城市地下復習提綱(已改無錯字)
2023-07-08 17:37:02 本頁面
【正文】 財政能力，方便換乘和合理費率以“綠色交通”為指導原則綠色交通技術，以人為本，公眾參與網(wǎng)絡布局與城市用地布局相結(jié)合，與城市發(fā)展形態(tài)相一致考慮交通與土地利用的相互影響，處理好滿足需求和引導關系組建大型換乘中心，成為城市副中心或新區(qū)的先導和依托點依據(jù)城市形態(tài)地理態(tài)勢，考慮城市的地質(zhì)、地貌和地形考慮運營上的配合地鐵線路規(guī)劃的一般要求地下鐵路的線路在城市中心地區(qū)宜設在地下，在其他地區(qū)，條件許可時可設在高架橋或地面上；地鐵地下線路的水平位置和埋設深度，應根據(jù)地面建筑物、地下管線和其他地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀與規(guī)劃、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、采用的結(jié)構(gòu)類型與施工方法以及運營要求等因素，經(jīng)技術、經(jīng)濟綜合比較后確定；地鐵的每條線路應按獨立運行進行設計。線路之間以及與其他交通線路之間的相交處，應為立體交叉。地鐵線路之間應根據(jù)需要設置聯(lián)絡線；地鐵車站應設置在客流量大的集散點和地鐵線路交會處。車站間的距離應根據(jù)實際需要確定。地鐵縱向埋深選線考慮的因素埋深對造價的影響。明挖法施工，造價與埋深成正比；暗挖法施工，隧道段埋深與造價關系不大，車站段埋深越大，造價越高。地下各類障礙物的影響。兩條地鐵線交叉或緊挨時，兩者之間的位置矛盾或相互影響。工程與水文地質(zhì)條件的優(yōu)劣。地鐵規(guī)劃與城市規(guī)劃相結(jié)合重點考慮的問題地鐵規(guī)劃是城市規(guī)劃的主要內(nèi)容之一，地鐵規(guī)劃必須與城市總體規(guī)劃相結(jié)合，才能符合城市實際，重點考慮以下問題：地下空間規(guī)劃中，要為軌道新線路預留空間；城市干道下，要為可能引入的新軌道設施預留出相應的空間；城市軌道建設要為其他地下設施建設相結(jié)合，進行綜合開發(fā)；對需要進行深度開發(fā)的地鐵建設，應為其在淺層空間預留出入口。地鐵車站規(guī)劃的一般要求地鐵車站設計，應保證乘客使用方便，并具有良好的內(nèi)部和外部環(huán)境條件；設置在地鐵線路交會處的車站，應按換乘車站設計，換乘設施的通過能力應滿足預測的遠期換乘客流量的需要；地鐵車站的總體設計，應妥善處理與城市規(guī)劃、城市交通、地面建筑、地下管線、地下構(gòu)筑物之間的關系；地鐵車站應設置在易識別的位置；地鐵車站應充分利用地下、地上空間，實行綜合開發(fā)。地下鐵路車站分布的因素1）大型客流集散點 大型客流集散點往往是城市的政治、經(jīng)濟活動中心，是城市的窗口地段。該地段不但客流量大，而且集中，地面交通壓力很大。地鐵通過車站吸引這些客流，充分發(fā)揮自身的效能，并且對解決城市交通起到積極作用，所以地鐵在大型集散點上必須設車站。2）城市規(guī)模大小 城市面積越大，人口越多，線路上客流量大，乘距長時，地鐵應以長距離乘客為主要服務對象，車站分布宜稀一些，以提高地鐵乘客的交通速度。地下停車庫的規(guī)劃要點結(jié)合城市規(guī)劃，考慮整體布局考慮道路布局及交通量需求考慮地面和地下停車場的比例造價高、工期長，盡量利用地面設施考慮機動車和非機動車的比例和轉(zhuǎn)化非機動車庫轉(zhuǎn)化為機動車庫預留條件選址、布局、出入口設置考慮地面建筑已有或是待建的建筑、停車場考慮平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換，及防災和抗災要求地下停車庫的選址原則選擇道路網(wǎng)中心地段，與交通規(guī)劃符合市中心廣場、站前廣場、商業(yè)中心地段保證車庫的合理服務半徑公共車庫不超過5
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