減速器箱體加工工藝說明書(已改無錯字)
2022-12-23 04:14:13 本頁面
【正文】 1 定位基準的選擇 在進行前后端面粗銑加工工序時，頂面已經(jīng)精銑，兩工藝孔已經(jīng)加工出。因此工件選用頂面與兩工藝孔作為定位基面。選擇頂面作為定位基面限制了工件的三個自由 度，而兩工藝孔作為定位基面，分別限制了工件的一個和兩個自由度。即兩個工藝孔作為定位基面共限制了工件的三個自由度。即一面兩孔定位。工件以一面兩孔定位時，夾具上的定位元件是：一面兩銷。其中一面為支承板，兩銷為一短圓柱銷和一削邊銷。 為了提高加工效率，現(xiàn)決定用兩把銑刀對汽車變速箱箱體的前后端面同時進行粗銑加工。同時為了縮短輔助時間準備采用氣動夾緊 2 定位元件的設計 本工序選用的定位基準為一面兩孔定位，所以相應的夾具上的定位元件應是一面兩銷。因此進行定位元件的設計主要是對短圓柱銷和短削邊銷進行設計。 夾具體的設計主要考慮零件的形狀及將上述各主要元件聯(lián)成一個整體。這些主要元件設計好后即可畫出夾具的設計裝配草圖。整個夾具的結構夾具裝配圖 3 所示。 3 夾具設計及操作的簡要說明 本夾具用于減速器箱體前后端面的粗銑。夾具的定位采用一面兩銷，定位可靠，定位誤差較小。其夾緊采用的是氣動夾緊，夾緊簡單、快速、可靠。有利于提高生產(chǎn)率。工件在夾具體上安裝好后，壓塊在氣缸活塞的推動下向下移動夾緊工件。當工件加工完成后，壓塊隨即在氣缸活塞的作用下松開工件，即可取下工件。由于本夾具用于變速箱體端面的粗加工，對其進行精 度分析無太大意義。所以就略去對其的精度分析 鉆套設計 1 鉆套內孔 鉆套內孔 ， 直徑的基本尺寸應為所用刀具的最大極限尺寸，并采用基軸制間隙配合。鉆孔或擴孔時其公差取 F7 或 F8，粗鉸時取 G7，精鉸時取 G6。若鉆套引導的是刀具的導柱部分，則可按基孔制的相應配合選取，如 H7/f H7/g6 或 H6/g5等。 2 導向長度 H 如圖 1 所示，鉆套的導向長度 H 對刀具的導向作用影響很大， H較大時，刀具在鉆套內不易產(chǎn)生偏斜，但會加快刀具與鉆套的磨損；H 過小時，則鉆孔時導向性不好。通常取導向長度 H 與其孔徑之比為：H/d=1~。當加工精度要求較高或加工的孔徑較小時，由于所用的鉆頭剛性較差，則 H/d值可取大些，如鉆孔直徑 d5mm時，應取H/d≥ ；如加工兩孔的距離公差為 177。 時，可取 H/d=~。 3 排屑間隙 h 如圖 2 所示，排屑間隙 h 是指鉆套底部與工件表面之間的空間。如果 h 太小，則
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