【正文】 ；。%%。近幾年，某市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長為城鄉(xiāng)居民收入水平的提高奠定了良好的基礎(chǔ)，2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破12000元，農(nóng)村居民人均純收入突破5600元。隨著居民收入的增長，個(gè)人消費(fèi)日趨旺盛，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。某作為省內(nèi)第二大人口城市，有著獨(dú)特的消費(fèi)需求環(huán)境：從2008年客運(yùn)數(shù)據(jù)看，某市人口地域間流動(dòng)日趨頻繁，中短途客運(yùn)量增加較快，而且這種居民自發(fā)行為具有較大的穩(wěn)定性和一定的可持續(xù)性；居民消費(fèi)升級(jí)也必然會(huì)帶動(dòng)居民消費(fèi)品市場的繁榮，加速地域間消費(fèi)品的流動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)某市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 項(xiàng)目區(qū)基本情況(1)地理交通 某位于某省中南部，湘江中游。東鄰株洲、攸縣、安仁；南界永興、桂陽；西接冷水灘、祁陽、東安、邵陽、邵東；北靠雙峰、湘潭。某市現(xiàn)轄5縣、2市、5區(qū)，，%，城區(qū)面積557平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積為93平方公里，總?cè)丝?30萬，在全省各市、州中，幅員位居第7位。某市是我國南方的重要交通樞紐，京廣、湘桂線交匯于市區(qū)，境內(nèi)通車?yán)锍?50公里，有火車站33個(gè)。公路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，10322國道以及已建成的京珠、衡昆，已開工建設(shè)的京珠復(fù)線、吉邵（衡大段已建成）等4條高速公路貫穿全境。全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、88%的村通了公路，通車總里程7643公里。其中，高等級(jí)公路3140公里，高速公路149公里。水上運(yùn)輸也很便利。湘江上溯瀟水，下入洞庭、耒水、蒸水等一級(jí)支流四季通航。(2)綜合經(jīng)濟(jì)2008年，增長12%。，%；，%；，%。人均GDP為13670元，%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，工業(yè)所占比重上升。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)二、三、一排列，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、%。就業(yè)形勢基本穩(wěn)定。%以內(nèi)。物價(jià)總水平?jīng)_高回落。，，原材料、。結(jié)構(gòu)性上漲特點(diǎn)明顯，構(gòu)成居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)的八大類商品（項(xiàng)目）呈現(xiàn)“五升三降”的格局，上漲的五類為：%，%，%，%，%；下降的三類為：%，%，%。(3)固定資產(chǎn)投資全市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資突破300億元，%。其中，%。在城鎮(zhèn)投資中，%。城鎮(zhèn)500萬元以上項(xiàng)目中年內(nèi)新開工項(xiàng)目個(gè)數(shù)522個(gè)，%。工業(yè)投資主導(dǎo)地位加強(qiáng)。，%。其中，%；%，；，%；，%；，%。基礎(chǔ)建設(shè)力度增強(qiáng)。，%。其中，交通運(yùn)輸、城建設(shè)施、教育、%、%、100%%。重點(diǎn)工程進(jìn)展順利。全市100個(gè)在建的省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目完成投資143億元，%，%。其中，%，%。按行業(yè)分，。建滔化工“雙十”工程、衡鋼集團(tuán)108機(jī)組品種結(jié)構(gòu)調(diào)整技術(shù)改造、燕京啤酒20萬噸生產(chǎn)線技改等26個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目順利投產(chǎn)，蒸湘南路延伸工程、雁棲大橋等21個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目竣工投入使用。房地產(chǎn)開發(fā)增幅回落。，%。，%。，%。(4)人口和人民生活。其中，；。％，；％，；％。全市常住人口674萬人。城市居民人均可支配收入12420元，%，扣除物價(jià)因素，%。農(nóng)民人均純收入5617元，%，扣除物價(jià)因素，%。城市居民人均生活消費(fèi)8944元，%，扣除物價(jià)因素，%；農(nóng)村居民消費(fèi)4047元，%，%。%，%。，與上年基本持平。，%。 可行性研究報(bào)告其它詳細(xì)內(nèi)容見下面各章節(jié)。第三章 承擔(dān)單位簡介 企業(yè)簡介(1)企業(yè)性質(zhì)某省某汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成立于1950年，2000年由國有企業(yè)改制為有限責(zé)任公司，是一家以道路客運(yùn)、物流為主業(yè)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，屬交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系的跟蹤企業(yè)，具有二級(jí)客貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)。是某地區(qū)運(yùn)輸規(guī)模最大，線路覆蓋面最廣，管理服務(wù)較為完善的大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。(2) 企業(yè)經(jīng)營范圍該公司的主要經(jīng)營范圍包括：客貨站場服務(wù)，道路旅客運(yùn)輸(班線運(yùn)輸、包車運(yùn)輸、旅游運(yùn)輸、城市公交運(yùn)輸、的士運(yùn)輸)，汽車貨物運(yùn)輸，物流，汽車修理，駕駛員培訓(xùn)，房地產(chǎn)開發(fā)等。(3)企業(yè)規(guī)模，總資產(chǎn)34134萬元。公司在冊員工3888人，擁有初級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職稱313人，及一大批汽車修理工、駕駛員。