【正文】 1 / 120德龍煙鐵路德大段綜合 I 標(biāo)段xxxx 大橋施工方案1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 編制依據(jù)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。國家及相關(guān)部委對本項(xiàng)目的批復(fù)文件等。鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關(guān)的協(xié)議紀(jì)要招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、xxxx 大橋施工圖紙等相關(guān)文件。項(xiàng)目經(jīng)理部下發(fā)的《德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。建設(shè)指揮部下發(fā)的《德大鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。中鐵 x 局擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工，尤其在客運(yùn)專線及客貨共線施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。中鐵 x 局以及上級質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。 編制范圍xxxx 大橋施工范圍：DK1+～DK2+ 鉆孔樁、承臺、墩身、槽型梁、橋 面系等工程。 設(shè)計(jì)概況xxxx 大橋設(shè)計(jì)中心里程為 DK2+，跨德州市德城區(qū) xxxx，其為季節(jié)性河流， 線路在 DK2+ 處跨越 xxxx，橋跨布置為 132m+224m+332m 槽型梁+624m 預(yù) 制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，為單線橋，橋梁全長為 米。2 / 120 自然條件本橋所處地貌單元為黃河沖積平原及河流地貌，附近地形起伏較大，東南地勢略高。跨越河道段兩岸分布有連續(xù)的人工堤，河段內(nèi)由主槽和河灘組成，河槽底寬 ，由于主槽邊坡坍塌，現(xiàn)狀河道主槽邊坡約為 1:7。橋址附近村莊密集，大部分為耕地，局部為鹽漬化荒地、水塘濕地。 工程地質(zhì)橋址區(qū)勘探范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖積層及第四系上更新統(tǒng)沖積巖，巖性包括黏性土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉砂、 細(xì) 砂。 水文地質(zhì)⑴橋址區(qū)附近地下水位為第四系孔隙潛水，地下水補(bǔ)、逕、排條件較好，地下水補(bǔ)給主要以大氣降水及河流的側(cè)向補(bǔ)給為主，排泄條件以地面蒸發(fā)為主，地下水年變化幅度一般 2～3m。⑵根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，依據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵路建設(shè)【2022】157 號）混凝土所處的環(huán)境類別為氯鹽環(huán)境、硫酸鹽化學(xué)侵蝕環(huán)境，環(huán)境作用等級分別為 LH1。地下水對混凝土 結(jié)構(gòu)具氯鹽、硫酸鹽侵蝕，等級分別為 LH1；地表水對混凝土具氯鹽、硫酸 鹽侵蝕，等級分別為 LH1。3 / 1202 工程概況 線路概況本橋?yàn)閱尉€，位于 i=+‰及 i=‰的縱坡上，位于直線段。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：⑴線路等級：國鐵 I 級⑵正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件⑶限制坡度：6‰⑷旅客列車行車速度：160km/h⑸最小曲線半徑：正線一般地段一般 3500 米，困難地段 2800 米⑹牽引種類：內(nèi)燃（預(yù)留電氣化）⑺到發(fā)線有效長：1050m⑻閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞⑼建筑界限：預(yù)留雙層集裝箱通過條件 主要項(xiàng)目及數(shù)量本橋樁基樁徑為 1 米，墩身采用圓端形實(shí)體墩，橋臺采用 T 型橋臺。橋梁上部結(jié)構(gòu)為 132m+224m+332m 槽型梁+624m 預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁。6 孔槽形梁采用支架法原位現(xiàn)澆，6 孔 24m 簡支 T 梁，采用架橋機(jī)架設(shè)。橋上設(shè)置雙側(cè)人行道，通信、信號電纜槽，采用玻纖聚酯電纜槽，并設(shè)置避車臺、圍籃、吊籃、檢查梯、檢修平臺等。橋涵施工內(nèi)容包括：墩臺基礎(chǔ)鉆孔樁施工，墩臺身施工，槽型梁施工，橋面系及附屬工程施工等。本工程主要工程量見附件。 征地拆遷項(xiàng)目、數(shù)量、類別本工程主要拆遷項(xiàng)目為焦莊村耕地、林木。 工程特點(diǎn)4 / 120xxxx 內(nèi)基礎(chǔ)工程施工受河流影響。 重難點(diǎn)工程分析、對策本工程重難點(diǎn)工程為⑴xxxx 內(nèi)基礎(chǔ)工程施工。 6墩承臺基礎(chǔ)工程采用鋼板樁圍堰施工。根據(jù) xxxx 的設(shè)計(jì)要求和水文地質(zhì)情況，該橋河道范圍內(nèi)下部工程施工采用鋼板樁圍堰施工措施，在施工工期的許可下盡量在枯水季節(jié)施工。施工時(shí)按照承臺設(shè)計(jì)位置封閉部分河道，施工圍堰區(qū)時(shí)先筑島，施工鉆孔樁，然后插打鋼板樁，施工承臺、墩身主體。該范圍內(nèi)的主體施工完畢后，將鋼板樁拔出，清理現(xiàn)場。⑵132m+224m+332m 槽型梁施工。