【正文】 頭處）漏水。消防栓滴漏。消防皮龍不在位置。機(jī)艙內(nèi)消防栓需配備扳手。消防栓密封令（接頭處的膠墊）老化，無彈性，掉渣等，必須更新。機(jī)艙一個(gè)消防栓不活絡(luò)。皮龍喉箍銹蝕（應(yīng)換新，并油紅漆，防銹蝕）。消防皮龍箱內(nèi)缺少扳手。七條消防皮龍要求換新。修理或換新所有焊補(bǔ)過的消防總管。消防皮龍及噴嘴漏泄。 6．大型泡沫滅火系統(tǒng)液體檢測(cè)閥不 活絡(luò)；二氧化碳鋼瓶間隔熱材料掀開一塊；大型滅火器過期； CO?2稱重試驗(yàn)過期；大型 CO?2瓶的固定卡子與瓶之間少墊 。 CO?2操作指南不符 SOLAS 7422/8要求。兩個(gè) CO?2控制站的鑰匙應(yīng)分別放在兩個(gè)盒子內(nèi)。 CO?2瓶頭軟管連接有個(gè)別松動(dòng)。 CO?2間吹通管及外接口無標(biāo)志。探火員裝備證書過期 。 消防員呼吸器低壓報(bào)警聲音小。探火員呼吸器低壓不報(bào)警。無呼吸器證書和檢查報(bào)告，防火員呼吸器無檢驗(yàn)站的檢驗(yàn)日期標(biāo)簽。消防員裝備間不應(yīng)上鎖應(yīng)有應(yīng)急燈。探火用呼吸器： 3年檢驗(yàn)，燈用： 3小時(shí)，一瓶氣（ 1200L）： 30 分鐘 ，報(bào)警后：尚剩 5分鐘，穿服裝： 2分鐘之內(nèi)，呼吸器鋼瓶要有靜壓試驗(yàn)鋼印。便攜式滅火器要有年檢合格證書 。便攜式滅火器鋼瓶要有靜壓試驗(yàn)鋼印 。呼吸器要有年檢合格證書 。 滅火器沒檢查人簽名；應(yīng)急發(fā)電機(jī)間手提滅火器應(yīng)分開放。船舶消防設(shè)備老化（滅火器的橡膠部分老化及橡膠管等）。備用滅火器數(shù)量不足（ ACCORDING FIRE CONTROL PLAN）。 主甲板機(jī)艙進(jìn)口應(yīng)有手提滅火器 .廚房?jī)?nèi)手提式二氧化碳滅火機(jī)出廠時(shí)無鉛封。手提 CO2滅火器需有檢驗(yàn)證書在船；手提式滅火器沒有陸地檢驗(yàn)站的標(biāo)簽。 7．訓(xùn)練手冊(cè)需有本船的圖解資 料。訓(xùn)練手冊(cè)中無保溫救生服說明書。公共場(chǎng)所無訓(xùn)練手冊(cè)操作指南。應(yīng)急呼吸器操作說明未附在訓(xùn)練手冊(cè)上。衛(wèi)星示位標(biāo)、雷達(dá)及無線電對(duì)講機(jī)在 SOLAS 訓(xùn)練手冊(cè)中未介紹。消防救生知識(shí)培訓(xùn)未每月進(jìn)行。三副工作記錄本無船長(zhǎng)、大副簽字。 MUSTER LIST必須有消防救生設(shè)施管理人員簽字。應(yīng)變部署表有一名船員離船未更正，應(yīng)變部署表缺損。應(yīng)急消防演習(xí)不合格（某輪在美國(guó)莫比爾滯留）。居住區(qū)內(nèi)安全警示標(biāo)志不全。救生設(shè)備符號(hào)張貼不夠。機(jī)艙內(nèi)未提供應(yīng)變部署表；救生演習(xí)缺乏熟練，對(duì)設(shè)備和程序不熟悉；棄船演習(xí)不符合要求。 對(duì)于做三副的一點(diǎn) 見解 我曾在三條船上工作過，其中一條船當(dāng)實(shí)習(xí)生，兩條船任三副，海上資歷甚淺，但對(duì) “做三副 ”感觸頗深。 在三副的工作中，航行避讓顯然是重點(diǎn)之一，而三副負(fù)責(zé)的救生消防設(shè)備，又是各項(xiàng)檢查的重點(diǎn)。下面就這兩個(gè)方面簡(jiǎn)要地?cái)⑹鋈缦拢? 一、航行避讓： ，特別是進(jìn)出港時(shí)，應(yīng)盡量用陸標(biāo)定位； ，其中，雷達(dá)距離和羅經(jīng)方位 (非雷達(dá)方位 )較為準(zhǔn)確、迅速，可考慮常用； ，定位的時(shí)間間隔最好不變，以方便判斷船速變化； ，先用 GPS定位，通過觀察海圖上船位與岸形關(guān)系 ，對(duì)照雷達(dá)波形，有助于確定陸標(biāo)位置。