【正文】 孔等缺陷必須徹底根除。碳弧氣刨必須準(zhǔn)確、平整。（五）加固筋與連接板加固筋在管道焊接采用環(huán)面交錯角焊縫。加固筋應(yīng)在管道焊縫質(zhì)量檢驗合格后再安裝。加固筋的焊縫與管道的環(huán)縫不能重合，與縱焊縫相交處不焊，距離最小不得小于 100mm。二、 質(zhì)量要求 22技術(shù)要求（1）鋼板卷管的展開長度偏差 1%L ， L——展開的長度（2）鋼板卷管放樣時，用選取中徑。（3）鋼板卷管在施工時，應(yīng)在外表面定位印痕。（4）鋼板卷管對接 V 型坡口如下：（5）接口邊緣高度差 C=δ/10（6）鋼卷筒的橢圓度 2D/1000（7）環(huán)形件接頭端的傾斜差 △=D/1500 D——直徑（8）管道拼接撓曲度 L/1500 L——對接長度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）焊接組裝的允許偏差管道對接焊縫對接時的錯邊量錯邊量母材厚度 t縱向焊縫 環(huán)向焊縫t＝8 ≤2 ≤2t＝10 ≤ ≤（2）焊接外觀檢查，焊縫允許偏差: 必須符合《GB50236—98 現(xiàn)場設(shè)備工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》中的規(guī)定.焊縫寬度氣孔 咬肉 焊縫高度外縫 內(nèi)縫(1)不允許(11)不允許 14mm 8mm（3）焊縫不得有裂縫、夾渣和超標(biāo)的氣孔、咬肉等缺陷。接口形式 厚度a(mm)間隙c(mm)鈍邊p(mm)坡口角度V型 39 02 02 6575 23（4）鋼材必須有材質(zhì)合格證，核對其機(jī)械性能與硫磷含量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）鋼板外觀檢查不得有裂縫、折皺、結(jié)疤、夾渣等缺陷。（6）板厚允許軋制鋼偏差 。（7）焊縫作百分之百的煤油滲透檢驗。（8）作無損探傷檢查，焊縫抽查數(shù)量不少于 5%。（9）煤油滲透檢查焊縫合格后，進(jìn)行 X 光無損探傷檢驗。其探傷部要求 5%。三、 構(gòu)件運(yùn)輸所有管道均在加工廠制作成品，按現(xiàn)場要求的長度進(jìn)行加工，直管兩端必須作米字支撐為防止變形，保證施工技術(shù)要求和運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，為防止鋼管滾動出現(xiàn)事故，必須設(shè)置管卡座措施，置于車廂前后兩部。第七章 鋼支架及管道安裝方法第一節(jié) 鋼支架安裝方法當(dāng)基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到 70％后，即開始鋼結(jié)構(gòu)件的安裝，因鋼支架體積大，重量重,固定支架可達(dá) 20t，并且空間作業(yè)面窄狹，現(xiàn)場構(gòu)造物錯綜復(fù)雜,稍一疏忽易發(fā)生各種事故，因此，吊裝前應(yīng)做好各種準(zhǔn)備工作。一、準(zhǔn)備工作對基地制作現(xiàn)場安裝的,首先在吊裝前對全部構(gòu)件進(jìn)行復(fù)查，內(nèi)容有：構(gòu)件型號、數(shù)量、外形尺寸、預(yù)埋位置及尺寸、有無損傷、變形和裂縫等。