【正文】 ， 聯(lián)動(dòng) 導(dǎo) 向 系 統(tǒng) ， 引導(dǎo) 乘 客 及 時(shí) 疏 散確 認(rèn) 災(zāi) 害 發(fā) 生 部位 ， 根 據(jù) 災(zāi) 害 程度 ， 解 除 門(mén) 禁 ，確 保 人 員 順 利 疏散根 據(jù) 災(zāi) 害 部 位 ，聯(lián) 動(dòng) 消 防 給 水 系統(tǒng) 水 泵 及 蝶 閥火 災(zāi) 時(shí) ， 車(chē) 站 屏蔽 門(mén) / 安 全 門(mén) 緊急 釋 放 控 制緊 急 情 況 時(shí) ， 手動(dòng) 控 制 自 動(dòng) 扶 梯運(yùn) 行同 一 報(bào) 警 區(qū) 域兩 個(gè) 以 上 探 測(cè)器 同 時(shí) 報(bào) 警同 一 報(bào) 警 區(qū) 域手 報(bào) 、 探 測(cè) 器同 時(shí) 報(bào) 警探 測(cè) 器 報(bào) 警C C T V 確 認(rèn)探 測(cè) 器 報(bào) 警調(diào) 度 電 話 確 認(rèn)火 災(zāi) 時(shí) ， 聯(lián) 動(dòng) 電梯 回 到 首 層火 災(zāi) 時(shí) ， 聯(lián) 動(dòng) 指 令B A S通 信 C C T V 子 系 統(tǒng)車(chē) 站 P A 、 P I D S 系 統(tǒng)綜 合 監(jiān) 控 系 統(tǒng)當(dāng) 綜 合 監(jiān) 控故 障 或 者 在緊 急 情 況下 ， 由 I B P盤(pán) 直 接 控 制防 災(zāi) 救 災(zāi) 設(shè)備 按 照 相 應(yīng)的 工 況 運(yùn) 行S n i f f e r S e r v e rm o n it or in g /a n a ly s is火 災(zāi) 報(bào) 警 系 統(tǒng)請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?圖6 火災(zāi)模式下的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)模型 自 動(dòng) 確 認(rèn) 報(bào) 警人 工 確 認(rèn) 報(bào) 警確 認(rèn) 火 災(zāi) 發(fā) 生 的 具 體 部 位：站 廳 層公 共 區(qū) ， 站 臺(tái) 層 公 共 區(qū) ， 設(shè) 備 區(qū) ，區(qū) 間 隧 道 位 置 等 ， 屬 于 哪 個(gè) 防 火 分區(qū) 、 哪 個(gè) 防 煙 分 區(qū) 等根 據(jù) 災(zāi) 害 發(fā) 生 的具 體 部 位 ， 聯(lián) 動(dòng)P A 及 P I D S 系 統(tǒng) ，引 導(dǎo) 乘 客 按 照 最近 的 路 線 疏 散 ，撤 離 災(zāi) 害 現(xiàn) 場(chǎng) 。根 據(jù) 災(zāi) 害 發(fā) 生 的具 體 部 位 ， 聯(lián) 動(dòng)相 應(yīng) 的 防 火 、 防煙 割 斷 設(shè) 施 （ 如防 火 卷 簾 門(mén) 、 擋煙 垂 壁 等 ） ， 阻止 火 災(zāi) 蔓 延B A S 控 制 器F A S 系 統(tǒng) 直 接 發(fā) 送 模 式 指 令 給B A S ， 當(dāng) 通 道 故 障 時(shí) ， 通 過(guò) 綜合 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 發(fā) 送 控 制 命 令 給動(dòng) 作 反 饋控制指令動(dòng)作反饋報(bào)警信息信息反饋根 據(jù) 災(zāi) 害 部 位 及災(zāi) 害 程 度 判 定 是否 釋 放 A F C 系 統(tǒng)閘 機(jī) ， 確 保 人 員順 利 疏 散根 據(jù) 火 災(zāi) 模 式 指令 ， 聯(lián) 動(dòng) 車(chē) 站 通風(fēng) 空 調(diào) 相 關(guān) 設(shè) 備（ 包 括 防 排 煙 設(shè)備 ） 按 照 相 應(yīng) 的救 災(zāi) 工 況 運(yùn) 行切 斷 非 消 防 電 源根 據(jù) 火 災(zāi) 發(fā) 生 部位 ， 切 斷 正 常 照明 ， 啟 動(dòng) 事 故 應(yīng)急 照 明 系 統(tǒng) ， 聯(lián)動(dòng) 導(dǎo) 向 系 統(tǒng) ， 引導(dǎo) 乘 客 及 時(shí) 疏 散確 認(rèn) 災(zāi) 害 發(fā) 生 部位 ， 根 據(jù) 災(zāi) 害 程度 ， 解 除 門(mén) 禁 ，確 保 人 員 順 利 疏散根 據(jù) 災(zāi) 害 部 位 ，聯(lián) 動(dòng) 消 防 給 水 系統(tǒng) 水 泵 及 蝶 閥火 災(zāi) 時(shí) ， 車(chē) 站 屏蔽 門(mén) / 安 全 門(mén) 緊急 釋 放 控 制緊 急 情 況 時(shí) ， 手動(dòng) 控 制 自 動(dòng) 扶 梯運(yùn) 行同 一 報(bào) 警 區(qū) 域兩 個(gè) 以 上 探 測(cè)器 同 時(shí) 報(bào) 警同 一 報(bào) 警 區(qū) 域手 報(bào) 、 探 測(cè) 器同 時(shí) 報(bào) 警探 測(cè) 器 報(bào) 警C C T V 確 認(rèn)探 測(cè) 器 報(bào) 警調(diào) 度 電 話 確 認(rèn)火 災(zāi) 時(shí) ， 聯(lián) 動(dòng) 電梯 回 到 首 層火 災(zāi) 時(shí) ， 聯(lián) 動(dòng) 指 令B A S通 信 C C T V 子 系 統(tǒng)車(chē) 站 P A 、 P I D S 系 統(tǒng)綜 合 監(jiān) 控 系 統(tǒng)當(dāng) 綜 合 監(jiān) 控故 障 或 者 在緊 急 情 況下 ， 由 I B P盤(pán) 直 接 控 制防 災(zāi) 救 災(zāi) 設(shè)備 按 照 相 應(yīng)的 工 況 運(yùn) 行S n i f f e r S e r v e rm o n it or in g /a n a ly s is火 災(zāi) 報(bào) 警 系 統(tǒng)請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ? FAS與 BAS的組網(wǎng)的接口方式 ? 