【正文】 ；⑥建站地區(qū)的氣象、地質(zhì)、水文等條件。①按工藝系統(tǒng)圖進(jìn)行車間平面布局,首先要滿足檢測工藝要求。 汽車檢測工藝是車輛循序漸進(jìn)，形成流水作業(yè)式。要保證每個(gè)工位同時(shí)有一輛車處于測試過程，車輛與車輛和車輛與檢測設(shè)備相互不發(fā)生干擾。所以檢測設(shè)備之間的距離及設(shè)備組合至關(guān)重要。這是車間工藝布局的核心所在。這樣有利于提高檢測效率和檢測質(zhì)量。同時(shí)也能有效利用檢測車間面積。 如圖64就是按圖63檢測工藝圖所作出的車間平面布局圖。 從圖中可以看出，檢測工藝工位劃分為11個(gè)工位，其中在室內(nèi)有9個(gè)工位，室外有2個(gè)工位。在室內(nèi)的9個(gè)工位劃分為兩個(gè)部分，一部分為性能檢測線；一部分為診斷檢測線。即可以在室內(nèi)設(shè)置兩條檢測線。 這樣劃分不但檢測參數(shù)項(xiàng)目組合較為靈活多變，車間布局也比較容易實(shí)施。 性能檢測線上設(shè)置6個(gè)工位，設(shè)備8臺，按被測車輛長度12m計(jì),并考慮安全生產(chǎn),其車間長度為90m時(shí)即能滿足工藝的要求。這種布局既滿足功能要求，同時(shí)比較緊湊合理，車輛在檢測過程中依次漸進(jìn)，互不干擾，也有利于自動(dòng)控制的數(shù)據(jù)傳輸。 診斷檢測線設(shè)4個(gè)工位，即大、小車四輪定位，發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測，車輪動(dòng)平衡檢測。檢測數(shù)據(jù)采用手動(dòng)鍵入傳輸方式。 為了使檢測參數(shù)易于組合，同時(shí)也更能發(fā)揮檢測設(shè)備設(shè)施的作用，有效利用檢測線功能和車間有效面積，在車間側(cè)面左右各開設(shè)一個(gè)大門。這樣作的目的，是當(dāng)有的車輛不進(jìn)行性能檢測，如安全檢測、二級維護(hù)檢測、有關(guān)部門和企業(yè)的委托性檢測等，可以不通過底盤測功機(jī)，車輛就可以由側(cè)門進(jìn)入檢測線，這樣可以利用底盤測功機(jī)測試時(shí)間較長的工藝間隙，作其它項(xiàng)目和參數(shù)的檢測工作。 將底盤測功機(jī)放在室內(nèi)的第一個(gè)工位，不但是考慮前述的檢測項(xiàng)目參數(shù)的組合，同時(shí)考慮該工位檢測時(shí)間長，參數(shù)多，因此排出的有害氣體相對較多，將其放在室內(nèi)第一個(gè)位置，有害氣體可大量的直接排入到室外，從而減少車間污染。 檢測線四周設(shè)置電纜溝，并與各臺設(shè)備連通，其上用花紋鋼板或水泥板蓋上，與車間地平面平。其大小不同的站應(yīng)根據(jù)本站實(shí)際確定。其內(nèi)安放動(dòng)力線管、控制線管、壓縮空氣管、照明線管等，易于安裝、檢查、維修，也比較美觀。各類管道要相互獨(dú)立固定，不要相互干擾。②車間通風(fēng) 汽車在進(jìn)入車間進(jìn)行檢測要排出大量的有害氣體，因此檢測車間的通風(fēng)是個(gè)重要問題，檢測站在設(shè)計(jì)時(shí)要引起高度重視。 車間應(yīng)盡量采用自然通風(fēng)原則，必要時(shí)輔以局部通風(fēng)。 在進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)，對檢測車間應(yīng)盡量布置成東西向，以避免大面積的窗和墻受日曬影響，尤其在我國南方地區(qū)更應(yīng)注意。 車間進(jìn)風(fēng)面一般應(yīng)與夏季主導(dǎo)風(fēng)向成600900角，不宜小于450角，并與避免西曬問題同時(shí)考慮。 自然通風(fēng)口的標(biāo)高，建議按以下條件采取： 夏季進(jìn)風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪愈小，對進(jìn)風(fēng)愈有利，,。 冬季及過渡季進(jìn)風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪一般不低于4m時(shí)，可采取措施以防止冷風(fēng)直接吹向工作地點(diǎn)。 在我國南方地區(qū)，可以考慮采用“穿堂風(fēng)”為主的自然通風(fēng)方式。為了充分發(fā)揮穿堂風(fēng)的作用，側(cè)窗進(jìn)、排風(fēng)的面積均應(yīng)不小于車間側(cè)面墻壁面積的30%，車間建筑四周也應(yīng)盡量減少披屋等輔助建筑。 風(fēng)帽的選擇和設(shè)計(jì)可參照有關(guān)資料進(jìn)行。 在有害氣體排放較為集中的地區(qū)，如外檢或底盤觀察地溝等應(yīng)考慮機(jī)械局部通風(fēng)。一般情況下，象地溝這樣的有害氣體濃度較高的地方，其有害氣體濃度應(yīng)符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。