【正文】 觀鑒定①鋼筋網(wǎng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)。減分目標(biāo)值不大于2。 目標(biāo)評(píng)分值不低于90分。（1）基本要求①鋼支撐的型式、制作和架設(shè)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。②鋼支撐之間用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。③拱腳標(biāo)高不足時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，或用混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度不小于C20。④鋼支撐應(yīng)靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，用噴射混凝土填實(shí)。（2）實(shí)測項(xiàng)目安裝間距、保護(hù)層厚度實(shí)測指標(biāo)合格率100%，傾斜度、安裝偏差、拼裝偏差實(shí)測指標(biāo)合格率95%。（3）外觀鑒定①鋼支撐應(yīng)靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，不得用片石回填，而應(yīng)用噴射混凝土填實(shí)。減分目標(biāo)值不大于4。 目標(biāo)評(píng)分值不低于90分。（1）基本要求①防水材料的質(zhì)量、規(guī)格、性能等必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。②防水卷材鋪設(shè)前對(duì)噴射混凝土基面進(jìn)行認(rèn)真地檢查，不得有鋼筋、凸出的管件等尖銳突出物；割除尖銳突出物后，割除部位用砂漿抹平順。③隧道斷面變化處或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成半徑不小于50mm的圓弧。④防水層施工時(shí)，基面不得有明水；如有明水，應(yīng)采取措施封堵或引排。（2）實(shí)測項(xiàng)目搭接寬度、縫寬實(shí)測指標(biāo)合格率100%，固定點(diǎn)間距實(shí)測指標(biāo)合格率90%。（3）外觀鑒定①防水層表面平順，無折皺、無氣泡、無破損等現(xiàn)象，與洞壁密貼，松緊適度，無緊繃現(xiàn)象。減分目標(biāo)值不大于2。③ 接縫、補(bǔ)眼粘貼密實(shí)飽滿，不得有氣泡、空隙。減分目標(biāo)值不大于2。 目標(biāo)評(píng)分值不低于90分。（1）基本要求①錨桿材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。②超前錨桿與隧道軸線外插角宜為5176?！?0176。，長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3～5m。③超前錨桿與鋼架支撐配合使用時(shí)，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。④錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。⑤錨桿搭接長度應(yīng)不小于1米。（2）實(shí)測項(xiàng)目長度、鉆孔深度實(shí)測指標(biāo)合格率100%，孔位、孔徑實(shí)測指標(biāo)合格率90%。（3）外觀鑒定①錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長度符合要求。減分目標(biāo)值不大于5。 目標(biāo)評(píng)分值不低于90分。（1）基本要求①鋼管的型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。① 超前鋼管與鋼架支撐配合使用時(shí)，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。（2）實(shí)測項(xiàng)目長度、鉆孔深度實(shí)測指標(biāo)合格率100%，孔位、孔徑實(shí)測指標(biāo)合格率90%。（3）外觀鑒定①鋼管沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長度符合要求。減分目標(biāo)值不大于5。說明完成質(zhì)量目標(biāo)的前提是有完整的施工原始記錄,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行分析整理，提交齊全真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表。