【正文】 汽吊分組吊裝安放；其他孔安裝在前孔貝雷梁分組、分層拆除后，整組拖動至下孔場地，用吊車 分組吊裝安放。吊裝作業(yè)中要嚴(yán)格注意兩臺汽吊統(tǒng)一動作、勻速慢動，避免使 貝雷梁吊裝過程中傾斜，并用攬風(fēng)繩在兩個方向進(jìn)行人工拉扯控制，避免起吊及下落過程中晃動。全部吊裝完后用 10槽鋼縱向分 7 道將各組貝雷梁橫向連接為整體，增加整體穩(wěn)定性。⑵分配梁及鋼管立柱安裝： 鋼管立柱（多節(jié)）采用地面拼裝成型，平板車運(yùn)至施工部位，吊車吊裝，吊30 / 120裝過程中用攬風(fēng)繩在兩個方向進(jìn)行人工拉扯配合，避免傾斜；安裝就位后，一側(cè)全部安裝就位后立即安裝聯(lián)結(jié)槽鋼，使之連接成一整體，增強(qiáng)穩(wěn)固性。分配梁采用吊車同時懸掛兩點(diǎn)吊裝，吊裝過程中下拉攬風(fēng)繩，確保平穩(wěn)就位。 拆除方案貝雷梁拆除：貝雷梁拆除采用兩臺 5t 手拉葫蘆兩端同步將貝雷梁拖動至槽形梁翼板下方，再同時用兩臺 50t 汽車吊懸 掛兩端，分組、分層吊下。分配梁及鋼管立柱拆除： 分配梁采用吊車懸掛 2 點(diǎn)吊下。 鋼管立柱拆除前先將連接槽鋼及下錨固螺栓去掉，再整柱吊起放倒。吊裝作業(yè)時兩方向攬風(fēng)繩進(jìn)行拉扯配合，確保安全落地。 貝雷支架預(yù)壓為確保槽形梁質(zhì)量和線型、貝雷支架的設(shè)計和制造質(zhì)量，并準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆梁施工過程中支架各工況下的實(shí)際撓度、剛度和穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，支架使用前需要在現(xiàn)場做靜載預(yù)壓試驗(yàn)，以確保設(shè)備在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除設(shè)備的非彈性變形，為正確設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。 試驗(yàn)方法概述試驗(yàn)方法就是模擬該孔砼梁的現(xiàn)澆過程，進(jìn)行實(shí)際加載，以驗(yàn)證并得出其承載能力。 試驗(yàn)前的檢查（1）檢查支架各構(gòu)件連接是否緊固，機(jī)構(gòu)裝配是否精確和靈活，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各 焊縫檢測是否滿足設(shè)計規(guī)范的要求。（2）檢查支架的立柱、支架與橋墩之間的錨固是否牢固，安全設(shè)施是否齊全、可靠。31 / 120（3）照明充分，警示明確。（4）只有全面檢查合格后方能進(jìn)行試驗(yàn)工作。 載荷準(zhǔn)備：根據(jù)施工的實(shí)際情況，載荷重量為梁體重量的 130%，預(yù)壓材料：用若干編織袋裝砂子。關(guān)于載荷：根據(jù)前述現(xiàn)場計算模擬施加的總載荷為梁體重量的 倍。槽形梁每片總重約 750T，考慮施工荷載為 5T，內(nèi)模重量約 10T。由于端頭 范圍內(nèi)梁體重量有墩身直接承擔(dān)，所以端頭 范圍內(nèi) 不計入預(yù)壓之內(nèi)。移動支架承擔(dān)的全部荷載為 =，需要堆 載130%=。 試驗(yàn)步驟流程試驗(yàn)準(zhǔn)備（技術(shù)交底、人員、機(jī)械、材料等） →支架按設(shè)計安裝就位→支架全面檢查→觀測點(diǎn)布設(shè)標(biāo)記→分級加載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→穩(wěn)定靜置觀測讀數(shù)記錄全面檢查→卸載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄全面檢查→觀測數(shù)據(jù)整理、分析→試驗(yàn)結(jié)果報告→整修調(diào)整支架待使用。 加載方案及加載程序：加載分以下幾個步驟：加載過程共分四級：0——50﹪——80﹪——100﹪——130﹪加載過程中應(yīng)注意的問題⑴對各個壓重載荷必須認(rèn)真稱量、計算和記錄，由專人負(fù)責(zé)。⑵所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤?。⑶在加載過程中，要求詳細(xì)記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組作現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進(jìn)行下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時間，進(jìn) 行觀測，并對支架進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn) 異常情況應(yīng)及時停止加載，及時32 / 120分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。