詳見《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì) 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。 局部通風(fēng)罩的設(shè)計(jì)要有利于工藝設(shè)備的檢修，有利于操作，有利于安裝的條件下，一般采用密閉式排風(fēng)罩，其次考慮側(cè)面排風(fēng)罩和傘形排風(fēng)罩。同時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，將未凈化的有害氣體排入較高的大氣層中。有條件的也可以采取凈化處理措施，如空氣淋浴等。局部通風(fēng)罩、管道、凈化的設(shè)計(jì)可參照有關(guān)資料進(jìn)行。 檢測車間空氣質(zhì)量要符合GBZ1的要求。③檢測車間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足檢測車型檢測工作的需要，并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求。車間長度在布局一條檢測線6個(gè)工位的情況下，以客車型譜最長12m計(jì)算，以長度90m為宜，若工位數(shù)減少，應(yīng)根據(jù)實(shí)際確定，但其原則是：各工位檢測車輛互不干擾；檢測車輛與檢測設(shè)備不發(fā)生干擾；各個(gè)工位同時(shí)能檢測一臺車；有利于檢測數(shù)據(jù)的傳輸。 檢測線寬度，既要考慮設(shè)備的安裝，又要考慮檢測的安全性，應(yīng)不小于6m，一般以7m較為合理。 檢測車間高度，不能太低，這樣不利于空氣流動(dòng)，一般車間凈空高度應(yīng)不小于8m,以10m較為合理。④檢測車間要有排水、防雨、防雷裝置，并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。⑤檢測車間通道的縱向、%，%，在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺前后相應(yīng)距離內(nèi)。⑥車間采光和照明應(yīng)符合GB/T50033和GB50034的有關(guān)規(guī)定。綜合性能汽車檢測站所承擔(dān)的檢測任務(wù)較為復(fù)雜,執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)較多,因此在計(jì)算檢測綱領(lǐng)時(shí),要根據(jù)各檢測站承擔(dān)的具體任務(wù)和檢測標(biāo)準(zhǔn)的情況確定。一般情況年檢測車輛數(shù)推薦以下經(jīng)驗(yàn)公式：A=K1K2K3P/S式中：K1年工作日數(shù)（日）例如取220日K2日工作時(shí)間(分)，取480分鐘K3時(shí)間修正系數(shù)（如設(shè)備檢修、停電等）—S車輛通過檢測線檢測時(shí)間(分)P檢測工位數(shù) 在本例中,車輛通過十一個(gè)工位檢測時(shí)間合計(jì)為167分鐘,則A=22048011/167=6607輛/年。假設(shè)各工位檢測時(shí)間基本平衡時(shí)，其年檢測車輛數(shù)為6607輛。 但實(shí)際各工位檢測時(shí)間差異較大，因此不可能按各工位檢測時(shí)間的算術(shù)平均數(shù)來計(jì)算。所以在計(jì)算檢測綱領(lǐng)時(shí)，要找出檢測時(shí)間最長的檢測工位，當(dāng)某一工位檢測時(shí)間大于各工位檢測時(shí)間的平均數(shù)時(shí)，要以這個(gè)工位的檢測時(shí)間作為每輛車的檢測時(shí)間，進(jìn)行計(jì)算。即：A=K1K2K3/S’S’檢測時(shí)間最長工位的檢測時(shí)間（分） 在本例中，檢測時(shí)間最長的工位是底盤測功機(jī)工位，其檢測時(shí)間為50分鐘，因此：A=220480為了提高檢測效率，檢測工位時(shí)間最長的工位應(yīng)能與其它工位相對分離，這樣就可以利用檢測時(shí)間的差異安排其它項(xiàng)目參數(shù)的檢測。在本例中安排底盤測功機(jī)為室內(nèi)第一個(gè)工位，同時(shí)開設(shè)兩道側(cè)門，就可以在底盤測功機(jī)進(jìn)行檢測時(shí)，車輛由側(cè)門進(jìn)入檢測線的其它工位，這樣只要進(jìn)行有效組合，如插入安全檢測、二級維護(hù)檢測、委托性單項(xiàng)檢測等，就可以使檢測線設(shè)備和檢測車間得到充分利用，達(dá)到提高檢測效率的目的。汽車檢測站的建設(shè)是一個(gè)投資項(xiàng)目，項(xiàng)目的總投資要按照國家現(xiàn)行的資金管理體制和項(xiàng)目的概算編制辦法進(jìn)行預(yù)算。其預(yù)算包括項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期貸款利息、無形資產(chǎn)投資、開辦費(fèi)和流動(dòng)資金。