槽形梁采用 貝雷支架原位現(xiàn)澆施工。支架體系結(jié)構(gòu)自下而上由鋼管立柱、分配梁Ⅰ（雙Ⅰ40C）、落模砂箱、貝雷梁、墊梁（Ⅰ40C）及梁體模板、支撐等構(gòu)成。 鋼管立柱布于兩端并支撐在承臺上，中間不設(shè)支墩。3 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然特征本區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫 ～℃，極端最高氣溫 ℃極℃ ，年平均降雨量 507～，年平均蒸發(fā)量～，主要風(fēng)向?yàn)槲髂稀|南 風(fēng)。最大 凍結(jié)深度 60cm。地震動(dòng)峰值加速度為 。地震基本烈度為Ⅵ度。地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 交通運(yùn)輸情況線路起點(diǎn)與京滬鐵路黃河涯站接軌，向東引入既有大萊龍鐵路的大家洼站。鐵路運(yùn) 輸條件優(yōu)越，可作為外來料及當(dāng)?shù)亓系倪\(yùn)輸途徑。5 / 120線路所經(jīng)地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，有京福高速、S10S315 道路及縱橫交錯(cuò)的縣、鄉(xiāng)道，可作 為本工程汽車運(yùn)輸主干道。由于本橋橫跨 xxxx，除對部分地方路面進(jìn)行整修外，還需新建部分施工便道。 沿線水源、電源、燃料線路所經(jīng) xxxx，可作為施工用水的水源。沿線地下水位較淺，但水質(zhì)較復(fù)雜，以咸水 為主， 礦化度 較高，可考 慮打深井解決施工及生活用水。線路經(jīng)過地區(qū)電力資源豐富，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，變電站分布廣泛，施工就近 T 接地方電力干線。同時(shí)，現(xiàn)場備用一臺 100KV 發(fā)電機(jī)，以滿足施工需要。沿線所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應(yīng)充足。 砂石料本工程所需材料主要為砼，砼由 1攪拌站集中供應(yīng)。本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無天然建筑材料（砂石道碴等）分布。經(jīng)擴(kuò)大范圍，膠濟(jì)線南側(cè)的泰安地區(qū)、濱州的鄒平有砂場，濟(jì)南的長清、濰坊的青州有石料廠且開采條件較好，可作為本線砂石料的料源點(diǎn)，但運(yùn)距較遠(yuǎn)，平均運(yùn)距在130 公里以上。 施工場地臨時(shí)設(shè)施設(shè)置在綜合Ⅰ標(biāo)段 1拌和站內(nèi)。 施工通訊沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá)（施工區(qū)域全部處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下）4 總體施工組織安排 施工總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科技創(chuàng)新為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組合，均衡生產(chǎn)， 優(yōu)質(zhì) 高效。限期、迅速開展征、遷工作，全面推進(jìn)工程施工，盡早安排后期綜合調(diào)試6 / 120工作。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投 資、環(huán)保、創(chuàng) 新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有序，精心組織。 工期目標(biāo)本工程計(jì)劃工期 7 個(gè)月，計(jì)劃開工日期為 2022 年 8 月 11 日，計(jì)劃達(dá)到鋪架條件日期為 2022 年 2 月 26 日，階段工期均滿足招標(biāo)文件要求。 質(zhì)量目標(biāo)⑴杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量問題；⑵按照標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；⑶全部達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；⑷開通驗(yàn)收速度達(dá)到線路設(shè)計(jì)速度；⑸實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)四杜絕一減少。⑴杜絕責(zé)任一般 C 類及以上鐵路交通事故；⑵杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷事故；⑶杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失 30 萬元以上的工程質(zhì)量事故；⑷杜絕責(zé)任道路交通、火災(zāi)爆炸事故；⑸減少一般 C 類事故。 文明施工目標(biāo)依據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》和德龍煙公司《安全標(biāo)準(zhǔn)化工地和文明施工管理辦法》的要求，在充分調(diào)查工程所在地自然環(huán)境、地質(zhì)狀況、社會風(fēng)俗、交通、臨時(shí) 用水、用 電通信等綜合條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工段承擔(dān)的工程規(guī)模、施工特點(diǎn)合理規(guī)劃布置工段現(xiàn)場辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)。