四、主要分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制重點(diǎn)及控制措施 路基工程質(zhì)量控制點(diǎn)及控制措施 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）的要求進(jìn)行工程劃分，分部、分項(xiàng)工程劃分應(yīng)與現(xiàn)場施工實(shí)際情況相符。路基土石方分部、分項(xiàng)工程的劃分應(yīng)根據(jù)施工各分部特點(diǎn)，遵循土石方填挖平衡，兼顧橋涵、隧道構(gòu)造物設(shè)置情況劃分等原則，宜以橋、隧、涵等構(gòu)造物為界限樁號(hào)（與施工分部的劃分相符），以利質(zhì)量控制和相關(guān)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的收集整理。 土石方工程作業(yè)點(diǎn)配置的碾壓設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)及性能是確保路基壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。承包人應(yīng)根據(jù)土石方施工進(jìn)展實(shí)際情況合理配置施工機(jī)械，同時(shí)項(xiàng)目法人和監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)整平機(jī)械和碾壓設(shè)備配置數(shù)量、型號(hào)及性能的檢查。 土石方工程作業(yè)點(diǎn)壓路機(jī)配置數(shù)量應(yīng)與現(xiàn)場挖掘機(jī)數(shù)量及性能相匹配以挖掘機(jī)斗容量為主要考慮指標(biāo)。，每3臺(tái)斗容量為1m3的挖機(jī)應(yīng)配置2臺(tái)壓路機(jī)；平地機(jī)每3公里不得少于1臺(tái)（山嶺重丘區(qū)高填方路段宜每4臺(tái)壓路機(jī)配1臺(tái)平地機(jī)）。 填土路基宜采用功率不小于220KW的推土機(jī)和PY160型以上的平地機(jī)整平，宜采用自重不小于18T的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 土石混填路基宜采用功率不小于300KW的推土機(jī)整平，應(yīng)采用自重不小于20T的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 填石路基應(yīng)宜用功率不小于300KW的推土機(jī)整平，應(yīng)采用自重不小于20T的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 路基挖方段及借土區(qū)清表草根、樹根必須清理干凈，路基開挖線與紅線之間的地表及植被不宜擾動(dòng)。嚴(yán)禁將挖方段的清表土和棄土堆放在坡頂或棄向開挖線外山坡兩側(cè)、河道和庫區(qū)，以免破壞生態(tài)環(huán)境。 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮清表土的綜合利用，利用清表土、淤土及時(shí)恢復(fù)互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、中央分隔帶、上下邊坡、取棄土場、預(yù)制廠的植被。所有清表土、淤泥等可利用的余土應(yīng)租用臨時(shí)用地集中堆放，堆放場宜選擇在填挖交界處附近等地點(diǎn)，以便路基主體工程完成后運(yùn)輸利用。 應(yīng)將半挖半填、填挖交界處按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求完成原地面臺(tái)階開挖設(shè)置工作，作為路基填筑的前提條件，上述地段臺(tái)階開挖設(shè)置應(yīng)辦理中間交工。臺(tái)階寬度不宜小于2米，臺(tái)階高度宜1米左右。 臺(tái)階開挖出的土、石不得堆積在開挖處坡腳形成假臺(tái)階，應(yīng)及時(shí)推開整平作第一層填料。 土石方開挖必須放出邊線，自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 隧道洞渣、石方作為路基填筑材料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填料粒徑，未解小到規(guī)范要求或難以解小的石料不得用于路基填筑。對(duì)于隧道洞渣、石方作為路基填筑的，必備石料解小設(shè)備。 水溝、水塘、清淤路段等軟弱地基路段應(yīng)先開挖邊溝以利排水及降低水位。第一層填土填筑松鋪厚度的確定，應(yīng)以第一層填土填筑后不出現(xiàn)大面積彈簧為原則，宜為60cm左右。 填方路基第一層填土全幅填筑質(zhì)量及形象的優(yōu)劣，將直接影響后續(xù)路基填筑的規(guī)范性，各分部應(yīng)高度重視第一層填土的中間交工驗(yàn)收工作，必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格方可進(jìn)行后續(xù)填筑施工。