⑷加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場協(xié)調(diào)。⑸每加載一級都要測試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時停止加載， 對體系 進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。卸載時每級卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級荷載，測量記錄支架的彈性恢復(fù)情況。所有測量記錄資料要求當(dāng)天上報試驗(yàn)指導(dǎo)小組，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)異常問題要及時匯報。 測點(diǎn)分布：⑴選擇沉降觀測點(diǎn)。觀測點(diǎn)取在底模的底面，縱向共取三排觀測點(diǎn)，分別在離墩身 處， 1/4 跨處和 1/2 跨處(在距邊緣 底模兩側(cè)及中間位置) 。觀測點(diǎn)用長度為 2cm，直徑 12 的螺紋鋼點(diǎn)焊在該處底板下部下垂到地面可觀測位置。共 計取 15 個點(diǎn)。⑵觀測點(diǎn)分布如下圖所示：. m7m 8m 8m 7m⑶進(jìn)行觀測點(diǎn)編號和預(yù)壓前測量。在堆載完成后，每天兩次用水平儀觀測33 / 120兩次。連續(xù)觀測數(shù)天，待各點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)后，即可卸載。⑷卸載后觀測各點(diǎn)數(shù)據(jù)。卸載后測量數(shù)據(jù)—加載穩(wěn)定后測量數(shù)據(jù)=彈性變形數(shù)據(jù)加載前測量數(shù)據(jù)—彈性變形數(shù)據(jù)=非彈性變形數(shù)據(jù) 測量儀器主要測量設(shè)備：觀測采用高精度的水準(zhǔn)儀和毫米刻度的塔尺。 預(yù)壓報告預(yù)壓工作完畢后，將出具“預(yù)壓報告”。 卸載方案及注意事項(xiàng)卸載方案類似加載方案。只是加載程序的逆過程，將全部載荷卸載即可?？傊鶆蛞来涡遁d，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。 觀測步驟⑴在堆載試驗(yàn)開始前對各個觀測點(diǎn)進(jìn)行初讀數(shù)并記錄。⑵當(dāng)荷載達(dá)到規(guī)定值后,每 4 小時觀測檢查一次,當(dāng)連續(xù) 24 小時觀測的累計變形不大于 2 毫米時即認(rèn)為穩(wěn)定。⑶當(dāng)穩(wěn)定后選擇常溫和高溫情況觀測并記錄。⑷穩(wěn)定卸載觀測：當(dāng)卸載完成后，每 4 小時觀測一次，當(dāng)連續(xù) 24h 觀測的累計變形不大于 2 毫米時即認(rèn)為穩(wěn)定。 數(shù)據(jù)計算、分析、整理⑴荷載作用變形量計算加載前的初始讀數(shù)滿載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=總變 形量加載前的初始讀數(shù)空載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=非 彈性變形量34 / 120總變形量非彈性變形量=彈性變形量⑵數(shù)據(jù)處理以變形量為縱軸 Y，以觀測間隔時間為橫軸 T，繪制不同點(diǎn)的變形速率圖。以梁水平縱向?yàn)?X 軸，不同點(diǎn)的彈性變形量 為 Y，連接個點(diǎn)繪制出梁的縱向彈性變形曲線。 預(yù)壓試驗(yàn)報告的整理 ⑴依據(jù)梁?？v向的彈性變形曲線、設(shè)計的預(yù)應(yīng)力干縮自重等造成的拱度曲線、 設(shè)計 要求的成品梁的拱度曲線的疊加得出支架立模時的拱度曲線。⑵根據(jù)觀測的非彈性變形量和溫度影響變形量再綜合對最終的拱度調(diào)整，相對量不大 時可忽略不計。⑶根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測的數(shù)據(jù)，遵照規(guī)范要求，對原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與設(shè)計計算值加以對比，依據(jù)對比結(jié)果給出試驗(yàn)結(jié)論；最后整理成現(xiàn)場預(yù)壓試驗(yàn)報告。 支座安裝本橋采用鋼支座，在安裝支座前，先對跨距、支座位置及預(yù)留螺栓孔位置、尺寸和墊石頂面標(biāo)高、平整度進(jìn)行檢查。安裝支座前先對混凝土墊石濕潤，再用鋼楔調(diào)整支座標(biāo)高，然后將支座吊裝就位，在支座底板與墊石之間預(yù)留 2~3cm，立模并在預(yù)留空間及螺栓孔中采用重力方式灌注專用灌漿劑。 