7 / 120 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》以及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)“三同時(shí)” ，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建 設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將德大鐵路及相關(guān)工程建成綠色環(huán)保工程。堅(jiān)持施工生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，制定環(huán)保目標(biāo)和指標(biāo)，預(yù)防污染，并持續(xù)改進(jìn)，提高全體員工的環(huán)保意識，樹立良好施工管理形象，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的共同提高。⑴施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放顆?？刂圃趪遗欧艠?biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；⑵施工污水排放控制在沿線地方各市排放標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)；⑶環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)排放；⑷能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以內(nèi)；⑸環(huán)境事故責(zé)任為零。 職業(yè)健康目標(biāo)崗前職業(yè)健康安全培訓(xùn)到位率 100%，防護(hù)措施到位率 100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障 勞動(dòng)者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生 傳染病，不發(fā)生重大疫情， 職工因工 職業(yè)病發(fā)生率為零。 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確保本工程質(zhì)量達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗(yàn)交合格率 100％；滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)。 施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合Ⅰ標(biāo)的項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)。組成“ 中鐵 x 局德大鐵路綜 合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部” 。一分部駐地設(shè)于德州陵縣開發(fā)區(qū)，在項(xiàng)目經(jīng)理分部管理下進(jìn)行工程項(xiàng)目8 / 120的實(shí)施。一分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、 總工程師。項(xiàng)目經(jīng)理分部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、 財(cái)務(wù)部、合同 預(yù)算部、綜合辦公室五部一室，下設(shè)四個(gè)工段。全面保證工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效建成。xxxx 大橋線下工程及 132m+224m+332m 槽型梁由一分部一工段負(fù)責(zé)施工，下設(shè)鉆 孔樁、墩臺身、槽形梁施工班 組 。橋梁架設(shè)工程由鋪架工段進(jìn)行施工。本橋的施工組織管理機(jī)構(gòu)見下圖施工組織管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目副經(jīng)理： 安全質(zhì)量部： 物資設(shè)備部： 綜合辦公室： 財(cái) 務(wù) 部： 總工程師： 工程技術(shù)部： 一分部項(xiàng)目經(jīng)理： 一分部常務(wù)副經(jīng)理： 合同預(yù)算部： 第一工段： 鋪架工段： 鉆孔樁施工隊(duì) 墩臺身施工隊(duì) 橋面系施工隊(duì) 鋪架施工隊(duì)9 / 120 職責(zé)分工 項(xiàng)目分部經(jīng)理分部經(jīng)理是負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的第一責(zé)任人，在分部副經(jīng)理及總工程師的協(xié)助下，一起組成管理領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行管理，服從項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。