【正文】 嚴(yán)格執(zhí)行起復(fù)設(shè)備作業(yè)規(guī)則的規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)、盲目蠻干，確保起復(fù)機具操作的安全。 救援起復(fù)流程做好防溜與防護→組成救援組→救援實施→清理并牽出現(xiàn)場。施工負責(zé)人確認(rèn)有無侵入臨鄰線，如侵入鄰線應(yīng)盡快通知車站禁止鄰線放行列車，同時通知兩端防護員設(shè)好防護。對故障車輛，上好手制動與鐵鞋，故障地點防護員在復(fù)線區(qū)間應(yīng)站到鄰線一邊的安全地方進行防護。組長：施工負責(zé)人或由施工負責(zé)人現(xiàn)場任命有經(jīng)驗的人員成員：現(xiàn)場安全包保干部、施工負責(zé)人現(xiàn)場指派有經(jīng)驗的人員、安全(防護)員1名，負責(zé)安全防護、機組人員、民工20名。⑴ 車輛車輪脫軌在一側(cè)的復(fù)軌方法當(dāng)列車運行或調(diào)車作業(yè)中脫軌時，常常出現(xiàn)車輪脫軌到軌道一側(cè)，一般車輪運行方向變化不大，但脫軌后走行距離越長，車輪離開鋼軌也越遠。如向原脫軌方向起復(fù)時，可在車輪靠近軌道的地點安放人字型或海參型復(fù)軌器，然后以鋼絲繩連接機車后拉復(fù)。如復(fù)軌方向的車輪距軌道較遠，且方向外斜時，應(yīng)使用導(dǎo)輪軌調(diào)正方向，再安放人字型或海參型復(fù)軌器，以機車?yán)瓘?fù)即可。⑵ 車輛車輪脫軌在軌道兩側(cè)時的復(fù)軌方法。車輛運行中，由于物體墊起或其他原因使兩組轉(zhuǎn)向架脫軌到線路不同側(cè)面。此種情況可根據(jù)車輪輪緣距鋼軌外側(cè)的距離選定適當(dāng)?shù)攸c，安放一組人字型復(fù)軌器，即可以用機車?yán)瓌右淮螐?fù)軌。⑶ 車輛車輪脫軌過遠或偏斜時的復(fù)軌方法。車輛運行中，由于障礙物墊起或車輪脫軌后受鋼軌等物件阻礙時脫軌車輪轉(zhuǎn)動方向偏斜時。當(dāng)脫軌車輪離開軌道較遠或車輪方向向軌道外方偏斜時，必須先用導(dǎo)輪軌或使用鋼絲繩一端掛在偏斜車輪外側(cè)軸箱上，用機車?yán)瓌?，逼迫車輪向軌道方向調(diào)正，然后再適當(dāng)?shù)攸c安放人字型或海參型復(fù)軌器，拉動即可復(fù)軌。⑷ 車輛車輪脫軌成“騎馬”狀時的復(fù)軌方法。車輛運行中，由于突然受石頭、鐵塊等墊起或制動梁脫落頂起轉(zhuǎn)向架，容易造成轉(zhuǎn)向架輪對脫軌成“騎馬”狀態(tài)。轉(zhuǎn)向架輪對脫軌成“騎馬”狀態(tài)是較難復(fù)軌的，特別是我國新造車輛均系鑄鋼側(cè)架，下部距軌面較低，車輪落地后，側(cè)架下部低于鋼軌高度，影響了轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動的靈活性，其復(fù)軌方法較理想的是采用鋼絲繩調(diào)正拉復(fù)方法。鋼絲繩調(diào)正拉復(fù)法就是先將貨物卸下，然后在脫軌車輪外側(cè)軸箱上，一端連結(jié)在機車車鉤上，在脫輪車輪前方的適當(dāng)?shù)攸c安裝組裝式復(fù)軌器或人字型復(fù)軌器。準(zhǔn)備完畢后，指揮機車慢慢拉動，當(dāng)脫軌車輪爬上復(fù)軌器后即停止拉動，將鋼絲繩掛在軸箱上的一端取下，掛在脫軌車輛的車鉤上，再拉動脫軌車輛即可復(fù)軌。⑸ 車輛跨線脫軌時的復(fù)軌方法。車輛運行中，由于道岔不密貼等情況而造成車輛的兩組轉(zhuǎn)向架各進入一條線路，使車輛跨線脫軌。先在靠近道岔的脫軌轉(zhuǎn)向架車輪前，安放復(fù)軌器，用鋼絲繩連接機車?yán)瓌?，使第一組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌，運行至尖軌后停車，將道岔扳向另一組轉(zhuǎn)向架停留線的位置，再繼續(xù)拉動即可復(fù)軌。