另外，配合 GPS 船位，有助于判斷定位的準(zhǔn)確性； ，若用 GPS定位多存在位置差，應(yīng)注意修正； 。 DCPA很?。? ，特別是頂頭偏右的對(duì)開船，往往會(huì)因采取措施不一致而造成緊迫局面； 3.“異性燈質(zhì) ”，即紅燈側(cè)見 “綠燈船 ”；或綠燈側(cè)見 “紅燈船 ”。特別是大舷角的易被忽視。 “異性燈質(zhì) ”的船往往容易忽視距離，在連續(xù)接近時(shí)而造成緊迫局面； 。由于它們?yōu)閿?shù)較多， 且常對(duì)拖 /拉網(wǎng)，不易讓清； 。由于動(dòng)態(tài)不明，不易采取措施。 法一：口訣法（原自大連海大某畢業(yè)論文） “八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一點(diǎn)六，九八一點(diǎn)三，七六零點(diǎn)七，五四零點(diǎn)三。 ”觀測(cè)目標(biāo)船距離變化 1海里時(shí)的方位變化量 ΔA根據(jù)觀測(cè)距離從口訣中取得系數(shù) α，則求得最近會(huì)遇距離 DCPA=ΔAα。 法二：雷達(dá)余暉判斷法 記住雷達(dá)亮度旋鈕的位置后，將亮度旋至最小，觀察其余暉。則順余暉方向的延長(zhǎng)線至雷達(dá)中心的距離即為所估算的 DCPA。判斷完畢，將亮度旋至原來位置。另外，根據(jù)余暉 長(zhǎng)短，也可粗略地判斷 TCPA的大小。 注： ，其實(shí)即是相當(dāng)于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的尾跡； ，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船動(dòng)態(tài)。但僅適用于夜間，或老式帶遮光罩的雷達(dá)。 ，可根據(jù)前桅比后桅低來判斷來船動(dòng)向； ，可觀察駕駛臺(tái)、煙囪的完整性來判斷來船是對(duì)開還是同向； ，可觀察船首水花和尾跡來判斷動(dòng)態(tài)； ，觀察其位置與水天線的關(guān)系是個(gè)好辦法； 開的一個(gè)方法； “早、大、寬、清 ”外，還應(yīng)注意果斷、從容。 二、應(yīng)對(duì)各種檢查： ，第四部分的檢查保養(yǎng)工作記錄應(yīng)有大副簽字； 《培訓(xùn)指南》的內(nèi)容必須與本船實(shí)際相符； 《演習(xí)記錄本》、《航海日志》的前頁和 “重要記事 ”欄、《救生消防設(shè)備記錄本》以及《 OFFICIAL LOG》等記錄中必須保持一致，并符合要求； /筏的操作方法，保溫袋、保溫服以及救生衣的穿著方法必須張貼在規(guī)定位置。若船上有多種救生衣，則每 一種救生衣的穿法都必須提供； ，如拋繩器、救生信號(hào)等最好在包裝外面標(biāo)出來，以方便檢查； ，應(yīng)列出清單，并把本合同將過期的項(xiàng)目標(biāo)出來，以便到時(shí)申請(qǐng)； ，每到港前應(yīng)再次檢查；各種記錄及張貼標(biāo)志要確保完整、清晰。公司印發(fā)的抵港前 PSC 自查清單，應(yīng)一一對(duì)照檢查。 ，各種救生圈的數(shù)目，位置； ，各種滅火器的數(shù)目，位置； ，位置； /筏的額定人數(shù)； 、應(yīng)急口糧的數(shù)量； （ 200％）； (100％ )。 三、小結(jié) 以上介紹一些方法較為片面，特別是在對(duì)他船動(dòng)態(tài)的判斷中，多是基于本船定向定速的情況，應(yīng)該引起注意。另外，三副分管各類旗幟，因而在每次接到新的航次任務(wù)后，需要檢查是否具備該國(guó)國(guó)旗。 總之，作為三副，對(duì)各項(xiàng)事情應(yīng)盡量想在前面，并在行動(dòng)前向上級(jí)匯報(bào)。 4 SOLAS 對(duì)救生圈的可浮救生索的長(zhǎng)度要求 ? 答： SOLAS 對(duì)救生圈的可浮救生索的長(zhǎng)度要求是其長(zhǎng)度不少于救生圈存放處