水文地質(zhì)勘察課程設(shè)計(jì)報(bào)告-wenkub
2022-11-14 22:06:28 本頁面
【正文】 組 230 巖樣 組 2 室內(nèi) 試驗(yàn) 常規(guī)試驗(yàn) (物理力學(xué) ) 組 230 剪 切 試驗(yàn) 組 137 其他 攝影 張 (工作 日 ) 40(3) 第二章 自然地理及 工程 地質(zhì) 條件 一、自然地理 工作區(qū) 位于陜西省 榆林 市 橫山縣魏家樓 鄉(xiāng) 天 云煤礦對(duì)面 ， 處于正在建設(shè)中的子靖高速公路 K130+460760 左側(cè)。 子洲至靖邊高速公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告 4 二、 工程地質(zhì)條 件 （一）地形地貌 滑坡所在地為 黃土梁峁溝壑區(qū)，沖溝發(fā)育， 切割強(qiáng)烈， 溝谷多呈“ V”形，基巖外露 ，谷坡較陡， 25o~65o，水土流失嚴(yán)重 。 各時(shí)代的地層特點(diǎn)分述如下： 1． 第四系全新統(tǒng)（ Q4） 巖性為 第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（ Q4del）。 2． 第四系上更新統(tǒng)（ Q3） 巖性為 風(fēng)積 的 馬蘭黃土（ Q3eol） 。分述如下： （ 1）、中更新統(tǒng)風(fēng)積離石黃土 （ Q2eol） 主要分布在 三級(jí)至十五級(jí) 邊坡 范圍內(nèi)， 并夾有 23 層古土壤，顏色以淺黃 色為主，粉粒 含量較高 ，夾雜少量粘粒 、黑色斑點(diǎn) 及白色 菌絲 ，結(jié)構(gòu)較密實(shí)， 可塑 ~硬 塑 狀態(tài) 。 巖土工程勘察課程設(shè)計(jì) 5 （ 3）、中更新統(tǒng)河流 四 級(jí)階地沖積層（ Q21al） 該層在 十級(jí)至十五級(jí) 邊坡 范圍內(nèi)呈不連續(xù)分布，成分以 圓礫土 及亞砂土為主，顏色較雜，厚度 0～ 30m，夾銹 黃色 斑 點(diǎn) ，弱膠結(jié)，結(jié)構(gòu)致密，呈堅(jiān)硬 ～ 硬塑狀態(tài)。 （三）地質(zhì)構(gòu)造與地震 滑坡勘察區(qū)位于 陜北黃土高原穩(wěn)定地塊區(qū)，屬陜甘寧盆地的一部分，褶皺、斷裂不發(fā)育，地塊隆起是其主要表現(xiàn)特征，地震活動(dòng)較少，總體上表現(xiàn)出地塊較強(qiáng)的穩(wěn)定性和完整性 ，未發(fā)現(xiàn)有斷裂帶 。 1． 黃土孔隙裂隙水 勘察區(qū)黃土層地下水量極小，以上層滯水為主，雖然鉆 孔 及挖探均未發(fā)現(xiàn)地下水，但根據(jù)調(diào)查，在路線兩側(cè)局部地段存在黃土陷穴，其周邊黃土存在上層滯水的可能性極大。 上部全 強(qiáng)風(fēng)化泥巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育，接受補(bǔ)給條件有利，因此富水性較好，其下微風(fēng)化砂巖層則富水性較差，總體上看，勘察區(qū)基巖裂隙水基本上以點(diǎn)滴狀下滲，下滲面不連續(xù)。路基 三 級(jí)邊坡切削滑坡前緣，邊坡坡度約為 45??；w土 物理力學(xué) 性質(zhì) 統(tǒng)計(jì)見表 2。 從總體上來看，造成滑坡的成因主要有以下幾點(diǎn)： 坡體結(jié)構(gòu)是形成滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)。 子洲至靖邊高速公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告 8 表 2 滑體土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目 樣本 個(gè)數(shù) 最大值 最小值 平均值 天然含水率 (W) % 29 天然密度 (ρ) g/cm3 16 干密度 (ρd) g/cm3 16 比重 (Gs) 29 孔隙比 (e0) 18 飽和度 (Sr) % 18 液限 (WL) % 29 塑限 (WP) % 29 塑性指數(shù) (IP) % 29 液性指數(shù) (IL) % 29 壓縮系數(shù) (a12) MPa1 11 壓縮模量 (Es12) MPa 11 內(nèi)摩擦角 (?) 176。 ? ?? ???????????????????????? 111111ninnijjininnijjiSTTRRF?? （ 1） 巖土工程勘察課程設(shè)計(jì) 9 其中 ? ? ? ?iiiiiiiiiiiniiinijjiiiiijwTwNLcNR??????????????s inc o st a n.......t a ns inc o s1211111?????????????????? 式中 : Fs— 穩(wěn)定系數(shù)； wi— 第 ｉ 塊段滑體所受的重力 (kN/m)； Ri— 作用于第 ｉ 塊段的抗滑力 (kN/m)； Ti— 作用于第 ｉ 塊段的滑 動(dòng)分 力 (kN/m)； ci— 第 ｉ 塊段土的粘聚力 (kPa)； ?i— 第 ｉ 塊段土的內(nèi)摩擦角 (?)； Li— 第 ｉ 塊段滑動(dòng)面長(zhǎng)度 (m)。 子洲至靖邊高速公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告 10 27m 圖 1 根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D302020） ，分別計(jì)算正常工況（天然狀態(tài)）和非正常工況Ⅰ（飽水狀態(tài)）下滑坡穩(wěn)定性及滑坡推力。 該滑坡 目前處于 蠕動(dòng)擠壓 狀態(tài)， 天然狀態(tài)下 穩(wěn)定系數(shù) 在 之間，根據(jù) 土工試驗(yàn)成果另結(jié)合 經(jīng)驗(yàn)給定 滑動(dòng)面的抗剪強(qiáng)度 c 值 為 12kPa，反算滑動(dòng) 面 的 ?值。 運(yùn)用公式 1和公式 2 分別計(jì)算正常工況（天然 狀態(tài)）和非正常工況Ⅰ（飽水狀態(tài)）下滑坡穩(wěn)定性及滑坡推力 。 第五章 邊 坡治理方案建議 由于該滑坡所在的斜坡已經(jīng)發(fā)生明顯的蠕滑錯(cuò)動(dòng)，因此應(yīng)按 滑 坡治理原則選取治理方案。具體措施包括以下幾方面： 巖土工程勘察課程設(shè)計(jì) 13 一、工程措施 。 。采用上部減荷下部減壓相結(jié)合的措施。 二、建議 。 避免開挖高邊坡，盡量減小爆破對(duì)滑坡的影響。 ，減輕對(duì)環(huán)境的破壞，達(dá)到減小或消除自然災(zāi)害的發(fā)生，杜絕亂開濫挖，亂采濫伐，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 對(duì)土質(zhì)滑坡采用電化學(xué)加固、凍結(jié)、焙燒等。 。②地下水排水可設(shè)置各種形式的滲溝或盲溝系統(tǒng)，以截排來自滑坡體外的地下水流。對(duì)于支擋工程的位置，盡可能利用滑體抗滑段的抗滑力，以減少支擋結(jié)構(gòu)的荷載。 巖土工程勘察課程設(shè)計(jì) 11
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