應(yīng)作好鋼支架基礎(chǔ)的準(zhǔn)備，內(nèi)容有：基礎(chǔ)強(qiáng)度是否達(dá)到要求，基礎(chǔ)面標(biāo)高復(fù)核，基礎(chǔ)面是否彈出幾何中心線等。二、鋼支架 k1—k7 的吊裝起重機(jī)的選型： 24管 道 中 心 線如上圖所示，通過查吊車機(jī)械性能表鋼柱吊裝時選用 50t 汽車吊機(jī)可滿足使用要求。鋼柱運(yùn)輸采用 12m 加長平板車按編號從基地加工間運(yùn)至現(xiàn)場，因現(xiàn)場無堆放場地，所以要隨運(yùn)隨吊，鋼支架腳盡可能靠近基礎(chǔ)邊臨時擺放，考慮到現(xiàn)場情況我們擬采用單機(jī)旋轉(zhuǎn)垂直吊裝法，即將起重機(jī)吊鉤超過支架頂，通過起重機(jī)機(jī)身轉(zhuǎn)動至支架身與支架基礎(chǔ)垂直時落放，這樣有利于鋼支架與基礎(chǔ)的對中就位。鋼支架落位后,迅速用預(yù)埋螺栓臨時固定。然后用經(jīng)緯儀和水平儀校正后預(yù)埋螺栓固定好,校正時可用鍥鐵,墊鋼板的方法。三、 支架 k8—k22 現(xiàn)場拼裝（一）對于新基礎(chǔ)的支架因現(xiàn)場的復(fù)雜性，K8 －K22 不可能制作成形后再整體安裝，必須將散件運(yùn)至各自的基礎(chǔ)邊，再進(jìn)行拼裝及安裝?，F(xiàn)場拼裝用卷揚(yáng)機(jī)及倒鏈作為吊具，吊裝時，吊物必須栓晃繩，以避免吊物撞擊管廊上的管道及電氣線路而引起事故發(fā)生。（二）對于利用舊基礎(chǔ)的支架對于 k9,k13,k14,G15,k16,k17,G18,k19 這八個利用舊基礎(chǔ)的支架，必須在舊支架拆除前，安裝臨時支架，對原舊管道進(jìn)行支撐及保護(hù)。對這八個支架按 k9,k13,k14,G15,k16,k17,G18,k19 順序逐個進(jìn)行拆除、臨時支架安裝保護(hù)、安裝新支架。每次只能進(jìn)行兩個支架的拆除和安裝工作。拆除前，必須安裝好臨時支架。 每個舊支架的兩邊各加設(shè)一個臨時支架，按兩個支架同時施工，需要 4 個臨時支架進(jìn)行周轉(zhuǎn)，具體地點(diǎn)在現(xiàn)場具體進(jìn)行確定。 臨時支架的基礎(chǔ)和支架形式按永久支架的要求設(shè)立，以保證其力學(xué)等方面的要求及保證安全。 臨時支架的基礎(chǔ)和支架形式見后附圖。 支架安裝時，遇到障礙物（管道及平臺） ，其處理方案應(yīng)與主管部門及產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系解決。第二節(jié) 管道的安裝方法 25一、煤氣管道安裝管道在吊裝前要作好充分的準(zhǔn)備工作，每次管道運(yùn)輸進(jìn)場時必須依據(jù)進(jìn)度的平面布置情況而定，在加工廠作好編號與現(xiàn)場校對無誤，卸在指定地點(diǎn)，不能隨意亂放?，F(xiàn)場組裝必須在經(jīng)過墊平的地段上，在每節(jié)管道的接口附近橫置兩根 1181000 的工字鋼，工字鋼下鋪墊枕木墊找平，再將管道擱上順著兩面各墊好枕木，防止?jié)L動。每節(jié)管道找好圓、對好口，保證接口間隙均勻，并保證每節(jié)管道中心在同一軸線上，相鄰兩管節(jié)縱縫必須錯開，按照規(guī)范要求不小于 500mm，最好使管縱縫錯開 180176。校對長度。