第一層填土填筑中間交工驗(yàn)收，應(yīng)檢查路基邊線、寬度等主要質(zhì)量指標(biāo)，以確保路基線型。 路基應(yīng)分層全幅填筑。除陡峭山體的半挖半填、填挖交界低洼處填筑作業(yè)面小等路段外，路堤填筑必須放出邊線，嚴(yán)格“打格布土”、掛線整平、分層壓實(shí)。 填方分段交接處應(yīng)預(yù)留臺(tái)階，以利后填段以及分層階梯搭接。 上路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工，每填筑層表面，排水橫坡（路拱）宜大于4%，以利排水。 土工格柵鋪設(shè)是目前高速公路建設(shè)質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)引起各分部高度重視。 目前部分項(xiàng)目對(duì)土工格柵材料質(zhì)量監(jiān)控不夠重視，土工格柵材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)亟待加強(qiáng)。施工質(zhì)檢員、監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格按抽檢頻率對(duì)其進(jìn)行盲樣送檢，其材質(zhì)、性能、規(guī)格必須滿足設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)合格后方可使用，杜絕土工格柵材質(zhì)以劣充好、規(guī)格以低充高的現(xiàn)象。 土工格柵應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行鋪設(shè)。半挖半填、填挖交界處土工格柵鋪設(shè)應(yīng)重點(diǎn)檢查土工格柵與山體的“錨固”長度（即與山體臺(tái)階的搭接長度）是否滿足設(shè)計(jì)要求。 各分部均應(yīng)逐一建立土工格柵鋪設(shè)臺(tái)帳，并逐一明確并落實(shí)相應(yīng)的責(zé)任人。各分部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)土工格柵鋪設(shè)作業(yè)監(jiān)控，并逐一保存影像資料。以上資料應(yīng)作為土工格柵計(jì)量的依據(jù)。 路基填筑應(yīng)加強(qiáng)過程控制及中間交工驗(yàn)收工作。 每種填料的松鋪厚度不得超過施工規(guī)范和合同文件的要求，壓實(shí)度需分層檢測。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。 為加強(qiáng)過程控制，下路堤施工每完成5層填筑應(yīng)組織中間交工，交驗(yàn)指標(biāo)為壓實(shí)度、縱斷高程、中心偏位、橫坡度、寬度。除壓實(shí)度、寬度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求外，每5層填筑中間交工檢測的縱斷高程、中心偏位、橫坡度指標(biāo)允許偏差不宜采用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定值，可適當(dāng)放寬，具體要求由監(jiān)理工程師確定。 路基填筑過程和每5層填筑中間交工時(shí)，宜采用隨機(jī)抽檢挖掘檢查的方式對(duì)填筑分層厚度、填料及壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題時(shí)應(yīng)及時(shí)返工并按合同要求追究相關(guān)各分部和責(zé)任人的責(zé)任。 下路堤、上路堤、路床應(yīng)分區(qū)組織中間交工。 左、右幅橋臺(tái)不在同一樁號(hào)，橋臺(tái)處一幅為橋，另一幅為路的路基明顯不均勻沉陷的問題是目前我省高速公路普遍存在的質(zhì)量通病。該區(qū)域路基應(yīng)采取以下措施，主動(dòng)控制：。 各分部應(yīng)根據(jù)該處橋梁、路基施工實(shí)際情況，合理安排工序，制定該區(qū)域路基填筑專項(xiàng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格按方案組織實(shí)施。 施工便道的設(shè)置應(yīng)考慮盡可能減小對(duì)路基工程質(zhì)量的影響。設(shè)置原則如下： 條件允許的，施工便道宜根據(jù)地勢(shì)布設(shè)在主線外的一側(cè)，盡可能設(shè)置在路基坡腳及小型構(gòu)造物洞口、橋梁錐坡以外。 設(shè)置在填方路基范圍內(nèi)的施工便道，應(yīng)按主線路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用合格的填料分層填筑，并應(yīng)將邊坡按1：1坡度分層留臺(tái)階，以利于后續(xù)路基填筑搭接。 