前三部分費(fèi)用作為固定資產(chǎn)投資將形成企業(yè)的固定資產(chǎn)價(jià)值，無形資產(chǎn)形成企業(yè)的無形資產(chǎn)，開辦費(fèi)形成企業(yè)的遞延資產(chǎn)部分，而流動(dòng)資金則形成企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)。（如圖65）建筑工程費(fèi) 工程費(fèi)用設(shè)備購置費(fèi) 固定資產(chǎn)安裝工程費(fèi) 其他費(fèi)用固定資產(chǎn)基本預(yù)備費(fèi) 預(yù)備費(fèi)用建設(shè)項(xiàng)目總投資漲價(jià)預(yù)備費(fèi)固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期貸款利息無形資產(chǎn)無形資產(chǎn)投資其他費(fèi)用遞延資產(chǎn)開辦費(fèi)流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)資金 圖65 項(xiàng)目總投資構(gòu)成與資產(chǎn)形成圖①固定資產(chǎn)投資 固定資產(chǎn)是指使用期限在一年以上，單位價(jià)值在國家有關(guān)規(guī)定的限額以上，并且能在多個(gè)生產(chǎn)周期使用而保持原有實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)，如建筑物、停車場、道路、檢測車間、設(shè)備儀器、運(yùn)輸工具、輔助設(shè)施（如水、電、氣等）。檢測站的固定資產(chǎn)投資主要是指建造汽車檢測活動(dòng)所需要的各種建筑、附屬設(shè)施、儀器設(shè)備、工具等。 工程費(fèi)用是指用于項(xiàng)目各種工程建設(shè)的投資費(fèi)用。包括生產(chǎn)投資、輔助生產(chǎn)投資、環(huán)境保護(hù)投資、服務(wù)性工程投資、生活福利設(shè)施投資等。 主要是檢測設(shè)備和與檢測有關(guān)的設(shè)施費(fèi)用。 是指從開工到竣工投產(chǎn)為止的整個(gè)建設(shè)期內(nèi)，除了工程費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)用外的其他費(fèi)用。一般包括國家或地方政府劃撥土地使用費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、項(xiàng)目試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)和管理費(fèi)等。 預(yù)備費(fèi)包括基本預(yù)備費(fèi)和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)?；绢A(yù)備費(fèi)是指為彌補(bǔ)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中難以預(yù)料而在項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施中可能增加的工程量的費(fèi)用；預(yù)備漲價(jià)費(fèi)是指項(xiàng)目在建設(shè)期內(nèi)由于投入人物市場價(jià)格變化等因素增加資金而需要備用的費(fèi)用。 是為貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策,正確引導(dǎo)投資方向,優(yōu)化資源配置而采取的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)措施。稅款列入項(xiàng)目總投資，并計(jì)入固定資產(chǎn)原值。 在項(xiàng)目投資的資金來源中有向國內(nèi)外銀行及其他金融機(jī)構(gòu)借款的，須按借貸雙方商定的貸款條件，計(jì)算建設(shè)期借款利息。建設(shè)期利息可用自有資金支付，但在建設(shè)期企業(yè)無力支付利息時(shí)，可以利息資本化形式轉(zhuǎn)入借款本金，這將增加借款總額。項(xiàng)目建設(shè)期的借款利息應(yīng)計(jì)入項(xiàng)目總投資內(nèi)，并攤?cè)牍潭ㄙY產(chǎn)。②無形資產(chǎn) 是指企事業(yè)無形資產(chǎn)的初始投資。它代表了企業(yè)所擁有的一種知識產(chǎn)權(quán)或其他的法定權(quán)力。如專利技術(shù)、專營權(quán)等。③開辦費(fèi) 包括人員工資、辦公費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、印刷費(fèi)、注冊登記費(fèi)、土地使用費(fèi)、搬遷補(bǔ)償費(fèi)、外事活動(dòng)費(fèi)等。