下設(shè)12個(gè)分公司、9個(gè)子公司，分布在某市城區(qū)及所轄各縣(市)區(qū)，其中：擁有16個(gè)客貨車隊(duì)，11個(gè)市縣級(jí)客運(yùn)站，26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，9個(gè)汽車修理廠。公司有客貨車輛1200臺(tái)，擔(dān)負(fù)著縣內(nèi)、跨縣、跨區(qū)、跨縣長短途客貨運(yùn)輸，“某直達(dá)快巴”和“某物流”已成為企業(yè)的品牌。衡西綜合大市場占地百畝，是湘南地區(qū)較大的綜合市場之一。(4)公司管理能力2004年，公司全面引入并通過了ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，建立了系統(tǒng)、規(guī)范、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司奉行“安全優(yōu)質(zhì)規(guī)范，誠信務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的質(zhì)量方針和“創(chuàng)一流服務(wù)，創(chuàng)一流效益”的經(jīng)營宗旨，嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量管理體系要求，時(shí)刻關(guān)注和滿足顧客的各種合理要求，重視顧客投訴的跟蹤處理，扎扎實(shí)實(shí)為顧客著想，為顧客服好務(wù)，因而，高標(biāo)準(zhǔn)，、高質(zhì)量地樹立企業(yè)的外在形象，有效地發(fā)揮了企業(yè)品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，提高了企業(yè)的市場競爭力和社會(huì)影響力，使企業(yè)獲得了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。(5)公司業(yè)績公司屬全國交通企協(xié)副會(huì)長、某省湘運(yùn)企協(xié)會(huì)長單位，經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)十年保持在某省同行業(yè)領(lǐng)先地位。特別是2000年企業(yè)改制后，企業(yè)投資上億元新建和更新了7個(gè)縣級(jí)以上車站；投資上億元率先進(jìn)行了“直達(dá)快巴”和“承包線實(shí)行公營車”改造；2006年在省內(nèi)同行業(yè)率先引入圖像GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，完善了企業(yè)內(nèi)部高科技管理手段，提升了企業(yè)的形象和競爭能力。同時(shí)，企業(yè)的長足發(fā)展，企業(yè)以年均20%的遞增比例上繳國家稅費(fèi)，企業(yè)成為了某市上繳稅費(fèi)大戶。十年來，公司獲得部級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有：交通部20062008年度重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)。省級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有：1997年某省企業(yè)；1996年1998年度某省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)；2004年某省守信用企業(yè)；20042005年某省A級(jí)納稅信用單位；2006年度某省“兩為兩爭”活動(dòng)先進(jìn)集體；2006年某省先進(jìn)交通工會(huì)；2008年某省職工職業(yè)道德建設(shè)十佳單位。市級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有：2005年某市文明單位；2005年某市先進(jìn)工會(huì)；2005年某市十佳學(xué)習(xí)型工會(huì)；2006年某市勞動(dòng)和社會(huì)保障先進(jìn)單位；2006年、2007年某市春運(yùn)工作先進(jìn)單位；2007年某市企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位。 經(jīng)營情況及“十一五”發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃 2007年經(jīng)營狀況(1)營業(yè)收入15300萬元；(2)利潤400萬元；上(3)繳國家稅費(fèi)3520萬元。 2008年計(jì)劃(1)客運(yùn)量2600萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量200000萬人次公里；(2)貨運(yùn)量50萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量5000萬噸公里；(3)營業(yè)收入17500萬元；(4)利潤600萬元。 “十一五”末發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)(1)營運(yùn)客貨車輛數(shù)總數(shù)1700臺(tái)，其中：客車1500臺(tái)，42000座；貨車200臺(tái)，4000噸位；(2)某市城區(qū)、各縣(市)區(qū)均成立物流配送中心，倉儲(chǔ)總面積達(dá)到8萬平方米；(3)客運(yùn)量3500萬人次。；貨運(yùn)量260萬噸，；(4)，利潤1800萬元。第四章 市場分析物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。自1998年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。 物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。然而，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（Distribution Park），在德國被稱為貨運(yùn)村呼reight Village人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國際物流量快速增長經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛,大步走向市場經(jīng)濟(jì),初步形成社會(huì)化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的90%。在貨物運(yùn)輸中，中國現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。在國民經(jīng)濟(jì)各部門中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，其所占比重也不同。３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。中央政府有關(guān)部，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。 