1中心級(jí) ? OCC與 BAS具有以太網(wǎng)冗余接口。通訊協(xié)議遵循 MODBUS TCP/IP協(xié)議 ,滿足 。 FAS通過(guò)冗余 NCS與 BAS前置機(jī)以信息表的形式(FEP)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換 ,每個(gè)車(chē)站對(duì)應(yīng)一個(gè)信息表。 BAS可根據(jù)由運(yùn)營(yíng)方按照各專業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的配置要求 ,統(tǒng)一分配的 IP地址人為定義與之通訊的 /主機(jī) 0。當(dāng) FAS/主機(jī) 0連續(xù)幾次 (默認(rèn)配置次數(shù)為 3次 )不回應(yīng) BAS的請(qǐng)求時(shí) , BAS前置機(jī)將通過(guò)改變被訪問(wèn)的 IP地址 ,進(jìn)行通道切換。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ? 2 車(chē)站級(jí) ? 車(chē)站級(jí) BAS與 FAS具有兩種通信方式。 ? (1)車(chē)站 FAS的 GCC與 BAS工作站之間的通信。 ? BAS系統(tǒng)和 FAS系統(tǒng)間通過(guò) FAS所提供的 ModBusTCP/IP數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)和報(bào)文。 BAS到 FAS的通信在 10/100 Base以太網(wǎng)接口上通過(guò) TCP進(jìn)行連接?；馂?zāi)時(shí) FAS向 BAS發(fā)送火災(zāi)模式 ,BAS將由其控制閥類(lèi)共用設(shè)備 (如電動(dòng)調(diào)節(jié)閥等 )的報(bào)警信息送給 GCC,這些共用設(shè)備的報(bào)警信息在 GCC的后臺(tái)顯示。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ? (2)車(chē)站 FAS的報(bào)警控制器與 BAS控制器的通信。 ? 火災(zāi)時(shí) FAS通過(guò)報(bào)警控制器的 RS 232口向 BAS發(fā)送預(yù)制的火災(zāi)模式 ,BAS收到火災(zāi)模式后向 FAS發(fā)送無(wú)源常開(kāi)觸點(diǎn)的確認(rèn)信號(hào) ,該信號(hào)通過(guò) FAS的監(jiān)視模塊反饋給 FAS控制器 ,同時(shí) BAS根據(jù)火災(zāi)模式聯(lián)動(dòng)相應(yīng)的設(shè)備滅火 ,并將每個(gè)共用設(shè)備 (如變頻風(fēng)機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、立轉(zhuǎn)門(mén)、表冷器、過(guò)濾器等 )的信號(hào)通過(guò) PLC(中央控制單元 )的中繼柜輸出無(wú)源常開(kāi)觸點(diǎn)的信號(hào) ,這些信號(hào)通過(guò) FAS的監(jiān)視模塊反饋給 FAS控制器。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?圖7 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)流方向 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?性能比較： ?(1)簡(jiǎn)單可靠。此系統(tǒng)的接入非常簡(jiǎn)單 ,在 GCC上安裝 NCS軟件包就可以直接接入 FAS網(wǎng)絡(luò) ,并通過(guò)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)映射管理本車(chē)站及相鄰車(chē)站區(qū)間的火災(zāi)報(bào)警控制器。骨干網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)相互獨(dú)立 ,互不干擾 ,并采用了離線旁通技術(shù) ,任何節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障都不會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)的 ?(2)GCC可升級(jí)為自動(dòng)重組子網(wǎng)后的中心。主網(wǎng)絡(luò)環(huán)狀布置的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以抵抗站間光纖開(kāi)路故障。當(dāng)發(fā)生單點(diǎn)開(kāi)路時(shí) ,不影響網(wǎng)絡(luò)通信 。發(fā)生多點(diǎn)開(kāi)路時(shí) ,可以自動(dòng)重組為多個(gè)子網(wǎng)絡(luò) ,同時(shí)作為獨(dú)立節(jié)點(diǎn)的車(chē)站級(jí)的GCC,系統(tǒng)高級(jí)管理員可在授權(quán)情況下通過(guò)授權(quán)將子網(wǎng)中某車(chē)站的 GCC快捷便