【正文】 井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點(diǎn)。有了若干個(gè)井位標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，附近上下游的井位還可用在中線上測(cè)距確定井位。基層面層控制一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標(biāo)志樁設(shè)在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。第二節(jié) 路基工程施工方法本標(biāo)段土方量較大。原則上以機(jī)械施工為主，輔以人工配合作業(yè)。一、施工準(zhǔn)備工作測(cè)量放線：開(kāi)工前組織測(cè)量人員，校核提供的控制護(hù)樁，結(jié)合道路縱斷面設(shè)計(jì)及橫斷面設(shè)計(jì)，放出道路寬度及填、挖高度，施工中要配合檢查、校核。清理現(xiàn)場(chǎng)及回填整平，拆遷紅線內(nèi)的障礙物，做好臨時(shí)排水工作。二、基本施工順序施工準(zhǔn)備→場(chǎng)地清理→測(cè)量定位→路基挖、填方→路基壓實(shí)→路基整型→驗(yàn)收三、主要施工方法土方施工要結(jié)合設(shè)計(jì)挖、填情況，先以挖作填，平衡后再將多余土運(yùn)出場(chǎng)外。路基挖方施工方法本路段路基施工主要以挖棄土方為主。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，先分邊施工路基，為確保工期，在有工作面的路段隨時(shí)安排施工隊(duì)施工。①挖方路基施工開(kāi)挖采用混合式開(kāi)挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開(kāi)挖面，加快施工進(jìn)度。由于開(kāi)挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應(yīng)立即進(jìn)行下一工序施工。棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得亂堆放，以盡量減少對(duì)交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定堆土位置，運(yùn)土路線、機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)路線等。②碾壓、整平路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測(cè)其密實(shí)度。挖方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基其壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，可采用晾曬、換土或合同設(shè)計(jì)人員及監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)解決。路基面整修應(yīng)結(jié)合挖最后一層土?xí)r進(jìn)行，其路基允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。③雨季施工雨季施工前，先完成人行道等設(shè)施，并做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地質(zhì)不良的土路質(zhì)路基，在中雨或連續(xù)雨天應(yīng)停止施工。雨季施工的每一壓實(shí)層面均應(yīng)作成4%的橫坡排水，收工前，必須將鋪填的松土壓實(shí)完畢。施工控制與質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量管理貫穿于施工全過(guò)程，與全體施工人員有關(guān)，涉及所有與質(zhì)量有關(guān)的因素。壓實(shí)時(shí)的材料含水量與最佳含水量之差控制在不超過(guò)2%。最佳含水量按重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)定。路基填方施工方法路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓實(shí)，檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。填土路基盡可能的避開(kāi)雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，確保路堤的施工進(jìn)度。組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。借土施工前，首先對(duì)擬定的土場(chǎng)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)，并確定填土場(chǎng)的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開(kāi)挖的表層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運(yùn)至借土場(chǎng)或棄土場(chǎng)。路基填土前要先取土樣作出試驗(yàn)，確定壓實(shí)參數(shù)取50米作為試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)路段的施工，修正優(yōu)化壓實(shí)參數(shù)。當(dāng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。然后采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”施工。填土?xí)r由路中間向兩邊按3050cm一層、分層填方，并用攤鋪機(jī)攤鋪均勻。碾壓時(shí)先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同時(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填料、整平、碾壓、檢測(cè)區(qū)段。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉施工。①基底處理基底為軟土?xí)r，應(yīng)翻挖，分層回填密實(shí)。