④流動(dòng)資金 主要用于材料備件、工資、動(dòng)力等 附:固定資產(chǎn)投資估算表(63) 表63 固定資產(chǎn)投資估算表 單位:萬元/萬美元序號工程或費(fèi)用名稱估算價(jià)值占固定資產(chǎn)投資的比例（%）建設(shè)工程設(shè)備購置安裝工程其他費(fèi)用合計(jì)其中外幣1234固定資產(chǎn)投資工程費(fèi)用其他費(fèi)用預(yù)備費(fèi)用基本預(yù)備費(fèi)漲價(jià)預(yù)備費(fèi)固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期利息合計(jì)(1+2+3)汽車檢測站是服務(wù)性機(jī)構(gòu)，不直接生產(chǎn)有形產(chǎn)品，其產(chǎn)品是通過檢測后出據(jù)的檢測報(bào)告，所以在生產(chǎn)過程中沒有原材料發(fā)生。其成本核算要較生產(chǎn)性企業(yè)簡單。其成本主要由輔助性低質(zhì)易耗品、水電氣、人員工資及福利、折舊費(fèi)、維修費(fèi)（含大修基金）、銀行利息、經(jīng)營費(fèi)用等組成。而其收入也比較單純，主要是檢測費(fèi)收入。有的也有維修和調(diào)校費(fèi)收入。從保證檢測站公正性出發(fā)，一般不主張汽車檢測站自身從事汽車修理和檢測后的調(diào)校工作。 在進(jìn)行檢測站的經(jīng)濟(jì)效益分析時(shí)，一般要根據(jù)本地車輛發(fā)展及檢測業(yè)務(wù)發(fā)展情況，作出經(jīng)濟(jì)預(yù)測，其時(shí)間可以從建成后投產(chǎn)的第一個(gè)年度開始，預(yù)測到十年。這樣可以作出成本預(yù)算表、現(xiàn)金流量表、損益表、貸款歸還計(jì)劃表、經(jīng)濟(jì)效益分析和敏感性分析等。1).財(cái)務(wù)效益分析的基本目標(biāo) 即評定一個(gè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行的基本標(biāo)志。一是正常年度的利潤，即是檢測收入減成本，減稅金，占總投資的比率，以考核投資的盈利能力。二是貸款償還期。即項(xiàng)目投產(chǎn)后，它產(chǎn)生的利潤，加上其他按規(guī)定可以用于償還貸款的資金（如利潤、折舊等），多少年能還清銀行貸款。三是整個(gè)項(xiàng)目壽命期的收益額和收益率。項(xiàng)目收益的大小，不僅應(yīng)看其正常年度利潤，還應(yīng)看整個(gè)壽命期（包括建設(shè)期）內(nèi)各年度全面實(shí)現(xiàn)的利潤，減去全部投資支出后的凈收益，以及整個(gè)壽命期內(nèi)總的收益率。四是客觀因素對收益額和收益率的影響。很多客觀因素的變動(dòng)都會影響項(xiàng)目利潤，因此要分析由于各種客觀不確定因素變動(dòng)，對項(xiàng)目收益額和收益率的影響程度。2).財(cái)務(wù)效益分析的指標(biāo)和方法 根據(jù)以上各項(xiàng)基本目標(biāo)，財(cái)務(wù)效益分析要使用不同的指標(biāo)，采取不同的方法。主要有簡單法和現(xiàn)值法兩種。 簡單法又叫靜態(tài)法，是一種簡便的分析方法，它不但不考慮項(xiàng)目整個(gè)壽命期，也沒有考慮“貨幣時(shí)間價(jià)值”，所以不夠全面，也不很精確。 現(xiàn)值法又叫動(dòng)態(tài)法。這種方法考慮了項(xiàng)目的整個(gè)壽命期，也考慮了貨幣的時(shí)間價(jià)值，因而需要較為復(fù)雜的計(jì)算，但結(jié)果較為全面而精確。3).對財(cái)務(wù)的簡單分析法 投資利潤率：反映正常年度項(xiàng)目利潤占總投資支出（固定資產(chǎn)投資支出+流動(dòng)資金）的比率。計(jì)算方法如下： 投資利潤率=銷售利潤/總投資支出100% 貸款償還期：貸款償還期是用規(guī)定的貸款償還資金（如利潤、折舊等）收回貸款本息的時(shí)間。4).財(cái)務(wù)分析的現(xiàn)值法 現(xiàn)值法分析主要有兩個(gè)指標(biāo)，即“凈現(xiàn)值”和“內(nèi)部收益率”。其計(jì)算方法可以在相關(guān)資料中查閱。 以下僅列出經(jīng)濟(jì)分析有關(guān)參考表。(表6666)52 / 52表64 成本預(yù)算表 單位：萬元序號項(xiàng)目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年1輔料2水電氣3工資福利4維修費(fèi)5折舊費(fèi)6利息7經(jīng)營費(fèi)8總成本9固定成本10可變成本11經(jīng)營成本表65 經(jīng)濟(jì)效益分析表 單位：萬元序呈項(xiàng)目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年政府年1總成本