某市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，某市物流業(yè)的發(fā)展步伐不斷加快。目前，全市擁有物流企業(yè)156家；、水上運(yùn)輸貨運(yùn)量224萬噸、周轉(zhuǎn)量5萬噸公里；，%；，%。主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：(1)現(xiàn)代物流市場發(fā)展加快。近年來，我市物流市場得到較快發(fā)展，市場結(jié)構(gòu)和功能大為改善。主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)業(yè)物流加快發(fā)展。初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場+物流企業(yè)（中介組織）”的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。目前，全市擁有400個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品市場，其中21個(gè)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場；農(nóng)產(chǎn)品營銷合作組織280個(gè)、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人12萬人左右。湘南（江東）糧食批發(fā)市場、西園蔬菜批發(fā)市場、西合水果批發(fā)市場、庫宗家具批發(fā)市場等一批大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不斷壯大，糧食、生豬、禽蛋、席草等一批農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織蓬勃興起，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人的迅速發(fā)展，為加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。二是商業(yè)物流初具規(guī)模。近年來，華源大市場、中湘機(jī)電市場、湘南糧食批發(fā)市場、五一副食品批發(fā)市場等大型專業(yè)市場，結(jié)構(gòu)和功能得到改善和提升。同時(shí)，國美、蘇寧、長虹、海爾、康佳、可口可樂、統(tǒng)一集團(tuán)等不少國內(nèi)外知名企業(yè)在我市進(jìn)行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、分裝和配送，促進(jìn)了商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。三是工業(yè)物流正在剝離。隨著我市國企改制的深化和招商引資力度的加大，全市已經(jīng)形成了八大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)群，衡鋼、特變等一大批企業(yè)物流部分正逐步剝離，走上獨(dú)立發(fā)展軌道。(2)現(xiàn)代物流設(shè)施日趨完善。一批支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。我市交通極為便捷，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。京廣、湘桂鐵路，京珠、衡昆高速公路，10322國道及湘江千噸級(jí)航道縱貫全境，構(gòu)成密集的水、陸交通網(wǎng)絡(luò)。在公路方面，加快了高速公路、國省道和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)；鐵路方面，在現(xiàn)有京廣、湘桂兩條國家主干線的基礎(chǔ)上，正積極配合鐵道部加快武廣高速客運(yùn)專線和湘桂復(fù)線某段建設(shè)；水運(yùn)方面，加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設(shè)力度；城市道路方面，改造拓寬了蒸湘路、解放路、船山路、東風(fēng)路、黃白路、湘江南路等6條城市交通主干道，新建了白沙大道、化工大道、紅湘南路等交通要道。另一方面，倉儲(chǔ)運(yùn)輸發(fā)展較快。我市擁有相當(dāng)數(shù)量的場、站、庫。其中鐵路有某火車東站、北站及西站，公路貨運(yùn)站有開發(fā)區(qū)貨運(yùn)站、中心貨運(yùn)站、酃湖貨運(yùn)站、西湖貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站等5個(gè)；商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食等各類儲(chǔ)運(yùn)倉庫和國家級(jí)物資儲(chǔ)備倉庫較多，全市倉儲(chǔ)面積近40萬平方米；，總噸位4萬余噸。(3)現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用。為適應(yīng)市場競爭的需要，我市一些企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營規(guī)模的第三方物流企業(yè)迅速興起。目前，全市擁有物流企業(yè)156家，其中：倉儲(chǔ)企業(yè)56家。長沙星沙物流中心正與白沙工業(yè)園進(jìn)行洽談，擬在白沙工業(yè)園創(chuàng)辦物流龍頭企業(yè)。此外，還加強(qiáng)了物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。 某市物流業(yè)發(fā)展中存在的問題雖然，我市現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來看，目前尚處于起步階段，與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流成本太高，流通周期過長，效率偏低。大部分工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%以上，而發(fā)達(dá)國家物流成本僅為10%左右。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項(xiàng)服務(wù)功能。三是物流設(shè)施與裝備落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，裝運(yùn)機(jī)械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。四是物流管理體制不健全。目前，某物流管理?xiàng)l塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴(yán)重?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。(1)物流服務(wù)的內(nèi)