根據(jù)兩支架間距和管道實(shí)際長度及設(shè)計圖紙三者尺寸是否統(tǒng)一，如不吻合，必須處理才能安裝。測各支架、托座的標(biāo)高，支架處的管道標(biāo)高安裝誤差不允許超差177。5mm。搭接板分下半圓焊接部件和高空部分，所有管道搭接的角鋼焊接質(zhì)量要求與管道焊接相同，搭接板寬度 200mm。管道組裝時，不得用強(qiáng)力對口，加多層墊管方法消除接口端面的空隙、偏差，錯口或不同心缺陷如空隙超過允許值，可加短管，但長度不小于 200mm。管道吊裝就位找正，對好口后，對下口時搭接板的下半部馬上施連續(xù)焊接，焊接長達(dá) 500mm 時方可松鉤。安裝搭接、焊縫應(yīng)采用雙面連續(xù)角焊縫。管道在安裝時應(yīng)注意環(huán)向焊縫應(yīng)離托座邊不小于 300mm，縱向焊縫應(yīng)離托座上方不小于 200mm。二、煤氣波紋補(bǔ)償器安裝安裝波紋管補(bǔ)償器時應(yīng)設(shè)臨時固定裝置，固定裝置固定兩邊在管道上，待管道安裝固定后再拆臨時固定裝置，見圖 26波 形 補(bǔ) 償 器 1250625050波紋管補(bǔ)償器的安裝方向按補(bǔ)償器內(nèi)套有焊縫的一端，水平管道應(yīng)迎者介質(zhì)流向安裝，垂直管道應(yīng)置于上部。波紋補(bǔ)償器的安裝應(yīng)與管道保持同心，不得偏斜。吊裝波紋補(bǔ)償器時，不能把吊索綁扎在波節(jié)上，也不能把支撐件焊接在波節(jié)上，注意不能碰撞波紋使之變形。焊接波紋補(bǔ)償器時，應(yīng)將補(bǔ)償器的波節(jié)用聚氯乙烯包裝布保起來（或玻璃布） ，以免焊花及飛濺物傷及波紋母材。補(bǔ)償器在完成預(yù)拉伸或預(yù)壓縮后，周邊的固定螺栓必須擰緊，等待管道試壓后，才能松開。紋補(bǔ)償器的安裝還必須嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家提供的《補(bǔ)償器安裝證明書》進(jìn)行。三、閥門安裝閥門安裝前認(rèn)真檢查核對其型號規(guī)格是否符合設(shè)計要求。檢查閥體，不允許有氣孔、沙眼等缺陷，閥桿是否歪斜，操作機(jī)構(gòu)和傳動裝置是否靈活，無卡澀的現(xiàn)象。徹底清理閥件各部分的污物、氧化鐵皮等，防止污物劃傷閥門的密封面。管道閥門應(yīng)逐個進(jìn)行殼體壓力實(shí)驗和密封實(shí)驗，不合格者不得使用，閥門的殼體實(shí)驗壓力不得小于公稱壓力的 倍，實(shí)驗時間不得少于 5min，以殼體填料無滲漏為合格。密封實(shí)驗宜以公稱壓力進(jìn)行，以閥瓣密封面不漏為合格。實(shí)驗合格的閥門應(yīng)及時排盡內(nèi)部的積水，并吹干，密封面上涂防銹油，封閉閥門出入口及關(guān)閉閥門，做出明顯的標(biāo)記。認(rèn)真做好“閥門實(shí)驗記錄” 。 27公稱壓力小于 1Pa，且公稱直徑大于或等于 600 mm 的閥門，可不單獨(dú)進(jìn)行殼體壓力實(shí)驗和閘板密封實(shí)驗，殼體壓力實(shí)驗宜在系統(tǒng)試壓時按管道系統(tǒng)的實(shí)驗壓力進(jìn)行實(shí)驗，閘板密封實(shí)驗可采用色印等方法進(jìn)行檢驗，結(jié)合面上色印應(yīng)連續(xù)試驗合格的閥門，應(yīng)及時排盡內(nèi)部并吹干，密封面上涂防銹油，關(guān)閉閥門，封閉出入口做出明顯標(biāo)記。