水文地質(zhì)勘察課程設(shè)計報告(已改無錯字)
2022-12-16 22:06:28 本頁面
【正文】 場地地震 反應(yīng)譜特征周期 T=， 地震動峰值加速度a。 （四）水文地質(zhì)條件 根據(jù) 地下水 含水層的巖性 、 賦存狀態(tài) 和水動力學(xué)等特征 ，勘察區(qū)地下水可分為 黃土孔隙裂隙 水和基巖裂隙水 二 種。 1． 黃土孔隙裂隙水 勘察區(qū)黃土層地下水量極小，以上層滯水為主，雖然鉆 孔 及挖探均未發(fā)現(xiàn)地下水，但根據(jù)調(diào)查，在路線兩側(cè)局部地段存在黃土陷穴，其周邊黃土存在上層滯水的可能性極大。含水巖組的特性決定了本層地 下水富水性差，分布極不穩(wěn)定。 2．基巖裂隙水 主要賦存在 中侏羅系泥巖 砂巖層的 節(jié)理、裂隙中。賦水性與巖體節(jié)理、裂隙的大小、密度、以及連通性等密切相關(guān)，分布不均勻 ，主要取決于節(jié)理裂隙發(fā)育程度 。 上部全 強風(fēng)化泥巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育，接受補給條件有利，因此富水性較好，其下微風(fēng)化砂巖層則富水性較差，總體上看，勘察區(qū)基巖裂隙水基本上以點滴狀下滲，下滲面不連續(xù)。說明該類型地下水貧乏 。 第三章 滑坡工程地質(zhì)特征 一、 滑坡形態(tài) 該滑坡位于 陜西省榆林市橫山縣魏家樓鄉(xiāng)天云煤礦對面 。 整體上 形態(tài)呈 “ 簸箕 ” 形子洲至靖邊高速公路工程地質(zhì)勘察報告 6 （見 照片 1 及附件 工程地 質(zhì)平面圖 ），滑坡后緣高程為 ，前緣高程為 ，高差約 。路基 三 級邊坡切削滑坡前緣，邊坡坡度約為 45??；虑熬墝挾燃s為 ，順主滑方向長約 ，滑體 最大 厚度約為 ，體積約 ?104m3，為一中型 土 質(zhì) 滑坡。 二、 滑體巖土特征 由滑坡 上鉆孔 ZK2 ZK22（見附件） ，組成滑坡體的巖土 沿深度范圍 可以分為 三層。上層為 黃土狀土（原黃土） ， 多呈淺黃色 ， 厚度 ～ ，滑體前緣最薄處約 ，中間 約 ，后緣最厚處約 ，垂直裂隙發(fā)育， 巖性呈 可塑 ～ 硬塑 狀態(tài)，結(jié)構(gòu) 較松散 ， 鉆孔巖芯呈散塊狀 ， 夾有少量植物根 系及黑色斑點 ，粉粒含量較高 ；中層黃土狀土（原古土壤），褐黃 棕紅色，厚度約 2m，硬塑狀態(tài)，結(jié)構(gòu)致密，鉆孔巖芯呈柱狀， 夾有白色 菌絲 及少量 鈣質(zhì)結(jié)核 ；下 層 又為淺黃色黃土狀土（原黃土） ， 厚度 在 ～ 之間， 硬塑 狀態(tài)，結(jié)構(gòu) 致密 ， 鉆孔巖芯呈散塊 短柱 狀 ， 夾雜 黑色斑點 及白色 菌絲 ， ZK22該層下部可見 礫 石 及泥 砂 巖 層，但 ZK21 揭示該層下部缺失礫石層，分析認為是由于滑坡造成此處礫石層被推出 ?；w土 物理力學(xué) 性質(zhì) 統(tǒng)計見表 2。 根據(jù)鉆孔及探井所揭露的滑動面位置 ，可以推斷出 該滑坡的滑動面 剖面形狀為近似圓弧形 ，滑坡前緣大致與基巖面緊密接觸。巖土工程勘察課程設(shè)計 7 照片 1 三、滑坡變形破壞與成因分析 根據(jù)野外調(diào)查 和勘探 ， 該 滑坡是 在邊坡重新刷坡完畢后，發(fā)生連續(xù)暴雨 ， 雨水沿土體表面垂直裂隙及落水洞下滲而引發(fā)的?；庐a(chǎn)生后 ， 邊坡中上部出現(xiàn)錯臺裂縫，錯臺高度達 23m，嚴重威脅到了路基安全； 坡體表層 也 出現(xiàn)了弧形的張拉裂縫，裂縫寬度～ 3cm，深度 1～ 6m，個別裂縫 已深入至強風(fēng)化基巖中。 從總體上來看，造成滑坡的成因主要有以下幾點： 坡體結(jié)構(gòu)是形成滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)。上覆黃土，下伏 泥巖 砂巖是 易滑坡地層，本邊坡上部黃土易滲水，下部泥巖相對隔水，從而形成滑動帶，使其具備了滑坡的條件。 連續(xù)暴雨是滑坡產(chǎn)生的直接誘因。 高邊坡開挖過程中，由于放炮及土方開挖等工程因素，造成土體結(jié)構(gòu)松動，邊坡前緣形成高陡臨空面，邊坡土體發(fā)生應(yīng)力重分布，是形成滑坡的另一重要因素。 子洲至靖邊高速公路工程地質(zhì)勘察報告 8 表 2 滑體土物理力學(xué)性質(zhì)指標統(tǒng)計表 統(tǒng)計項目 樣本 個數(shù) 最大值 最小值 平均值 天然含水率 (W) % 29 天然密度 (ρ) g/cm3 16 干密度 (ρd) g/cm3 16 比重 (Gs) 29 孔隙比 (e0) 18 飽和度 (Sr) % 18 液限 (WL) % 29 塑限 (WP) % 29 塑性指數(shù) (IP) % 29 液性指數(shù) (IL) % 29 壓縮系數(shù) (a12) MPa1 11 壓縮模量 (Es12) MPa 11 內(nèi)摩擦角 (?) 176。 11 內(nèi)聚力（ C） kPa 11 第四章 滑坡 區(qū)域 穩(wěn)定性評價 一、滑坡定性評價 現(xiàn)場調(diào)查表明，滑坡體所反應(yīng)的宏觀變形跡象已很明顯，主要 是 由于 以前 爆破施工刷坡及連續(xù)暴雨 而造成的。坡體后緣 錯臺 裂縫不斷擴展和下挫，前緣 土 體有被推出順坡滑落 的 現(xiàn)象，均反應(yīng)了該滑坡目前處于不穩(wěn)定狀態(tài)，對公路建設(shè)已造成直接威脅。 二、滑坡 穩(wěn)定性計算 根據(jù) 《巖土工程勘察規(guī)范》推薦的滑坡穩(wěn)定性計算公式計算本滑坡的 穩(wěn)定 系數(shù)。 ? ?? ???????????????????????? 111111ninnijjininnijjiSTTRRF?? （ 1） 巖土工程勘察課程設(shè)計 9 其中 ? ? ? ?iiiiiiiiiiiniiinijjiiiiijwTwNLcNR??????????????s inc o st a n.......t a ns inc o s1211111?????????????????? 式中 : Fs— 穩(wěn)定系數(shù)； wi— 第 ｉ 塊段滑體所受的重力 (kN/m)； Ri— 作用于第 ｉ 塊段的抗滑力 (kN/m)； Ti— 作用于第 ｉ 塊段的滑
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