【正文】 業(yè)。目前瑞安汽摩配生產(chǎn)企業(yè)有1400多家，2005年產(chǎn)值約150億元，%；有21家超億元企業(yè)。瑞安汽摩配產(chǎn)品品種約有3000多個系列，已有100多家企業(yè)與全國60多家汽車主機廠配套，有120多家企業(yè)產(chǎn)品打入國際市場，有9種產(chǎn)品被評為“浙江省名牌產(chǎn)品”，有13只商標獲得“浙江省著名商標”稱號；有2只獲國家免檢產(chǎn)品。從業(yè)人員約30萬人，其中高工、教授、碩士等高級人才約3000多人。正在建設中的瑞安市“國際汽摩配產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，地處溫州、瑞安接壤的104國道側和甬臺溫高速公路出口處，是以汽摩配加工為主的專業(yè)化工業(yè)城，規(guī)劃總面積為23平方公里。園區(qū)整體建設將在2010年內(nèi)基本完成，屆時固定資產(chǎn)總投資達到50億元以上，瑞安市汽摩配年產(chǎn)值達400億元。（5）、西南地區(qū) ①內(nèi)江汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，中國九大零部件基地之一內(nèi)江汽車零部件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，從08年的31戶發(fā)展到43家。零部件主導產(chǎn)品，主要為國內(nèi)主機企業(yè)配套。其中，曲軸為長安、奇瑞、一汽大眾、江淮、吉利、柳州五菱、比亞迪、哈飛、華晨、渝安東風等配套；減震器、精密焊管為中國重型汽車集團、南京長安、陜汽、哈飛、華晨汽車等主機配套；車架主要為長安跨越、南充東風、南駿汽車、渝安東風等配套；車鏡主要為長安、奇瑞、江淮、華晨、上汽通用、柳州五菱等配套；彈簧鋼板主要為上汽紅巖、陜汽、南駿等企業(yè)配套；汽車鑄件主要為長安、大江集團、重慶駿馬、紅巖、渝安汽車、嘉陵摩托、力帆汽車配套。內(nèi)江汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步于70年代末期。近年來，在國家、省產(chǎn)業(yè)政策引導下，按照“背靠成渝、當好配角、培育重點、做強龍頭、壯大產(chǎn)業(yè)、加快發(fā)展，打造中國汽車零部件基地”的基本思路，依托成渝，外引內(nèi)聯(lián)，發(fā)揮優(yōu)勢，協(xié)作配套，汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)、快速、健康的發(fā)展勢頭。截止2010年底，基地內(nèi)共有規(guī)模企業(yè)127戶，其中有四川寧江山川機械公司、內(nèi)江鳳凰企業(yè)（集團）汽配有限責任公司、鴻翔機械等重點企業(yè)41戶；基地內(nèi)企業(yè)資產(chǎn)總計近60億元。，%，是內(nèi)江市五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。2010年12月, 中國汽車工業(yè)協(xié)會正式授予內(nèi)江市“中國汽車（摩托車）零部件制造基地”稱號。內(nèi)江市成為中國汽車工業(yè)協(xié)會正式授牌的全國第九個、四川省第一個“中國汽車（摩托車）零部件制造基地”。 ■主導產(chǎn)品。包括柴油機及配件、曲軸、活塞、車架、搖臂軸、減振器、傳動軸、彈簧鋼板、后視鏡、缸體、汽車內(nèi)外飾件、蓄電池等上百個品種。 ■產(chǎn)能規(guī)?！，F(xiàn)具有年產(chǎn)發(fā)動機活塞30萬只、曲軸246萬件、汽車大梁4萬副、減振器420萬只、缸體1萬件、柴油機30萬臺、汽車彈簧鋼板2萬噸、發(fā)動機搖臂250萬件、汽車后視鏡200萬套的生產(chǎn)能力。 ■知名品牌。EM180、185型柴油機曾榮全國單缸“雙十佳”金馬獎、北京國際博覽會銀獎；“山川牌”減振器為中國馳名商標；“內(nèi)齒牌”曲軸是四川名牌產(chǎn)品。 ■市場占有率?！吧酱ㄅ啤睖p振器是國家汽車減振器三大定點廠家之一，占重慶市場的33%；金鴻曲軸在全國微車市場占有率達14%以上；隆昌宏術彈簧鋼板與紅巖等40余家汽車廠家配套，占川陜市場的40%。 ■技改創(chuàng)新。2008年開始，內(nèi)江市在兩個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設立汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。內(nèi)江城西工業(yè)園已建成占地4平方公里的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，入駐企業(yè)37戶；隆昌川渝合作示范園已建成占地2平方公里的“汽摩配產(chǎn)業(yè)園”，入駐企業(yè)21戶。目前，基地內(nèi)有省級技術研發(fā)中心5個，其中山川精密焊管公司與重大、長安共同建立的汽車零部件技術研發(fā)中心成為西南地區(qū)減震器、焊管研發(fā)基地。同時，正積極籌建“鑄造中心、鍛壓中心、沖壓中心、電鍍中心、模規(guī)中心”。 ■戰(zhàn)略同盟。內(nèi)江市分別與中汽協(xié)、奇瑞汽車、沈陽華晨、長安汽車、渝安汽車、力帆汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。該市汽車零部件企業(yè)已與上海通用、吉利、長安、福特、江淮、一汽、比亞迪、柳州五菱、昌河汽車等國內(nèi)主機廠的一二級配套企業(yè)建立了配套協(xié)作關系。 ■基地規(guī)劃?！笆濉逼陂g，內(nèi)江中國汽車（摩托車）零部件基地將以科學發(fā)展觀為指導，以提高產(chǎn)業(yè)競爭力為核心，以重大項目為抓手，按照規(guī)模化、系列化、集群化、外向化發(fā)展的原則，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，重點發(fā)展汽車鑄件、汽車機件、汽車部件與總成、汽車發(fā)動機等為主體的汽配產(chǎn)品，全力引進整車生產(chǎn)項目，做大做強“中國汽車（摩托車）零部件制造基地”。預計到2015年，實現(xiàn)總產(chǎn)值550億元，年平均增長率27％。 五、汽車零部件產(chǎn)業(yè)招商形勢西部市場分析 由于眾多政策引導以及市場需求導向的共同作用，汽車企業(yè)越來越重視西部市場。無論是豪華車企業(yè)、合資企業(yè)，還是價位相對較低的自主品牌企業(yè)，都把西部市場當做未來發(fā)展的重中之重。同時在2012年1月30日實施的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄(2011年修訂)》將整車制造項目從鼓勵類刪除。從政策引導上西部市場布局優(yōu)勢更加明顯。 （1）、西部市場概況 2011年上海車展期間，一汽大眾奧迪事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍接受《每日經(jīng)濟新聞》專訪時表示，未來兩年，奧迪在華經(jīng)銷商數(shù)量將從170多家增長至220家左右，新增經(jīng)銷商基本全部在二、三線城市，甚至四線城市。此外，寶馬、奔馳等眾多豪華車品牌布局西部的市場戰(zhàn)略非常突出。2010年，沃爾沃在華首家工廠落戶成都。由此看來成都其實可以被劃為一線市場，與北京、上海、華南地區(qū)同樣發(fā)達，是中國汽車市場的“第四城”。然而，與人口密集的一線城市不同，市場呈現(xiàn)出多級化的明顯態(tài)勢。以成都、重慶、西安為代表的中心城市，以及鄂爾多斯等礦產(chǎn)資源豐富的西部城市，汽車市場已經(jīng)與發(fā)達地區(qū)相似，豪華車企業(yè)紛紛搶灘布局。此外，省會城市附近的二、三線城市，以合資企業(yè)為代表的銷售網(wǎng)絡下沉已成趨勢，自主品牌企業(yè)與合資企業(yè)在這一市場的競爭與中部城市相同；除此之外，在西部大部分城市，均為汽車保有程度非常低的四、五線城市。西部絕大多數(shù)地區(qū)正處于汽車導入期。在這期間，擁有價格優(yōu)勢的入門級車型優(yōu)勢明顯。自主品牌在這一市場，將擁有比較好的機會?！　∧壳捌嚻髽I(yè)將戰(zhàn)略重心向西部轉移，主要是由于市場需求和政策導向兩部分共同作用。在政策