往只能在兩者之間有長時(shí)間的中斷后再逐漸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，這就使兩者不能貫通。物流結(jié)點(diǎn)利用各種技術(shù)的、管理的方法可以有效地起到銜接作用，將中斷轉(zhuǎn)化為通暢。 24 物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用 ? 信息功能 ? 在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的一個(gè)點(diǎn)，若干個(gè)這種類型的信息點(diǎn)和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來 ，便成了指揮、管理、調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)物流系統(tǒng)建立的前提
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