橋涵構(gòu)造物處上下主線便道附近的路基填筑時(shí)，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階，以利橋涵構(gòu)造物完工通行后該處便道路基填筑搭接。 路基工程完成后部分原施工便道區(qū)域路基、路面出現(xiàn)縱向裂縫是我省高速公路的質(zhì)量通病。主要原因一是填方路基范圍內(nèi)未經(jīng)壓實(shí)的便道最終成為路基的一部分；二是上下主線路基處的便道填缺在填筑之前未進(jìn)行反挖處理、填缺填筑不規(guī)范等。應(yīng)采取有效措施，認(rèn)真處治。 各分部應(yīng)逐一建立施工便道臺(tái)帳，并逐一明確并落實(shí)便道處理責(zé)任人。承包人應(yīng)根據(jù)便道設(shè)置情況制定施工便道專項(xiàng)處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格組織實(shí)施。施工便道處理應(yīng)逐一保存影像資料。 未按路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)的主線范圍內(nèi)的便道，其周邊路基填筑前，必須挖除。 主線范圍內(nèi)的便道周邊路基填筑時(shí)，應(yīng)做好與已壓實(shí)便道的分層搭接臺(tái)階處理，搭接長度不宜小于1米。 橋涵構(gòu)造物處上下主線便道填缺處理前，便道周邊路基及便道表面均應(yīng)挖出硬臺(tái)階，分層填筑壓實(shí)。 橋梁、涵洞、通道挖基土應(yīng)及時(shí)清理出路基填筑范圍。 必要的臨時(shí)排水措施是確保路基土石方施工質(zhì)量，抓好文明施工和環(huán)境保護(hù)的重要環(huán)節(jié)。 為防止雨水沖刷邊坡，污染農(nóng)田、水塘、庫區(qū)，雨季填方路基兩側(cè)頂面邊緣及坡腳處宜設(shè)置臨時(shí)擋水埂，凹曲線最低點(diǎn)及其它部位下邊坡應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水槽。 挖方路段施工前及過程中應(yīng)采取有效措施截排地表水和導(dǎo)排地下水，雨季開挖底面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置臨時(shí)排水溝；達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后必須及時(shí)開挖施作路塹邊溝。 路塹邊溝質(zhì)量控制不到位，填挖交界處路塹邊溝與路堤排水溝銜接不通暢，路塹邊溝溝底盲溝濾水管未引出，路塹邊溝溝底頂面與路堤漿砌排水溝溝底頂面齊平，路塹盲溝被全斷面封堵，導(dǎo)致盲溝積水無法順暢排出，沒有實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，是目前普遍存在的質(zhì)量通病。 路塹邊溝不宜在雨季施工。承包人應(yīng)結(jié)合本分部施工特點(diǎn)和工期要求，制定合理的路塹邊溝專項(xiàng)施工方案，并逐級(jí)交底至作業(yè)班組（勞務(wù)隊(duì)伍）。各分部應(yīng)高度重視路塹盲溝質(zhì)量控制，加強(qiáng)檢查，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 應(yīng)明確規(guī)定填挖交界處排水工程應(yīng)先行實(shí)施路塹邊溝，后實(shí)施路堤漿砌排水溝；施作路堤漿砌排水溝時(shí)，漿砌排水溝頂面應(yīng)與路塹邊溝盲溝底面齊平，以利路塹盲溝積水順暢排出，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 上述部位外露的盲溝斷面宜采用1～3cm斷級(jí)配無沙、有孔混凝土封閉。 橋涵臺(tái)背不均勻沉降是我省公路建設(shè)存在的質(zhì)量通病，應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和責(zé)任追究制度。 明確各分部臺(tái)背回填的質(zhì)量主體責(zé)任；臺(tái)背回填未達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的，其缺陷處理費(fèi)用應(yīng)由各分部全額承擔(dān)。 各分部應(yīng)逐一建立臺(tái)背回填施工臺(tái)帳，并逐一明確并落實(shí)臺(tái)背回填責(zé)任人。各分部加強(qiáng)對(duì)臺(tái)背回填的質(zhì)量監(jiān)控。臺(tái)背回填應(yīng)逐一保存影像資料。 各分部應(yīng)根據(jù)本分部具體情況，遵循利于采用碾壓設(shè)備分層壓實(shí)工藝的原則，分別制定肋、柱式、U型橋臺(tái)、涵洞等臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格組織實(shí)施。 