建筑鋼行業(yè)分析報告(已改無錯字)
2023-06-17 12:21:16 本頁面
【正文】 米，而房屋新開工面積總數(shù)也將在18億平米至20億平米之間，按照，預(yù)計今年商業(yè)地產(chǎn)用鋼量將達到4億噸左右。 保障房建設(shè)拉動2200萬噸的鋼鐵需求。保障房建設(shè)面積按每戶..55平米計算，億平米，預(yù)計今年保障房建設(shè)將拉動鋼鐵需求2200萬噸。將進一步推進建筑鋼的下游需求。 若經(jīng)濟下行超預(yù)期，出于穩(wěn)增長考慮，我們預(yù)計政府將會出臺相應(yīng)的保增長政策，最直接的就是加大地產(chǎn)基建投資力度，地產(chǎn)需求存在超預(yù)期可能。 2. 鐵路公路基建，高速增長無懸念 鐵道部暫定2022年全國鐵路的基本建設(shè)投資計劃為6500億元，同比增加26%。根據(jù)中國鐵路“十二五” 規(guī)劃，到“十二五” 期末，中國高鐵“ 四縱四橫 ”的骨架以及環(huán)海鐵路線將基本建成。 2022年投資形勢整體與2022年相近，內(nèi)生投資動力繼續(xù)減弱，政府只有加大基建投資力度，才能使全年投資增速保持平穩(wěn)。目前各省基建項目存在巨量儲備，其投資進程有望在二季度加速。從歷年情況來看，一季度固定資產(chǎn)投資在全年中占比都較低，過去四年基本維持在12%至13%。 當(dāng)前我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型尚未完成，投資主導(dǎo)的發(fā)展模式?jīng)]有改變，發(fā)改委預(yù)期2022年固定資產(chǎn)投資增18%，加上換屆后各級政府的投資意愿較強，2022年財政預(yù)算赤字達到12022億元，較2022年增加4000億元，為政府投資的加碼提供了支撐。因此，2022年基建投資有望繼續(xù)發(fā)力。 鐵路：預(yù)計13年鐵路基建用鋼約2800萬噸。鐵路建設(shè)將成為拉..動基建用鋼的主力軍。鐵道部數(shù)據(jù)顯示，2022年計劃完成固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基建投資5200億元。新線投產(chǎn)5200公里以上。據(jù)此推算，我們估計2022年鐵路基建將至少帶來2700萬噸的鐵路建設(shè)鋼材需求。 地鐵：預(yù)計 13 年地鐵建設(shè)將拉動鋼材需求約 2700 萬噸。近年來，我國各大城市為改善交通狀況，正積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，我國城市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年 270 公里，建設(shè)規(guī)模已位居世界首位。截至 2022 年底，全國 28 個城市為未來 68 年規(guī)劃了2700 公里的軌道交通建設(shè)，總投資超過 9100 億元。預(yù)計 2022 年軌道建設(shè)總投資將達到 2400 億元，需要消耗鋼材約 2700 萬噸，與2022 年基本持平。三、現(xiàn)貨期貨市場價格連續(xù)回調(diào)，或?qū)⒊霈F(xiàn)階段性反彈1. 期貨現(xiàn)貨市場價格持續(xù)回調(diào)，存在技術(shù)性反彈要求春節(jié)過后，受到下游需求釋放不及預(yù)期等因素影響，傳統(tǒng)上的“金三銀四”需求高峰并沒有如期到來，社會流通庫存高企、企業(yè)庫..存去化緩慢。加之全國粗鋼日產(chǎn)量維持高位，需求和供給雙方的壓力導(dǎo)致鋼材價格呈現(xiàn)持續(xù)陰跌的勢頭。自 2022 年 3 月份伊始，期貨市場上螺紋連續(xù)和線材連續(xù)均呈現(xiàn)不斷下跌趨勢，而現(xiàn)貨市場建筑鋼各主要品種指數(shù)也呈現(xiàn)持續(xù)陰跌勢頭。截至 2022 年 5 月初，12 大主要地區(qū) HRB400 螺紋現(xiàn)貨平均價格為 3660 元/噸左右，4 地區(qū)高線現(xiàn)貨平均價格 3720 元/ 噸左右。從技術(shù)面來看，短期內(nèi)存在反彈要求。..2. 價格持續(xù)下行，煉鋼業(yè)務(wù)幾無利潤空間，成本端約束煉鋼業(yè)務(wù)中，主要原材料為鐵礦石、廢鋼和焦炭。按經(jīng)驗性數(shù)據(jù)，每噸鋼大約需要 噸 62%鐵礦石， 噸廢鋼和 噸焦炭。原材料成本大約為總成本 75%左右。以目前普氏 62%干粉價格 130 美元/噸（稅前） 、廢鋼價格 2700元/ 噸、焦炭價格 1400 元/噸為基礎(chǔ)
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