閥門安裝前須檢查填料，其壓蓋螺栓應(yīng)留有調(diào)節(jié)余量，法蘭間的填料可用白色鉛油浸過的石棉繩，壓緊后的厚度 δ=35mm，或用石棉橡膠板（δ=3mm）做墊片。第三節(jié) 管道的吊裝方法一、管道 K1 至 K8 段選用 5080 噸汽車吊進(jìn)行吊裝。管道 K8 至K22 段采用管道空中平臺拼裝、組裝。二、k8 至 k22 段管道空中平臺組裝方案 K8 至 K22 采取空中平臺組裝方法。安裝順序從 K8 至 K22依次安裝到位。再安裝補(bǔ)償器、排水器、支管及閥門。Ｋ８至 K22 支架之間搭設(shè)空中組裝平臺，平臺長 330m，寬6m。目的一是為了與下面的煤氣管網(wǎng)形成一條防火隔離帶，二是為了在空中形成一條倒運(yùn)管道的運(yùn)輸通道，三是為了管道組裝、焊接及防腐試壓形成安全作業(yè)環(huán)境 。兩管支架之間用桁架式結(jié)構(gòu)支撐組裝平臺, 桁架固定再管道的兩支架上, 桁架長為 15m 一跨,如兩管支架間距超過 15m，則在兩管支架之間加臨時支架,臨時支架共需 10 個。詳見空中平臺臨時支架分布圖。平臺與桁架之間、桁架之間均用鏍栓連接。其目的是一為了便于拆裝，二是為了盡量不在該區(qū)域動火施焊，以免引起火災(zāi)而傷害人及物。平臺用工字鋼Ⅰ20@1000mm ，上面鋪 δ=10mm 鋼板。平臺欄桿 DN40 鋼管制作活動欄桿，以便于吊裝。見平臺附圖。平臺上設(shè)置雙軌，軌道型號為 38Kg/m,長為 小車將吊入平臺上的管道進(jìn)行排列組對、拼裝。管道按 36m 一節(jié)，通過 5 噸卷揚(yáng)機(jī)或吊車吊入平臺上。為了不影響新管道支架的穩(wěn)定性及負(fù)重，管道吊裝的吊點(diǎn)不設(shè)在管道支架上，而是設(shè)在臨時支架上，從 1高爐到 4高爐共設(shè) 4 個吊點(diǎn)，即設(shè) 4 個臨時支架，其臨時支架及基礎(chǔ)見附圖。為了保證管道的焊接質(zhì)量，設(shè)置管道組對轉(zhuǎn)動胎具，使得管道對接焊縫處在活動接口。三、管道吊裝將 K8 至 K22 段分成三段，通過高爐的通道將管道用 1630t 28汽車吊吊運(yùn)到空中平臺上。K8 至 K12 為一段，該段的管子從 3高爐通道運(yùn)進(jìn)，K12 至K17 為一段，該段的管子從 2高爐通道運(yùn)進(jìn)。因這兩處通道比較狹窄，周圍的建筑物多，管子制作成 3 m 一根運(yùn)到現(xiàn)場，用汽車吊吊到空中平臺小車上，小車將管子運(yùn)到管道拼裝地點(diǎn)。吊車吊運(yùn)時需占82鐵路線。K17 至 K22 為一段，該段的管子從 1高爐通道運(yùn)進(jìn)，管子制作成 6m 一根運(yùn)到現(xiàn)場，用汽車吊吊到空中平臺小車上，小車將管子運(yùn)到管道拼裝地點(diǎn)。吊車吊運(yùn)時需占 82鐵路線。吊運(yùn)管子需占 82鐵路線時，必須提前辦理封道手續(xù)，每次封道時間現(xiàn)場定，吊運(yùn)時必須專人看道。四、管道試壓及驗收 煤氣管道試壓，管線長 510m，管道兩端各設(shè)一臺溫度計和壓力表，并設(shè)置腳手架及爬梯，試壓前對整個管線進(jìn)行全面檢查，特別對補(bǔ)償器螺栓是否固定好，再進(jìn)行整體試壓。