②水平分層填筑填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過(guò)2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的1/4，否則要打碎使用。且其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。攤鋪時(shí)按設(shè)計(jì)橫斷面全寬縱向分層填料。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄剑瑧?yīng)由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)，竣工時(shí)刷坡整平。③灑水或晾曬：灑水或晾曬應(yīng)在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無(wú)論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)。④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在30～50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機(jī)使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實(shí)度。⑤碾壓夯實(shí)。采用壓路機(jī)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無(wú)顯著輪跡，且密實(shí)度用環(huán)刀法檢測(cè)均符合下表標(biāo)準(zhǔn)。⑥檢驗(yàn)簽證：按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的干密度、相對(duì)密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。⑦路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。⑧邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實(shí)，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。路基壓實(shí)路基壓實(shí)全部采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當(dāng)天回填當(dāng)天壓實(shí)，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制在3～6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭15～20cm，對(duì)于壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，每層碾壓完成后，均有壓實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告，當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行上一層施工。施工過(guò)程須重點(diǎn)注意的問(wèn)題(1)、路基施工前應(yīng)清除道路用地范圍內(nèi)的植被、挖除樹(shù)根、淤泥及耕作土；道路紅線范圍內(nèi)原有的地下管線，如需拆遷，盡量爭(zhēng)取在該路段工程開(kāi)工前拆遷完畢。對(duì)于須保留的地下管線，如需在其周邊開(kāi)挖溝槽或取填土，應(yīng)考慮不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時(shí)采取加固措施。(2)、路基填方施工，須選用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，須在含水量接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)。(3)、路基填方施工，原則上應(yīng)選用同類土料，如采用不同種類的土料填筑時(shí)，應(yīng)按不同種類土料分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面，另外，透水性較差的土料，如被填筑于透水性較好的土料下層時(shí)，其表面須自路中向兩側(cè)做出2～4%的橫坡。(4)、各種井、孔周邊的填土須特別留意，應(yīng)在控制好所填土料的最佳含水量的同時(shí)，嚴(yán)格掌握好填土的分層厚度，碾壓機(jī)械的重量和碾壓遍數(shù)，對(duì)于碾壓機(jī)碾壓不到的部位，采用打夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯。(5)、該路段的路基土方工程施工過(guò)程，如遇雨天，必須堅(jiān)持集中力量分段突擊的原則，完成一段再開(kāi)一段，絕不允許在全線進(jìn)行大挖大填。第三節(jié) 路面基層施工方法本工程路面結(jié)構(gòu)層：車行道采用25cm厚級(jí)配砂礫下基層、25cm厚二灰水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層；人行道采用20cm 厚二灰穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)。一、基本施工順序施工放樣→準(zhǔn)備下承層→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→初壓→標(biāo)高復(fù)測(cè)→補(bǔ)整→終壓→養(yǎng)生二、主要施工方法對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的材料要求① 砂礫（碎石）：碎石集料應(yīng)具有良好的級(jí)配，塑性指數(shù)小于6，集料的壓碎值不應(yīng)大于35％，并不得有其他雜物。② 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥。配合比設(shè)計(jì)①一般規(guī)定a、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）混合料的組成設(shè)計(jì)包括：根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時(shí)，還包括摻加料的比例。b、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的各項(xiàng)試驗(yàn)，應(yīng)按JTJ057－94的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。