高速公路質量缺陷修復整改方案(已改無錯字)
2023-06-30 22:27:20 本頁面
【正文】 ，再增加粘貼一層300克碳纖維布進行補強。碳纖維布粘貼后均應在纖維布外表涂刷結構膠以防老化，并要求外表顏色盡量與橋梁砼原色一致。2）、砼空洞、蜂窩缺陷清除松散砼后，內部無空洞、蜂窩的，對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，用摻加結構膠或環(huán)氧樹脂的高標號砼進行修補。清除松散砼后，內部仍有空洞、蜂窩的，對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，再根據情況用高標號砼或環(huán)氧樹脂結構膠砼修補，注重新舊砼的結合及強度，并預留注漿孔灌注結構膠封閉，須小心清除松散砼，特別是內部砼，以確保修復過程中結構安全。對于吊裝預留孔洞未封堵、模板未拆除缺陷處理，可參照“梁體砼掉塊、露筋、空洞等處理方法”處理。橡膠支座缺陷處理1）、支座剪切變形處理：發(fā)生剪變形的支座若剪切角小于35度，將梁片稍微頂起，使支座放松恢復原位；若縱、橫向剪切角或組合剪切角大于35度的，應將支座予以更換。2）、在支座修復過程中，需要將梁體頂升，其操作流程如下：在梁體頂升施工中，頂起主梁時采用并聯聯動式千斤頂，由一臺大容量的電動油泵站供給動力，通過分配閥將多臺頂升千斤頂與油泵之間形成并聯油路，完成同步頂升。梁體頂升前，須對千斤頂、油泵、壓力表等設備進行全面的調試檢查，檢查潤滑油是否夠用，油泵上的設施是否漏油，損壞、油管是否破裂，老化、長度是否合適，千斤頂行程及速度是否正常，有無漏油現象。至此完全符合要求。千斤頂的規(guī)格視頂升梁板的重量而定，且頂升時相鄰千斤頂之間的高度誤差不得超過3mm。頂升前將主梁底板和帽梁表面的支座前后千斤頂擱置面范圍內的混凝土表面整平，并清理干凈，在底部先墊入橡膠板，再墊1cm厚的鋼板作為墊板。頂升T梁時，千斤頂放置在T梁端橫隔板下靠近腹板的位置；頂升空心板時，千斤頂放置在支座內側靠近支座處，盡量靠近腹板。同一橫斷面上主梁應同步頂升，整個頂舉過程用橋面高程和千斤頂油壓雙項控制，千斤頂活塞伸出2mm作為一個控制步長，在每個頂舉步長位置均停留1～2分鐘，檢查千斤頂間的工作油壓與橋面高程的誤差，若高程誤差和油壓誤差值超過控制值時，必須進行適時調整后才進入下一個頂舉周期，達到同步頂舉的目的。主梁起頂順序為（上、下幅相同）：先從兩端橋臺處開始頂起主梁，然后逐步向橋中方向對稱每兩個墩帽梁處頂起主梁，最后在最中間橋墩帽梁處頂起主梁。按上述步驟循環(huán)頂升主梁，注意每次主梁頂升高度相同且不得超過規(guī)定值，確保主梁整體被均勻頂起已確定的頂起高度，保證主梁結構安全。支座頂升，相鄰墩臺間不均勻豎向位移差不應超過5mm。更換支座時支座位置必須安放準確，上下表面務必平整且分別與梁體墊石密貼。支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現象?；瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂上硅脂油。橋涵缺陷處理1）、對橋涵內堆積淤泥，安排工人清理干凈；2）、采用高壓注漿機，將水溶性聚氨酯化學灌漿材料，在滲水處鉆眼進行注入，直到滲水處砼表面有注漿材料冒出為止。隧道空洞缺陷處理(1)確定空洞的位置根據總監(jiān)辦函件顯示的樁號及位置，在現場用紅油漆標示出來。(2)用氣腿式鑿巖機準確的在二襯存在空洞或二襯和初襯脫空的部位進行鉆孔，再安裝注漿管，注漿管在空洞或脫空部位的兩個端頭設計，保證注漿管很好的固定在二襯中，注漿管周圍可以用錨固劑填充周圍的空隙。注漿管要設置閥門，以便注漿不密實時進行二次注漿。(3)注漿時采用合理的注漿順序，注漿前先對管孔進行清理。注漿時如出現壓力迅速上升而漿液卻不易注入或注入量很小的情況，應加大水灰比、降低漿液濃度，同時檢查注漿管有無堵塞，并加以疏通。相反當發(fā)現注漿壓力較低或壓力上升緩慢而漿液注量卻特別大時，應停止注漿，檢查是否有漏漿或串漿的
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