為確保支座的正確安裝就位，制梁前，采用全站儀在支承墊石上放出每個支座縱、橫向支承中心線。支座安裝采取將梁支承中心線、支座板中心線和支座對稱中心線六線互相重合的方法來保證支座的精確就位。 模板工程 模板安裝35 / 120（1）底模通過墊梁搭設(shè)在貝雷梁上，槽形梁端部段采用斜支撐和貝雷梁連接，支撐點(diǎn)一定要設(shè)置在貝雷梁的立桿處。支架組裝預(yù)壓結(jié)束后，全面檢查各部位支撐和梁的底模、外模及槽形梁的外觀尺寸。（2）模板調(diào)整完畢，采用鋼絲刷全面打磨除銹。除銹標(biāo)準(zhǔn)為：用白色棉織物擦拭，沒有明顯銹跡。（3）涂脫模劑底模、外側(cè)模及內(nèi)模均采用鋼模板，模板要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整，接縫處 原子灰密封，防止漏漿，并在模板面板上涂刷專用脫模劑，保證混凝土表面的光潔和平整度，以確保梁體外觀質(zhì)量。（4）在模板安裝過程中，必須對模板接縫寬度、錯臺、平整度進(jìn)行檢查修整，對模型的 長度寬度等幾何尺寸進(jìn)行檢查，偏差超限時必須進(jìn)行改正。模板檢查允許偏差和檢查方法見下表36 / 120序號 項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1 側(cè)、底模板全長 177。10 尺量檢查各不少于 3 處2 底模板寬 +5 0 尺量檢查不少于 5 處3底模板中心位線與設(shè)計位置偏差24橋面板中心線與設(shè)計位置偏差10拉線量測5 腹板中心線位置偏差 10 尺量檢查6 模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不少于 5處7 側(cè)、底模板平整度每米高度21m 靠尺和塞尺檢查各不少于 5 處8 橋面板寬度 177。109 腹板厚度 +10 010 底板厚度 +10 0尺量檢查不少于 5 處11 預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計 3 尺量檢查37 / 120 模板預(yù)拱度的調(diào)整為了使成品梁的線型滿足設(shè)計要求，支架必須設(shè)置預(yù)拱度。支架預(yù)拱度的大小主要考慮：（1）貝雷梁承重后引起的彈性變形值。（2）設(shè)計給定的預(yù)應(yīng)力和自重引起的變形值。（3）設(shè)計要求的拱度值。預(yù)拱度的設(shè)置：預(yù)拱度的設(shè)置是通過模板肋帶處加不同厚度的鋼板墊塊來實(shí)現(xiàn)。當(dāng) 側(cè)模及底模安裝就位后，調(diào)整各支點(diǎn)模板縱向標(biāo)高，使鋼模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置，同時設(shè)置好預(yù)留拱度。 內(nèi)模及其支架安裝內(nèi)模采用大塊鋼模板，由汽車吊吊入模內(nèi)人工安裝。內(nèi)模安裝時，底部及兩側(cè)增設(shè) Φ12鋼筋，兩內(nèi)模間每隔 1m 上下各 設(shè)一道 Φ12對拉螺栓，以保證兩室間內(nèi)模形成整體，固定牢固，定位準(zhǔn)確。 側(cè)模定位加固時，下部與底模連接牢固，上部用 Φ12對拉螺栓與內(nèi)模連接成整體。槽型梁兩側(cè)模板用鋼管腳手架支撐，然后縱向鋪裝組合鋼模板。 拆模（1）當(dāng)養(yǎng)生混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時松開內(nèi)摸支撐，松開內(nèi)模,拆除端模。（2）混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%以上且張拉后砂箱放砂，靠模板自重脫模。（3）按立模的逆過程進(jìn)行，對稱緩慢分級卸載，拆模時嚴(yán)禁劇烈沖擊，損傷模板和混凝土棱角。（4）拆模選擇晴好天氣，盡量避免選擇惡劣天氣和氣溫急劇變化的時間。內(nèi)、外模板均采用鋼模板，采用人工配合吊車安裝。先安裝底模，再安裝側(cè)模，從中 間往兩側(cè)依次進(jìn)行。內(nèi)模待底板和腹板鋼筋綁扎成型后再安裝。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋工程38 / 120 鋼筋加工和安裝鋼筋在加工場地集中加工，主筋接頭焊接采用閃光對焊，下料對焊好之后彎制成型。加工成型的鋼筋要分門別類擺放并加以標(biāo)識。形狀復(fù)雜的鋼筋，先放好大樣后再加工?？v向鋼筋需對焊好之后抬上梁部綁扎，盡量避免在梁上進(jìn)行焊接作業(yè)。波紋管定位網(wǎng)片按設(shè)計要求進(jìn)行加工，確保位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前應(yīng)對模板除去銹跡和污物，涂潔凈的脫模劑，應(yīng)涂層均勻，不出現(xiàn)凝股聚積為宜。