當(dāng)?shù)诙M轉(zhuǎn)向架也脫軌時，第一組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌后，可用同樣辦法使第二組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌，然后再拉過道岔?；蚴紫葘⒌啦磙D(zhuǎn)轍連接桿解開，于適當(dāng)?shù)攸c安放復(fù)軌器，利用機車牽引。⑹ 車輛在曲線上脫軌時的復(fù)軌方法。車輛運行在曲線上，產(chǎn)生了離心力，運行速度越快離心力越大。有時，由于線路反超搞或列車超速運行，或車輪缺損、物體墊起等原因，車輪輪緣很容易越過軌頂脫軌。曲線上進行復(fù)軌是比較困難的，因為轉(zhuǎn)向架與軌道的斜角增大，往往從這側(cè)復(fù)了軌又脫到另一側(cè)去。所以，必須采取措施，使第一輪對復(fù)軌后能沿著基本軌運行，不再斜向另一側(cè)才行。為此，車輛在曲線上脫軌后，要根據(jù)具體情況，分別采取以下方法：事故發(fā)生在曲線頭時，如車輪斜度不大，可將車輛拉入直線段，然后按上述直線段復(fù)軌辦法處理。事故發(fā)生后，不能拉入直線復(fù)軌時，如救援列車、救援隊備有組裝式(多能)復(fù)軌器時，可安設(shè)多能復(fù)軌器起復(fù)。如無組裝式(多能)復(fù)軌器，可安設(shè)人字型或海參型復(fù)軌器，然后在復(fù)軌器前方曲線內(nèi)股鋼軌內(nèi)側(cè)加釘長2米以上的護輪軌，迫使復(fù)軌的車輪不走斜道。如在水泥軌枕區(qū)段，要先在安設(shè)護輪軌地段的原軌枕中間穿入木枕并搗實，把短軌釘?shù)叫麓┤氲哪菊砩?。?起復(fù)脫軌機車車輛中的注意事項安設(shè)各種復(fù)軌器度要嚴(yán)格按要求鋪設(shè)正確，加固良好。在起復(fù)條件較好時，也不要馬虎從事，急于求成。否則往往是壓翻復(fù)軌器造成爬行，結(jié)果是欲速則不達。拉車時，應(yīng)盡量使救援機車與事故車車鉤連接起來。為了使?fàn)恳臋C車起車較容易，可連掛幾輛空車，便于壓縮車鉤。使用鋼絲繩拉車時，必須使用直徑45毫米以上的。連接方法應(yīng)使用套鉤，拉車前要指揮參加救援的人員離開現(xiàn)場兩側(cè)，避免鋼絲繩拉斷時造成人員傷亡。起動時要先將鋼絲繩拉直，不要起動過猛。如一臺機車?yán)粍涌稍僭黾訖C車。用兩臺以上機車進行拉復(fù)時，要預(yù)先將幾名司機的聯(lián)系方法講清楚，防止由于動作不協(xié)調(diào)影響起復(fù)。如事故機車也牽引時，可在其他機車開動前就指示事故機車司機起機等待。司機在開動后，速度不要太快，密切注視指揮人員的信號，見到停車信號應(yīng)立即停車，防止由于速度過高或停車不及時造成返工。施工輕型車輛包括平板車、換軌小車。平板車、換軌小車起復(fù)方法342156鋼軌鋼軌78先用六臺齒條式壓機8同時安裝在圖示指定位置，8位置的壓機用力要在4位壓機后(4起道機嚴(yán)禁裝起轉(zhuǎn)向架)，密切配合，嚴(yán)防車體與臺車心盤中心銷脫離(空車在條件較好的情況下8位可不裝壓機)，4位壓機安裝向鋼軌側(cè)傾斜，壓機到位后用枕木頭墊起輪對，將車體撐起，用壓機重復(fù)幾次，待輪緣高于軌面5～10mm，使用兩臺齒條式壓機在車軸處及車軸連接處使車輛橫向移位，使輪對踏面橫移到軌面上，然后用撬棍撬開齒條式壓機，使輪對落在軌面上(6位起道機是在橫向位移時作用，禁止頂轉(zhuǎn)向架撐起車輛，5位壓機頂進時，6位壓機應(yīng)緩慢松齒，防止5位壓機頂進時過量造成二次掉道)。車軸間不是特殊情況不要裝壓機，原則上頂車軸處，同邊壓機需同時用力。 清理現(xiàn)場清理施工現(xiàn)場，恢復(fù)施工地段的線路幾何尺寸，根據(jù)封鎖時間情況，施工負責(zé)人決定開通線路時間。 注意事項：，單一指揮，不能多人指揮。，救援時，盡量減少人“等待”工具或工具“等待”人的時間。