【正文】 分運(yùn)，這就等于把境外的倉庫搬到了境內(nèi)，節(jié)約了成本，提高了經(jīng)營效益，經(jīng)營業(yè)務(wù)迅猛擴(kuò)張，2007年貿(mào)易額僅100多萬美元，到2009年度已達(dá)600多萬美元，并節(jié)省了出口代理費(fèi)用225萬元，直接退稅1 800多萬元，而如果通過非保稅區(qū)的常規(guī)做法只能獲得400萬元左右的利益。 目前，該公司進(jìn)一步利用保稅區(qū)優(yōu)勢，決定建立絲綢服裝倉儲、分理、分運(yùn)中心。問題：(1)HS公司采取了哪種運(yùn)作方式？(2)這種運(yùn)作方式可以獲得哪些經(jīng)濟(jì)效益？答：在保稅區(qū)從事倉儲業(yè)務(wù)可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。HS公司采取出口聚集分運(yùn)方式，先將國內(nèi)貨物報(bào)關(guān)出口保稅區(qū)，并聚集倉儲，然后根據(jù)國外客戶訂單情況及時(shí)分運(yùn)出境。保稅區(qū)位于“境內(nèi)關(guān)外”，貨物進(jìn)入保稅區(qū)即為出口，貨物出境手續(xù)簡單；出口保稅區(qū)的物品，可根據(jù)國際市場行情靈活而及時(shí)地向境外供貨；保稅區(qū)企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)可被授予區(qū)域性外貿(mào)經(jīng)營權(quán)限，享受直接出口退稅等政策。所以，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。案例二：美國聯(lián)合包裹（UPS）成立于1907年，主要從事陸運(yùn)和航空運(yùn)輸，每天負(fù)責(zé)運(yùn)送數(shù)以萬計(jì)的包裹。由于信息技術(shù)的發(fā)展及美國規(guī)制改革，美國聯(lián)合包裹（UPS）調(diào)整了自己的發(fā)展計(jì)劃。1993年，它成立了專業(yè)物流子公司，積極開展倉儲管理以及物流規(guī)劃等業(yè)務(wù)。1999年，美國聯(lián)合包裹（UPS）并購了20家公司（包括7家物流、分銷公司，11家技術(shù)公司，1家銀行，1家航空公司）。美國聯(lián)合包裹（UPS）為了迅速占領(lǐng)全球高技術(shù)產(chǎn)品的配件物流市場，從2000年1月~2001年7月先后收購了美國Burnham物流公司的配件物流事業(yè)部、拉丁美洲和加勒比海地區(qū)配件物流服務(wù)供應(yīng)商Comlasa公司、澳大利亞的計(jì)算機(jī)物流解決方案公司（CLS）、瑞士的Polysys公司和德國的高科技產(chǎn)品物流服務(wù)供應(yīng)商UNIDATA公司，在全球范圍內(nèi)迅速建立起由總面積約25萬平方米的450多處倉庫和1100多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)組成的關(guān)鍵零部件的緊急配送網(wǎng)絡(luò)體系。2001年，美國聯(lián)合包裹（UPS）收購了美國一家報(bào)關(guān)公司——Fritz，可以為跨國公司進(jìn)行報(bào)關(guān)和貨代，并按照用戶的要求提供整條供應(yīng)鏈的綜合性物流服務(wù)；它并購了美國第一國際銀行，將其改造成UPS金融部門（UPS Capital），推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等業(yè)務(wù)，能在短期內(nèi)對用戶的應(yīng)收款進(jìn)行融資并幫助用戶獲得政府支持的出口貸款進(jìn)行長期融資。2002年初，美國聯(lián)合包裹（UPS）成立了供應(yīng)鏈解決方案公司，將供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、貨代、報(bào)關(guān)、郵件遞送、多式聯(lián)運(yùn)、咨詢和金融服務(wù)都連為一體，讓用戶享受到一站式的物流服務(wù)。目前，UPS在全世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心。問題：（1）UPS作為一家國際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？ （2）UPS是否需要建立許多倉庫和中轉(zhuǎn)中心？（3）UPS主要是怎樣拓展其物流網(wǎng)絡(luò)的？答：（1）UPS與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的結(jié)點(diǎn)和它們之間的連線構(gòu)成國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。（2）在建立完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉庫及物流結(jié)點(diǎn)的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密圍繞總體規(guī)劃，要注意倉庫及物流結(jié)點(diǎn)間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來擴(kuò)建，因此不需建許多。（3）國際物流企業(yè)在全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中，一般通過資本方式和合作方式來擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。UPS主要通過跨產(chǎn)業(yè)并購，不斷發(fā)展新業(yè)務(wù)，構(gòu)建其物流網(wǎng)絡(luò)，成功地轉(zhuǎn)變?yōu)橐患揖C合性物流企業(yè)。案例三：，合同規(guī)定紙箱裝，每箱15千克（內(nèi)裝15小盒，每小盒1千克）。交貨時(shí)，由于此種包裝的貨物短缺，某貨運(yùn)代理公司按照出口公司的指示，將小包裝（每箱仍為15千克，但內(nèi)裝30小盒，）貨物發(fā)出。到貨后，進(jìn)口方以包裝不符為由拒絕收貨。出口公司則認(rèn)為數(shù)量完全相符，要求進(jìn)口方付款，你認(rèn)為責(zé)任在誰？