【正文】 避免將吸引大量人流的公建設在交叉口，也不要將這類公 公建筑過于集中布置，增加局部交通壓力、合理布置干道 網(wǎng)密度（ 干道間距一般 6001000M， 2~3km/km2）、充分 利用地形，減少土方、拆遷等工程量，節(jié)約費用、滿足各 種管線的敷設（道路下有許多管線）、一般應平行夏季主 導風向，以利通風、過境車不穿越市區(qū)，控制各類（尤其 是貨運車、有軌車）穿越居住區(qū)、考慮城市風貌景觀。 另注： 消防車回車場一般 12m 12m,大型消防車則 15m 15m。消 防車道凈寬、凈高均 ≥ 4M。 （ 6）城市客運交通：由步行、自行車、摩托車、小汽車和公共交通組成，其 中公共交通、步行、自行車是我國主要交通方式。 公交系統(tǒng) ：在大城市應實施 “公交優(yōu)先” 的管理模式， 公共交通站服 務半徑應達到 300~500M。 步行交通設計 :以步行作為出行方式的約 30%，在山城、小城市則達 70%。人、車分流在現(xiàn)代城市，尤其是發(fā)達國家是城 市道路交通系統(tǒng)設計的一個重要思路。 步行街： 城市的亮點，是步行交通的主要形式。有完全步行街 公共交通步行街、局部步行街、地下步行街、高架步 行街。 人行天橋與地道：是步行系統(tǒng)立體化的主要形式。 城市休閑廣場：則是散步、娛樂、交流的主要場所，是步行系 統(tǒng)的一個節(jié)點。 （ 5）停車場布置：可分為配建停車場（內(nèi)部用）和公共停車場（露天和室內(nèi)兩 種形式，又分為外來機動車公共停車場、市內(nèi)機動車公共停 車場、自行車公共停車場）。城市公共停車場的用地總面積 按規(guī)劃人口每人 ~，其中機動車停車場用 地占 80~90%，自行車占 10~20%（公共停車場用地包括停 車位、出入口通道、綠化及某些附屬管理設施，但這些用地 中不包括公共設施用地中的停車場地，如某購物中心前的停 車場則不算）。機動車停車場服務半徑一般市區(qū) 300M，市 中心區(qū)不應大于 200M，其 停車位按 4~5座小汽車為標準車換 算當量車進行車位計算 ，每車位面積約 25~30m2，停車樓或 地下停車庫每車位面積為 30~35m2，停車場出入口設置應符 合相關 防火規(guī)范 （如停車場少于 50車位，可設一個雙車道出 入口， 50~300輛，則設兩個出入口， 300輛以上則出口、入 口分設，間距大于 20M。又如：停車少于 50輛汽車庫或設有 雙車道的停車在 51~150的地上汽車庫和停車少于 100輛的地 下汽車庫可設一個出入口，其他汽車庫應設兩出入口）。摩 托車則 ~。自行車停車場服務半徑宜 50~100M，最 大不大于 200M，每停車位面積 ~。 工 程 管 線 規(guī) 劃 城市工程管線規(guī)劃的內(nèi)容：包括給水工程、排水工程、電力系統(tǒng)工程、電訊系 統(tǒng)工程、燃氣供應工程、供熱系統(tǒng)工程、城市防災 工程其中，管線工程綜合及豎向工程由規(guī)劃師完成。 給水工程：水源（取水點）選址確保無污染，其 上游 100M不得有工業(yè)及生 活污水排入。 排水工程：包括污水處理廠與排水管道系統(tǒng)。排水制度一般有： 分流制 （雨 水與污水分別收集）、 合流制 （雨水與污水同一管道，不常用） 能源規(guī)劃：注意變電站（所）的位置選擇及高壓線路走向布置（高壓走廊） 防災規(guī)劃： 城市防洪標準：一般城市 20~50年一遇，大城市按 100年一遇 洪 水位確定，消防站應布置在責任中心，交通便利處（如干道交叉 口），應與醫(yī)院、幼兒園、中小學等人流集中處保持一定距離。 管線綜合布置：各種管線由道路線向道路中心線方向平行布置的次序為： 電力電纜 3（在道路東或南側(cè)）、電信電纜 1（在道路西或北 側(cè)）、煤氣管道 熱力管道 給水管道 排水管道 污水管道 7。應遵循其 布置原則（如壓力管讓自流管） 。 