分部經(jīng)理的職責(zé)主要包括：總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量，負(fù)責(zé)審核和監(jiān)督施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量保證措施的編制及實(shí)施，作 為工程的質(zhì)量責(zé)任人，對工程施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，承擔(dān)質(zhì)量終身責(zé)任；負(fù)責(zé)工期保證計(jì)劃的編制及實(shí)施，合理組織施工，組織對本工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì) 量及質(zhì)量體系的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；作為項(xiàng)目職業(yè)健康、安全和環(huán)保第一責(zé)任人，總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目職業(yè)健康、安全和環(huán)保相關(guān)問題；作為項(xiàng)目文明施工第一責(zé)任人，總體負(fù)責(zé)文明施工；總體負(fù)責(zé)合同管理，并維護(hù)與項(xiàng)目一致的記錄；在項(xiàng)目管理計(jì)劃上建立組織，并確保各種資源的正確配置；定期組織安全生產(chǎn)、工程 質(zhì)量大檢查，確保施工安全和質(zhì)量體系的有效運(yùn)作；負(fù)責(zé)組織編制和向項(xiàng)目經(jīng)理部提交施工進(jìn)度計(jì)劃和工程計(jì)量支付報(bào)表；負(fù)責(zé)組織工程驗(yàn)交和工程預(yù)算、決算和結(jié)算工作，批準(zhǔn)工程費(fèi)用預(yù)算，以及相應(yīng)帳戶的審計(jì)工作；負(fù)責(zé)投資及成本控制計(jì)劃的編制及實(shí)施，落實(shí)責(zé)任成本管理；負(fù)責(zé)履行合同文件各項(xiàng)條款，加強(qiáng)上下、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)；及時(shí)參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等各種會議，配合建設(shè)單位組織好驗(yàn)收、開通、維護(hù)和交付10 / 120工作；根據(jù)合同要求總體負(fù)責(zé)所有項(xiàng)目的物資，特別是技術(shù)性能、質(zhì)量、交貨時(shí)間以及成本目標(biāo)。 項(xiàng)目分部副經(jīng)理項(xiàng)目分部副經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助項(xiàng)目的實(shí)施工作。項(xiàng)目分部副經(jīng)理的職責(zé)主要包括以下方面：接受項(xiàng)目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助項(xiàng)目分部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織、 質(zhì)量、進(jìn)度及安全 計(jì)劃等工作的全面實(shí)施；負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、勞資及后勤等方面的工作；作為項(xiàng)目分部經(jīng)理的聯(lián)絡(luò)人員，與項(xiàng)目經(jīng)理一起處理業(yè)主與其代表之間的關(guān)系；在項(xiàng)目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，參加工程變更、索賠或重要響應(yīng)等各種主要談判；監(jiān)督項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)算、成本目標(biāo)的實(shí)施；參與項(xiàng)目的戰(zhàn)略、政策、規(guī)章和流程的制定；輔助項(xiàng)目管理級的機(jī)構(gòu)的設(shè)置以及保證有關(guān)人力、分包和投資的資源的合理分配；參與計(jì)劃執(zhí)行和變更以及主要物資的供貨、服務(wù)；為業(yè)主關(guān)系質(zhì)量，取得約定的成果。 分部總工程師分部總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主持項(xiàng)目技術(shù)管理工作，同時(shí)協(xié)助項(xiàng)目基本工作的實(shí)施。在項(xiàng)目的所有技術(shù)方面是對業(yè)主的技術(shù)代表；負(fù)責(zé)本工程技術(shù)工作；牽頭負(fù)責(zé)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，組織設(shè)計(jì)文件的會審工作，主持特殊或重點(diǎn)項(xiàng)目施工方案的編制和審批；貫徹實(shí)施 ISO9001 質(zhì)量方 針和質(zhì)量目標(biāo)，檢查 落實(shí)《質(zhì)量手冊》和程序文11 / 120件的執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理和工程質(zhì)量的監(jiān)督和檢查工作，對工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目各專業(yè)之間接口及與外部系統(tǒng)間接口的管理與協(xié)調(diào)工作；主持制定新設(shè)備、新材料的首次安裝標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書的編制，并組織技術(shù)交底和指導(dǎo)實(shí)施；組織施工質(zhì)量、施工安全和過程質(zhì)量的檢查，定期組織召開安全、質(zhì)量分析會議，主持制定改進(jìn)措施；參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)及技術(shù)培訓(xùn)組織工作；組織制定本項(xiàng)目試驗(yàn)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試整體規(guī)劃；主持編制開通方案，參加組織驗(yàn)收、開通、交付工作；主持本工程竣工文件的編制和整理工作，主持編寫本項(xiàng)目工程技術(shù)總結(jié)。 工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)文件的復(fù)核，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)及