板涂脫模劑后應(yīng)采取適當(dāng)措施防止揚(yáng)塵落入模型，天氣干燥時對周邊施工道路灑水除塵，如若暫時沒進(jìn)行鋼筋施工，應(yīng)在模板上貼塑料薄模防止落塵，保持模板潔凈，綁扎時鋼筋上不應(yīng)有泥污，雨天時施工人員進(jìn)入模型時應(yīng)換上潔凈的鞋，防止泥污污染鋼筋和模型。鋼筋的綁扎與混凝土的施工應(yīng)緊湊，防止鋼筋的銹跡落在模型上影響梁的外觀質(zhì)量。鋼筋保護(hù)層的的墊塊在底板和翼板處應(yīng)適當(dāng)加密，防止墊塊壓壞，形成保護(hù)層不夠或者在砼表面出現(xiàn)隱形漏筋。梁體鋼筋整體綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，施工時要確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性。錨墊板下的螺旋筋應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確安放并固定，防止灌砼時滑落或移位導(dǎo)致張拉時錨下崩裂，安放順序應(yīng)注意豎向縱向分部筋的綁扎順序。支座頂?shù)姆植间摻詈弯摻罹W(wǎng)片必須按照設(shè)計圖紙布置，和梁體鋼筋一次綁扎成型。端模的縱向鋼筋分部處應(yīng)鉆孔，縱向鋼筋伸出端模，待端部封錨時和封錨鋼筋連成整體。預(yù)留孔、泄水孔、通氣孔處必須按設(shè)計放置螺旋筋，防止孔周邊出現(xiàn)徑向放射裂紋。在槽型梁腹板鋼筋、底板鋼筋綁扎時，同時預(yù)埋預(yù)應(yīng)力束波紋管道。管道要平順，接 頭部分要用大一號波紋管套接，用膠帶裹緊。定位鋼筋要編號，其焊接位置由管道坐標(biāo)計算而定。鋼筋安裝時要確保保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板之間采用與梁體同標(biāo)號39 / 120的混凝土墊塊，墊塊應(yīng)錯開布置，墊塊數(shù)量滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。 預(yù)應(yīng)力筋的加工和安裝（1）預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時應(yīng)分批驗(yàn)收。對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查。并按進(jìn)場數(shù)量及批次送檢試驗(yàn)，合格后方能使用。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用前按規(guī)定分批抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。 鋼絞線直徑偏差，不超 過規(guī) 定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。（3）預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道必須保持清潔，在存放和搬運(yùn)的過程中不得機(jī)械損傷和銹蝕。防止雨淋和各種腐蝕氣體和介質(zhì)的侵蝕。（4）預(yù)應(yīng)力筋的下料長度經(jīng)計算確定，計算是主要考慮孔道的長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、張拉伸長值和外露長度等因素。（5）鋼絞線的下料長度與計算長度差控制在177。10mm 內(nèi)，每束中各根長度差不大于 5mm，下料采用砂 輪切割機(jī)，不得采用電弧切斷，不得使 鋼絞線經(jīng)高溫、焊接火花、或接地電流的影響，下料后 進(jìn) 行端頭綁扎不得散頭。（6）鋼絞線編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏絞紊亂。鋼絞線切割時， 應(yīng)在每端離切口 3050mm 處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束時，應(yīng)每隔 1 綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應(yīng)向內(nèi)，綁好的 鋼絞線束應(yīng)編號并掛牌推放，妥善保管，防止在儲存、運(yùn)輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。（7）鋼絞線穿束后在混凝土澆注前固定在鋼筋骨架內(nèi)，波紋管用鋼筋固定，保證在混凝土澆注和搗固時不移動。（8）預(yù)應(yīng)力筋安裝后，全面檢查波紋管，有破損的及時修復(fù)。（9）管道與錨墊板之間采用同一材料同一規(guī)格的連接接頭，連接后用密封膠封口。40 / 120（10）混凝土澆注和養(yǎng)生期間應(yīng)用帆布把外露的鋼絞線包扎，防止污染和進(jìn)水銹蝕。 混凝土工程 混凝土澆注⑴混凝土澆注前，對模板、鋼筋和鋼筋保護(hù)層墊塊再檢查，有問題的及時調(diào)整。⑵入模前全面檢查混凝土的溫度、坍落度、含氣量