豎向規(guī)劃： 主要指對主要控制點如用地角點、道路交叉點等的標高及場地排 水走向設計，應盡量結(jié)合地形條件。常有 等高線法、高程箭頭法 （此法工作量小、制圖快，居住區(qū)規(guī)劃中常用）。 城市歷史文化遺產(chǎn)保護與城市更新 保護內(nèi)容 ： 歷史建筑保護、歷史地段保護、城市整體環(huán)境保護。 經(jīng)歷階段： 文物保護單位、歷史文化名城、歷史文化保護區(qū)。 保護原則： 1994年建設部、文物局專門發(fā)布了 《 歷史文化名城保護規(guī)劃編 制要求 》 可簡要理解為：分析現(xiàn)狀、挖掘傳統(tǒng)文化精神、突出重 點、保護其風貌特點（修舊如舊）并注意滿足時代生活要求、體 現(xiàn)歷史真實性（要有人真實的生活），使保護與建設、保護與利 用協(xié)調(diào)發(fā)展。 保護范圍： 在城市歷史文化遺產(chǎn)保護中的一項重要內(nèi)容就是劃定保護范圍 空間范圍通常由文物保護范圍、建筑控制地帶范圍、歷史地段保 護范圍、城市外圍環(huán)境控制范圍組成。后兩者也稱為“保護區(qū)”。 劃定范圍時一般以考慮建筑高度、景觀視廊、風貌特征地區(qū)、以 及構(gòu)成城市格局的要素本身（如城墻、城壕、街道、河網(wǎng)、山川 等）等景觀方面為主。 建筑保護： 包括文物保護單位（采用保存的保護方式，不能拆、尊重原物 并保護其周圍環(huán)境）和其他需保護的建筑。對這類建筑的利用 主要有三種方式：繼續(xù)原有用途（如古典園林）、改變用途 （作博物館如故宮、作學校如廣西師大、作旅游設施如山東曲阜 的孔府）、留作城市的空間標志（如山西平遙古城墻） 歷史地段保護： 保留有一定數(shù)量和規(guī)模的歷史建筑并具有具體的生活內(nèi)容 的街區(qū)，又叫歷史街區(qū)。其保護內(nèi)容一般為建筑保護、街 道格局、空間系統(tǒng)及景觀界面的保持。之外還有建筑內(nèi)部 改造、建筑景觀環(huán)境整合、基礎設施改造、居住環(huán)境改善 地段功能定位和地段交通重組等整治更新內(nèi)容。 城市整體環(huán)境保護： 側(cè)重城市景觀環(huán)境保護，包含城市特別是歷史城區(qū) 空間格局的保護（重點在歷史城區(qū)的地理環(huán)境、空 間輪廓、街道骨架、街巷尺寸等）、城市布局的調(diào) 整（有：開辟新區(qū)和新舊相融并存兩種方式）和城 市外圍環(huán)境控制（包括農(nóng)田、樹木、水域、地形、 自然村落及道路）三方面內(nèi)容。 城市更新： 即舊城改造。更新重點在功能需要轉(zhuǎn)換的地段如廢棄的碼頭、 倉庫、工業(yè)區(qū)等。更新方式可分為：重建或再開發(fā)、整建及保 留維護三種。 城 市 公 共 空 間 概念與類型： 狹義上指供居民公共使用的室外空間。包括街道、廣場、居 住區(qū)戶外場地、公園、體育場等。 廣義上可擴大到公共設施用地空間，如城市中心、商業(yè)區(qū)、 城市綠地等。 構(gòu)成要素： 建筑、道路、廣場、綠地及地面環(huán)境設施。 商業(yè)區(qū)設計： 一般分布在城市中心或區(qū)中心，靠近干道，交通便利。不僅 用于購物等商業(yè)活動，還成為城市消閑、觀光之處。建筑沿 街發(fā)展形成商業(yè)街（多為步行商業(yè)街，常有三種類 型：全 步行商業(yè)街商業(yè)街、限制車行的步行、準步行商業(yè)街）或占 整個街區(qū)形成商業(yè)區(qū)，多采用街、區(qū)結(jié)合形式。 中心商務區(qū)： CBD， 城市中商務活動集中的地區(qū)。以金融、貿(mào)易及管理 為主。是城市經(jīng)濟、金融、商業(yè)、文化和娛樂活動的集中地 匯集眾多的辦公、旅館、酒樓、文化及娛樂建筑。 城市中心： 從功能分有行政、經(jīng)濟、生活及文化中心等，往往一個中心兼