，盡量搶時間，爭取在30分鐘以內(nèi)完成救援工作 救援工具序號名 稱型號規(guī)格數(shù)量備 注1枕木頭400～800mm8個2齒條式壓機8臺3壓機撬棍8根4活動扳手3204002把5膠 墊8塊6氧割工具1套換軌小車救援用7鉆眼機1臺換軌小車救援用8鋸軌機1臺換軌小車救援用，發(fā)現(xiàn)卸下的鋼軌與現(xiàn)場不符時，應(yīng)停止卸軌作業(yè)。如卸下的長軌條伸入車站道岔區(qū)段，影響列車安全的，應(yīng)用氧割或鋸軌機切割鋼軌并組織勞力將鋼軌撥離道岔區(qū)。預(yù)先準(zhǔn)備：在長軌運輸車上配備鋸軌機和軌卡。，換軌小車損壞不能繼續(xù)工作時，施工負責(zé)人必須通知作業(yè)人員停止換軌作業(yè)，用鋸軌機或氧割把新、舊軌切斷，然后組織勞力將換軌小車撥出，作業(yè)人員鋸軌、鉆眼、合龍口、恢復(fù)線路。，立即停止換軌作業(yè)，施工負責(zé)人應(yīng)及時組織作業(yè)人員在斷軌處鉆眼上夾板。夾板上好后可繼續(xù)換軌作業(yè)。長軌落槽后，該斷軌處軌縫大于構(gòu)造軌縫的應(yīng)插入短軌，如是冬季施工軌縫未超過構(gòu)造軌縫的，也應(yīng)插入短軌，確保軌溫變化時，不會拉斷軌縫處螺栓，必要時派人看守。，發(fā)生拉斷焊頭或拉開軌縫的，在軌溫較低的季節(jié)里，應(yīng)在該處插入短軌或墊入軌縫墊片，保證軌溫變化時不會拉斷螺栓。緊固軌縫兩側(cè)扣件100m以上,達到三點密貼.，施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)封鎖時間，在時間足夠的情況下，與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，請求收料的軌道車先回施工點的后方站，然后從鄰線運行到施工點前方站，再從前方站加開進入封鎖區(qū)間與故障軌道車聯(lián)掛，連掛后繼續(xù)拉軌作業(yè)（如是在前方卸料的軌道車，則直接由前方站開到換軌施工區(qū)間與故障軌道車連掛）。如時間不夠，調(diào)度所也不同意繼續(xù)施工時，用鋸軌機切割鋼軌，將換軌小車撥出，鉆眼、上夾板，恢復(fù)線路，如軌溫變化較大時，應(yīng)插入短軌。、線上焊頭返工，鋁熱焊發(fā)生跑漏鋼水造成廢焊頭的，為確保線路的正點開通，施工負責(zé)人應(yīng)及時組織人員將該焊頭鋸掉插入短軌。如時間不夠，鉆眼機、鋸軌機不能使用的情況下，可用氧焊切割鋼軌和吹螺栓孔，上加強保護器，鎖緊夾板，恢復(fù)線路開通，減少對運輸?shù)挠绊?。列車是否限速，由施工負?zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況確定。線路開通后，作業(yè)人員應(yīng)將插入的鋼軌準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備工作做好后，施工負責(zé)人安排聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系要點將道上氧焊切割的鋼軌換下（氧焊切割合口的鋼軌嚴(yán)禁過夜）。（鋸軌機、氧氣切割設(shè)備、鉆眼機、拉伸器與換軌同一型號的夾板、鼓包夾板、螺栓、鎖軌器等）。如處理傷軌（頭），線路上沒有同一型號的備用軌，則在施工時應(yīng)配備兩根不短于6米的短軌。，作業(yè)人員應(yīng)在1小時左右膠結(jié)完畢，膠接完畢30分鐘后，請配合施工的電務(wù)人員檢測膠接接頭的阻值，如達不到要求的應(yīng)立即拆除，恢復(fù)普通機械絕緣接頭，保持軌道電路作用良好。如拉伸放散施工過程中毀壞膠接接頭，則立刻采取措施進行普通機械絕緣接頭處理.、傷軌，為防止焊接施工質(zhì)量不良，施工負責(zé)人應(yīng)按排防護人員準(zhǔn)備慢行信號防護用品。，施工前應(yīng)掛好防護。十三、關(guān)鍵地段、關(guān)鍵點卡控1. 項目部經(jīng)理、大修段車間領(lǐng)導(dǎo)（施工負責(zé)人），組織協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場盯控人員