簡析汽車鋼化玻璃自爆原因分析(已改無錯字)
2023-07-18 22:21:11 本頁面
【正文】 ：最小值：最大值：平均值：圖2 斷面線對比通過對比可以發(fā)現(xiàn)尾門鈑金已經(jīng)發(fā)生變形，對玻璃自爆產(chǎn)生影響，但是是否是主要因素，還需要對玻璃本身進(jìn)行進(jìn)一步的分析。[2]圖3 玻璃特性分析項目圖3是我們對玻璃特性進(jìn)行分析的所有項目，其中對玻璃自爆影響最大的就是玻璃拱高和曲率半徑，為了區(qū)分縱向和橫向，一般我們又將拱高分為球面（縱向）和拱高（橫向） 玻璃在成型的過程中，首先要將玻璃加熱到比較軟能夠變形的狀態(tài)，如果球面越大，那么在成型過程中就要求有較高的溫度，其次是在成型過程中，成型的時間比較長，這樣玻璃受模具壓制的時間也較長，玻璃應(yīng)力受到影響，易產(chǎn)生自爆；即玻璃球面越大，玻璃的自爆概率也會相應(yīng)增大。 曲率半徑是直接影響到玻璃球面及拱高大小的主要因素之一。玻璃曲率半徑越小，工藝難度越大玻璃的自爆概率也會相應(yīng)增大 為了獲得良好的視野，現(xiàn)代汽車玻璃面積正在不斷增大，面積越大，對工藝要求越高，玻璃自爆的幾率也就相應(yīng)的加大。 生產(chǎn)裝配工藝玻璃中含有硫化鎳結(jié)晶物，硫化鎳夾雜物一般以結(jié)晶的小球體存在，直徑在(～2)mm。外表呈金屬狀，已知理論上的NiS在375℃時有一相變過程，從高溫狀態(tài)的αNiS六方晶系轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏貭顟B(tài)βNi三方晶系過程中，％的體積膨脹，這一結(jié)構(gòu)在室溫時保存下來。如果以后玻璃受熱就可能迅速出現(xiàn)α－β態(tài)轉(zhuǎn)變。如果這些雜物在鋼化玻璃受張應(yīng)力的內(nèi)部，則體積膨脹會引起自發(fā)炸裂。如果室溫時存在α－NiS，經(jīng)過數(shù)年數(shù)月也會慢慢轉(zhuǎn)變到β態(tài)，在這一相變過程中體積緩慢增大未必造成內(nèi)部破裂。鋼化過程參數(shù)設(shè)置不合理，影響鋼化效果，可以通過觀察碎片狀態(tài)是否合格判定鋼化參數(shù)設(shè)置是否合理。碎片狀態(tài)，一般國標(biāo)[1]是40～380（片），其數(shù)值越低越好，該數(shù)值通過控制生產(chǎn)過程中的各項參數(shù)來實(shí)現(xiàn)改變的。 由于多數(shù)主機(jī)廠采用的是人工
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