②原材料試驗(yàn)在水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）施工前，進(jìn)行下列試驗(yàn)：A、顆粒分析B、液限和塑性指數(shù)C、相對(duì)密度D、重型擊實(shí)試驗(yàn)E、砂礫（碎石）的壓碎值試驗(yàn)F、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）G、硫酸鹽含量（必要時(shí)做）H、檢測(cè)水泥的標(biāo)號(hào)及初凝、終凝時(shí)間。施工工藝（1）測(cè)量放樣：按20m一個(gè)斷面恢復(fù)道路中心樁、邊樁，并在樁上標(biāo)出基層的松鋪高程和設(shè)計(jì)高程。（2）準(zhǔn)備下承層：下基層施工前，對(duì)路基進(jìn)行清掃，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓三至四遍，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表面松散，適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，采取開(kāi)窗換填砂礫的辦法處理。上基層施工前，對(duì)下基層進(jìn)行清掃，并灑水濕潤(rùn)。（3）拌和：穩(wěn)定料在拌和場(chǎng)內(nèi)集中拌和，拌和設(shè)備采用2臺(tái)穩(wěn)定土拌和機(jī)和一臺(tái)基層料集中廠拌機(jī)。料場(chǎng)內(nèi)的砂、石分區(qū)堆放，并設(shè)有電子自動(dòng)計(jì)量設(shè)備和地磅，在每天開(kāi)始拌和前，按配合比要求對(duì)水泥、集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試，特別是根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定集料的自然含水量，以調(diào)整拌和用水量。拌和時(shí)確保足夠的拌和時(shí)間，使穩(wěn)定料拌和均勻。（4）運(yùn)輸：施工時(shí)配備足夠的運(yùn)輸車輛，并保持道路暢通，使穩(wěn)定料盡快運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。炎熱天氣運(yùn)輸時(shí)加彩條布遮蓋，防止水份過(guò)度蒸發(fā)。（5）攤鋪：機(jī)動(dòng)車道基層采用攤鋪機(jī)施工，非機(jī)動(dòng)車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制好松鋪系數(shù)，人工攤鋪時(shí)對(duì)缺料區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)整和修邊。（6）壓實(shí)：攤鋪一小段后（時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)），用20T的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍、振壓一遍后暫時(shí)停止碾壓，測(cè)量人員立即進(jìn)行高程測(cè)量復(fù)核，將標(biāo)高比設(shè)計(jì)高超過(guò)1cm，完畢后用壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí)由邊至中，由低至高，由弱至強(qiáng)、重疊1／3輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（不超過(guò)四小時(shí)）碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡時(shí)為止。碾壓時(shí)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在基層上調(diào)頭或起步時(shí)速度過(guò)大，碾壓時(shí)輪胎朝正在攤鋪的方向。（7）養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時(shí)內(nèi)，用經(jīng)水浸泡透的麻袋嚴(yán)密覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，八小時(shí)后再用自來(lái)水澆灌養(yǎng)護(hù)七天以上，并始終保持麻袋濕潤(rùn)。穩(wěn)定料終凝之前，嚴(yán)禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。（8）試驗(yàn)：混合料送至現(xiàn)場(chǎng)半小時(shí)內(nèi)，在監(jiān)理的監(jiān)督下，抽取一部分送到業(yè)主指定或認(rèn)可的試驗(yàn)室，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和水泥劑量試驗(yàn)。壓實(shí)度試驗(yàn)一般采用灌砂法，在碾壓后12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)基層終凝后增大勞動(dòng)強(qiáng)度，試驗(yàn)后的洞眼用C10砼進(jìn)行補(bǔ)平。彎沉試驗(yàn)在施工七天后進(jìn)行。（9）伸縮縫：為防止基層因伸縮開(kāi)裂而影響路面結(jié)構(gòu)，施工時(shí)按每15m設(shè)一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長(zhǎng)斷面埋設(shè)高為7cm。路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無(wú)紡?fù)凉げ?，寬度?m。伸縮縫設(shè)置時(shí)，必須保證全斷面貫通，嚴(yán)禁車道之間錯(cuò)位。（10）施工縫：在每段基層施工結(jié)束處，安放一條橫貫全寬與壓實(shí)后厚度等高的木方，木方一側(cè)穩(wěn)定料充滿至松鋪高度，另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。（11）縱縫：機(jī)動(dòng)車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后12小時(shí)內(nèi)，人工將該側(cè)的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時(shí)，接觸面上濕潤(rùn)后刷水泥漿。