【正文】 98，日運送旅客2334人，%。 建設(shè)新客運站的必要性及功能定位隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展昆明市現(xiàn)有客運站已經(jīng)無法滿足正常旅客出行需求，與鐵路民航發(fā)展相比，汽車客運站發(fā)展還相對滯后，近年來昆明市新建公路里程數(shù)逐年增加，新客運場站很少而且都大多都是二級以下客運站，只有昆明市東部客運站是二級客運站，但是還未充分利用，所以要滿足昆明市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人口的快速增加，需要改建原客運站以滿足更多的需求創(chuàng)造更大的國民經(jīng)濟效益。三、社會經(jīng)濟及運輸量發(fā)展預(yù)測表31 昆明市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計表序號時間人口（萬人）GDP（億元）客運量（萬人）120062200732008420095201062011根據(jù)上表已知數(shù)據(jù)，對該區(qū)域的總?cè)丝诤蛧鴥?nèi)生產(chǎn)總值進行預(yù)測，采用一元線性回歸法，變量為序號，用SPSS分析結(jié)果為：人口=序號+GDP=序號+預(yù)測結(jié)果如下：表32 人口和GDP預(yù)測結(jié)果表序號時間人口（萬人）GDP（億元）12006 22007 32008 42009 52010 62011 72012 82013 92014 102015 112016 122017 132018 142019 152020 162021 本項目采用多因素回歸法進行運輸量預(yù)測，影響運輸量的因素選為GDP和人口，運用SPSS分析結(jié)果為：運輸量=GDP+人口—將表32人口與GDP的預(yù)測值帶入得未來年份運輸量如下表：表33 客運量預(yù)測結(jié)果表序號時間人口（萬人）GDP（億元）客運量（萬人）12006 22007 32008 42009 52010 62011 72012 82013 92014 102015 112016 122017 132018 142019 152020 162021 四、客運站布局基本指標計算建議客運站位于昆明市區(qū)的東部，在昆明主城55個分區(qū)中處于東白沙河分區(qū)南部，臨人民東路延長線、兩面寺立交橋與虹橋立交橋之間。項目西面是東三環(huán)、東面有東連接線。地塊形狀比較復(fù)雜，整體呈現(xiàn)東高西低坡勢，，地塊內(nèi)部分成北部坡地、東部坡地和西部坡地三大塊。三個坡地之間形成一個“Y”字型深溝，深溝平均海拔約為1933米，深溝與三塊坡地之間由520米不等的高差?，F(xiàn)狀用地主要為林地與耕地。 客運站功能要求及其定位 功能要求科學(xué)合理地的配置各項公路汽車客運設(shè)施、公共設(shè)施、城市快速軌道交通設(shè)施及社會停車設(shè)施等，充分利用地形高差特點，立體解決交通接駁功能，豐富場站的空間景觀效果，使各種交通設(shè)施之間有機銜接，促進客運交通設(shè)施向規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，將車行空間、人行空間、交通場站和商業(yè)服務(wù)空間組成高效的一體化城市綜合空間體，建設(shè)多功能、現(xiàn)代化的城市綜合交通能夠設(shè)施，形成“安全、及時、舒適和經(jīng)濟”的客運城市客運樞紐。 功能定位昆明主城區(qū)東部的綜合客運交通樞紐，集公路客運站、公路車站、軌道交通站、社會停車場及旅游車運營出城簽到和安全例保設(shè)施等為一體的交通集散、換乘樞紐。 客運站適站量預(yù)測公路站場客運站組織量是指公路旅客運輸中通過公路站場管理、信息服務(wù)等機構(gòu)，組織各種形式的運力，為社會運輸?shù)穆每瓦\輸量。分析昆明市客運運輸市場的特點，可以看出，在外出人員當中，通過公路運輸站場組織發(fā)送的旅客量比例較大，即昆明市站場客運組織量占客運量的比例較其它樞紐的比例要高。客運適站量是指從客運站內(nèi)發(fā)送的旅客量影響它的主要因素有；公路客運量、車輛入站率、中途上下車旅客的比例、站內(nèi)上車人數(shù)占車輛座位數(shù)的比例等。根據(jù)昆明市歷年的交通統(tǒng)計資料及其特點，確定昆明市公路站場客運適站量。組織量與適站量的預(yù)測方法如下： S=EP=βS 式中：S——組織量；E —— 運輸量；P —— 適站量；有關(guān)資料規(guī)定，組織系數(shù)=40%60%，適站系數(shù)β=60%80%。根據(jù)以上公式，可得昆明市公路客運組織量與適站量的預(yù)測結(jié)果。本項目結(jié)合昆明市現(xiàn)有的客運站進行分析，確定以日平均適站量的15%作為本項目的日均發(fā)送量。表41 昆明市旅客日均發(fā)送量預(yù)測表年份客運量（萬人）組織系數(shù)組織量（萬人）適站系數(shù)適站量（萬人）日平均適站量（人次）日均發(fā)送量（人次）201232050 201333451 201434852 201536253 201637654 201739055 201840457 201941858 202043259 202144660 車站規(guī)模指標計算根據(jù)客運量的預(yù)測結(jié)果，運用工藝計算法，算出客運站的主要生產(chǎn)規(guī)模指標。年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標，也是確定各類設(shè)施規(guī)模的評定站級的主要依據(jù)。根據(jù)車站服務(wù)區(qū)域道路旅客運輸發(fā)展規(guī)律，通過預(yù)測，確定設(shè)計年度2018年平均日旅客發(fā)送量為44660人次。所以，新昆明市客運站的級別應(yīng)為一級車站。旅客最高聚集人數(shù)，它是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值，即高峰期人流量。它是決定候車廳的最大容量和服務(wù)設(shè)施面積的主要依據(jù)，其數(shù)量確定是按設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量計算的。其公式為：D = F式中：D——旅客最高聚集人數(shù)，人；F——設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次；——計算百分比，其大小可按照下表選取表42 不同旅客發(fā)送量的百分比表設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比500人以下20%30%4000700012%14%500200017%20%70001000010%12%2000400014%17%10000以上10%根據(jù)上式和表51取10%，計算得到昆明市客運站的旅客最高聚集人數(shù)：D = F=44660=4466（人）影響日均發(fā)車班次的主要因素有：旅客日發(fā)送量、客車定員人數(shù)、過站車輛換乘系數(shù)以及始發(fā)車的合理座位利用率等。N =其中：N——發(fā)車位數(shù)；F——平均日旅客發(fā)送量；——過站車載乘率；這里取10%；——增設(shè)系數(shù)，；——客車平均定員；這里取30；——始發(fā)車合理乘載率；這里取70%； 經(jīng)計算可以得到日均發(fā)車班次：N ===2297（次） 有效發(fā)車位發(fā)車位數(shù)是客運站設(shè)計