所有橋涵低于原地面、無法使用碾壓設(shè)備的基坑，宜用天然砂礫等透水性材料回填，用水密法密實(shí)并配備小型壓實(shí)機(jī)具逐層夯實(shí)；采用水密法時(shí)，應(yīng)采取挖排水溝或抽水等措施將灌注水導(dǎo)排出基坑。 橋涵構(gòu)造物附近路基土方填筑施工，應(yīng)預(yù)留足夠長度的臺(tái)背回填及過渡段，其長度宜大于路基填土高度的23倍，以利后續(xù)臺(tái)背回填可用壓路機(jī)分層壓實(shí)；同時(shí)，將路基橫向斷面分層預(yù)留有效臺(tái)階，以利與后續(xù)臺(tái)背回填臺(tái)階銜接處理。 肋、柱式橋臺(tái)臺(tái)背回填要點(diǎn)： 與填方路基相接的肋、柱式橋臺(tái)臺(tái)背及錐坡填筑應(yīng)首選與路基同時(shí)填筑的方案，臺(tái)背及錐坡按臺(tái)背回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)全幅填筑至臺(tái)帽底部后再施作臺(tái)帽。因工序安排等原因，未臺(tái)背回填先施作蓋梁的，應(yīng)采取有效措施確保臺(tái)背回填密實(shí)。一是臺(tái)帽下應(yīng)增設(shè)擋土墻；二是橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)在梁板架設(shè)前同步進(jìn)行，一次填足并適當(dāng)加大臺(tái)前錐坡壓實(shí)填筑寬度。 與路塹相接的肋、柱式橋臺(tái)臺(tái)背及錐坡應(yīng)用透水性材料回填。用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，分層壓（夯）實(shí)厚度不宜大于150mm，并應(yīng)壓（夯）實(shí)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。逐層夯實(shí)至臺(tái)帽底部后再施工臺(tái)帽。 U型橋臺(tái)構(gòu)造物臺(tái)背回填要點(diǎn)： U型橋臺(tái)臺(tái)背回填區(qū)域?yàn)轫樎肪€方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)邊緣不小于2m。臺(tái)背回填區(qū)域與路基之間應(yīng)按本條第2款的要求預(yù)留過渡段（示意圖如下） U型橋臺(tái)臺(tái)背回填區(qū)域的材料應(yīng)采用砂、砂礫、山渣等透水性材料。 U型橋臺(tái)臺(tái)背回填應(yīng)盡可能用壓路機(jī)碾壓，碾壓不到的地方必須用小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)。 U型橋臺(tái)臺(tái)背回填區(qū)域應(yīng)與過渡段同步分層相互交替搭接填筑，搭接寬不小于1m。 拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物臺(tái)背回填要點(diǎn)： 洞口工程宜與洞身工程自基坑開挖始同步施工； 臺(tái)背回填宜在八字墻完工后逐層全幅填筑；壓路機(jī)無法碾壓的區(qū)域須用小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)。 臺(tái)背回填必須在結(jié)構(gòu)物的板、拱和鋪底及支撐梁都施工完畢后，且在不影響結(jié)構(gòu)安全情況下對(duì)稱填筑。 拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物附近路基土方填筑施工時(shí)，預(yù)留了足夠長度的臺(tái)背回填及過渡段的，其臺(tái)背回填及過渡段宜按路基施工工藝用壓路機(jī)分層壓實(shí)。 未按本條第2款的要求預(yù)留過渡段的，應(yīng)將已填筑的路基反挖，反挖的長度為底面距基礎(chǔ)邊緣不小于2米，并按1:1坡度挖出搭接硬質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，該區(qū)域必須用透水性材料回填并使用壓路機(jī)按臺(tái)背回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)分層壓實(shí)。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的費(fèi)用由各分部承擔(dān)。 路基上邊坡處理應(yīng)按邊坡穩(wěn)定是前提、自然協(xié)調(diào)是基礎(chǔ)、適地適樹是原則、長遠(yuǎn)效果是目的要求進(jìn)行處理，以達(dá)到與周邊環(huán)境統(tǒng)一和諧。 上邊坡開挖完成后應(yīng)進(jìn)行全線調(diào)查核實(shí)，確定各個(gè)