天然砂礫下基層及水泥穩(wěn)定碎石上基層的具體實(shí)施計(jì)劃（1）先修筑試驗(yàn)路段：在進(jìn)行大面積施工之前，修筑長(zhǎng)度為100m的試驗(yàn)路段，通過(guò)修筑試驗(yàn)路段，進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問(wèn)題找出來(lái)，并加以解決，由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)大面積施工，從而使整個(gè)工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快，經(jīng)濟(jì)效益顯著。修筑試驗(yàn)路段的任務(wù)是：檢驗(yàn)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性；檢驗(yàn)混合料的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段合適長(zhǎng)度和一次鋪筑的合理厚度；提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機(jī)具與方法；壓實(shí)機(jī)械的組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)。（2）待試驗(yàn)路段成功并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可后再轉(zhuǎn)入大面積實(shí)施。三、施工過(guò)程須重點(diǎn)注意的問(wèn)題級(jí)配砂礫鋪設(shè)前，將路基進(jìn)行基面壓實(shí)。路基表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定。檢測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、彎沉、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度等。壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求主要原因是碾壓遍數(shù)不夠、配合比有變化、碾壓時(shí)含水量不合適，在施工過(guò)程中應(yīng)采取嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，設(shè)專人負(fù)責(zé)作業(yè)監(jiān)督；嚴(yán)格控制混合料的配合比，并在必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)擊實(shí)試驗(yàn)；嚴(yán)格控制混合料拌和加水量和碾壓時(shí)機(jī)。粗細(xì)集料離析主要原因有實(shí)際生產(chǎn)能力超過(guò)了拌和均勻性的要求的能力、裝料過(guò)程不規(guī)范、攤鋪機(jī)攪籠設(shè)置不當(dāng)。在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制產(chǎn)能與拌和均勻性要求相一致，適當(dāng)降低產(chǎn)量；運(yùn)輸車從拌和機(jī)出料斗裝料時(shí)，應(yīng)適當(dāng)移位，采取分次裝料的方式，使混合料均勻裝滿車廂，降低混合料離析程度；攤鋪機(jī)攪籠設(shè)置在正確位置。表面松散、起皮主要原因是碾壓時(shí)表面失水太快、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不到位、重車行駛不當(dāng)。在施工中應(yīng)保證混合料表面始終保持濕潤(rùn)，尤其是熱天或大風(fēng)天要特別注意保持表面濕潤(rùn)；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，保證灑水車數(shù)量；嚴(yán)格限制重車在養(yǎng)護(hù)期路段行駛，在其他段落上行駛時(shí)也要嚴(yán)格控制行駛速度。碾壓成型基層表面如果不平整修整很困難，施工過(guò)程，必須嚴(yán)格控制好板面高程和平整度。基層與構(gòu)筑物連接的地方，如地下管線的地面井口等，往往不能充分地壓實(shí)，施工過(guò)程中須特別注意檢查，必要時(shí)應(yīng)采用打夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯。作業(yè)段的確定：以每100m為一個(gè)作業(yè)段進(jìn)行分段流水作業(yè)。在每段施工的接縫處，預(yù)留1～2m不壓，待下一段施工時(shí)，將此段未壓的部分翻松，并加適量的水泥拌勻后，與下一段一起碾壓，以保持各段施工的銜接。第四節(jié) 路面面層施工一、施工工藝流程 路面基層驗(yàn)收及透封層施工（1）路面基層交接驗(yàn)收重點(diǎn)檢驗(yàn)標(biāo)高、平整度、全面成型（無(wú)松散、無(wú)浮塵）。平整度超限處用銑削機(jī)平，如有浮灰和松散處必須加以處理才能進(jìn)行透封層施工。（2）基準(zhǔn)線設(shè)置施工前在基層上主線取每隔8～10m、 間距彎道處5m，設(shè)一鐵支架，給出標(biāo)高，繃直基準(zhǔn)線扭繞式鋼絲，鋼絲直徑6mm，安裝拉力大于800N，～，使用攤鋪機(jī)三角傳感器底邊中心壓在金屬絲上，與其夾角為45176。（3）試驗(yàn)路段試驗(yàn)路段所用的主要機(jī)械有：瀝青灑布車1臺(tái)，灑水車1臺(tái)， 18噸振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，集料攤布機(jī)1臺(tái)。選50～100m主線作為封透層試鋪段，具體操作步驟如下：①除基層表面所有的殘雜物，然后灑水濕潤(rùn)。②按設(shè)計(jì)用量?jī)纱尉鶆虻臑⒉?，～。③撒石屑：在第一次噴?0%浮化瀝青后，集料用量按照2～4m3/1000m2撒布。④碾壓：石屑撒布后，對(duì)路面先靜壓1遍，再用18噸振動(dòng)壓路機(jī)壓一遍。⑤養(yǎng)護(hù)：碾壓完畢后，封閉交通七天，必須行駛的施工車輛最少在12小時(shí)后才可上路，并限速行駛5km/h。瀝青混凝土施工方法（1）瀝青混合料的拌和按照試驗(yàn)段確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常，計(jì)量準(zhǔn)確，按配