答：責(zé)任在出口公司。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第35條中的有關(guān)規(guī)定：賣方交付的貨物必須與合同規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。在本案例中，合同規(guī)定：紙箱裝，每箱15kg（內(nèi)裝15小盒，每小盒1kg）。而貨運(yùn)代理公司實(shí)際每箱裝15kg，但內(nèi)裝30小盒，顯然是違反了合同中的包裝條款。案例四：快順貨運(yùn)公司具有報(bào)關(guān)資質(zhì)，在接受當(dāng)?shù)匾患页隹诜b企業(yè)委托報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，沒有察覺到該企業(yè)有瞞報(bào)情況，在向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)被海關(guān)發(fā)現(xiàn)，海關(guān)追究快順貨運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，快順貨運(yùn)公司以不知情為由不服處罰，你認(rèn)為對嗎？答：快順貨運(yùn)公司接受其委托人的委托，以快順貨運(yùn)公司自己的名義辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的，海關(guān)視同快順貨運(yùn)公司自己報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)企業(yè)在向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)發(fā)生偽報(bào)、瞞報(bào)行為的，由海關(guān)按照法律規(guī)定追究報(bào)關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，因此，快順貨運(yùn)公司應(yīng)接受海關(guān)的經(jīng)濟(jì)處罰。案例五：某貨主委托承運(yùn)人的貨運(yùn)站裝載1000箱小五金，貨運(yùn)站收到1000箱貨物后，出具倉庫收據(jù)給貨主。在裝箱時(shí)，裝箱單上記載980箱，由于提單上記載1000箱，收貨人向承運(yùn)人提出索賠，但承運(yùn)人拒賠。問題：承運(yùn)人是否要賠償收貨人的損失？如果需要賠償，應(yīng)賠償多少箱？答：提單在承運(yùn)人與收貨人之間是絕對證據(jù)，收貨人有權(quán)以承運(yùn)人未按提單記載的數(shù)量交貨而提出索賠要求。根據(jù)國際航運(yùn)慣例和有關(guān)提單的國際公約規(guī)定，若雜貨班輪在目的港的交貨實(shí)際數(shù)量少于B/L的記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償。因此，承運(yùn)人要賠償收貨人的損失，應(yīng)賠償20箱。案例六：美國M機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證加拿大的供貨，該公司在加拿大建立了500多個(gè)倉庫，但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請加拿大T物流公司進(jìn)行物流服務(wù)調(diào)查。T物流公司作了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查，結(jié)果為：以目前的情況，如果減少202個(gè)倉庫，則會使總倉庫管理成本下降200萬～300萬美元，但是由于可能會造成斷貨，銷售收入會下降18%。請問：（1）如果你是M機(jī)械公司的總裁，你是否會依據(jù)T物流公司的調(diào)查結(jié)果減少倉庫，為什么？（2）如果不這樣做，你又如何決策？答：（1）不會減少倉庫。因?yàn)闇p少202個(gè)倉庫只能節(jié)省200萬～300萬美元，卻造成了18%的銷售收入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費(fèi)用，但通過減少倉庫，喪失銷售收入也不是上策，因?yàn)閿嘭浀扔趩适ь櫩?，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)唯一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。（2）首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將加拿大市場細(xì)分為10～15個(gè)大型區(qū)域，目的是在每個(gè)大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；其次，通過配送中心選址方法選擇每個(gè)區(qū)域配送中心的合適的地理位置；再次，在每個(gè)區(qū)域內(nèi)，選擇幾個(gè)集中銷售城市，建立城市配送中心；最后，從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個(gè)方面入手，真正意義上實(shí)現(xiàn)配送中心降低物流成本、提高顧客滿意度的目標(biāo)。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉庫大量減少，費(fèi)用下降的目的，同時(shí)通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。 1. 某進(jìn)出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣方按時(shí)將貨物裝船，并且制備了所需的各項(xiàng)單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時(shí)后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理，并闡明理由。答：（1）不合理；（2）賣方在合同約定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物交到賣方自己所派的船上，