【正文】 發(fā)動機轉速、發(fā)動機負荷、車速、冷卻水溫度、VTEC壓力開關等信號進行分析處理后，控制系統(tǒng)的動作。當出現(xiàn)下列情況時系統(tǒng)才會動作：（1）由進氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)得到發(fā)動機轉速高于2 300～3 200 r/min或發(fā)動機進入中等負荷以上時；（2）由車速傳感器檢測到車速高于10 km /h時；（3）由水溫傳感器檢測到水溫高于10 ℃時；（4）由控制單元發(fā)出信號使VTEC電磁閥打開，液壓執(zhí)行閥動作，使氣門機構也隨之動作。 133 廣本雅閣發(fā)動機故障診斷方法及流程 發(fā)動機故障診斷方法（1）從車主或接車員了解汽車的故障現(xiàn)象，我們腦海就要形成一個大概的思路，就要著手準備一些將要用到的東西。例如接入的一輛車怠速不穩(wěn)且發(fā)動機故障指示燈亮，就要準備解碼器和該車相關的技術資料，而且要確保配件充足，這樣才能保證工作效率。（2）先思后行，這樣可以加深條理，避免盲目拆裝，少走彎路。（3）維修雅閣電控發(fā)動機應代碼優(yōu)先，無論是發(fā)動機什么故障，如果故障指示燈亮，都要遵循代碼優(yōu)先的原則，因為故障自診斷是一種最直接反應故障的方法。提取廣本雅閣轎車發(fā)動機故障代碼時，如果沒有專用的解碼器，可以用故障指示燈閃爍的方法來讀取故障碼。方法如下：點火開關置OFF位置，安裝跨接線（SCS）至維修檢查連接器，如圖31所示。維修檢查連接器位于儀表板乘員側雜物箱下方。接通點火開頭，則儀表板上的MIL指示燈會閃爍故障碼。故障指示燈每秒閃兩次表明系統(tǒng)是正常的。如果有故障將以圖32的規(guī)律閃爍儲存的二位數(shù)故障碼。若有多個故障碼，并按從小到大的順序顯示。圖31 安裝跨接線（SCS）至維修檢查連接器 14圖32 故障碼讀取（4）讀取故障后應先外后內，在電控發(fā)動機機當中，絕大多數(shù)的故障是由于傳感器、執(zhí)行器與發(fā)動機控制模塊之間的線路發(fā)生故障，不要輕易對發(fā)動機部件進行拆檢。（5）診斷出發(fā)動機有復雜問題時要“先簡后繁” 。汽車故障通常是由一些簡單原因引起的，在推測故障原因時，要先從簡單入手。（6）維修完畢后應對故障碼清除，一種方法是用故障測試儀清除。將故障測試儀故障診斷連接器相連，按故障測試儀上的提示操作，即可清除故障碼。另一種方法是手工清碼，脫開蓄電池負極端子或拔出電噴ECU保險絲，即可清除故障碼。 廣本雅閣發(fā)動機怠速不穩(wěn)的診斷流程參與電腦計算的數(shù)據(jù)當中，任何一個參數(shù)失真，都會導致發(fā)動機電腦發(fā)出錯誤的指令，輕則令發(fā)動機怠速不穩(wěn)、功率下降，重則令發(fā)動機無法起動。要更快更好的診斷出發(fā)動機怠速不穩(wěn)，就要做出正確的診斷流程。發(fā)動機怠速不穩(wěn)的診斷流程如下所示。（1）在腦海中形成大概的思路，分析可知引起怠速不穩(wěn)的根本原因可歸結以下幾點：1）混合氣過濃或過稀2）個別缸不工作或工作不良3）發(fā)動機超出該轉速負荷 15（2）檢查燃油噴射系統(tǒng)是否出現(xiàn)供油壓力不足。如果噴油壓力低于正常值，就會導致噴油量變小，使混合氣變稀。（3）檢查點火系統(tǒng)是否正常，高壓分火線老化漏電、火花塞工作不良或失效，造成缺缸或點火不良。～，中心電極無燒蝕；高壓線無裂縫無老化，且電阻小于25KΩ。不符合要求更換火花塞或高壓線。（4）檢查怠速空氣控制閥（IACV）是否臟污卡滯或其控制線路斷路。當發(fā)動機要提升怠速時，電腦發(fā)出的指令無法執(zhí)行，進氣量無法滿足負荷的要求，就會導致怠速不穩(wěn)或熄火。（5）檢查廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)中 EGR 閥是否有積炭卡滯關閉不嚴或EGR 控制電磁閥關閉不嚴。因為發(fā)動機在冷態(tài)和怠速情況下，EGR 閥是關閉的，否則會造成怠速不穩(wěn)甚至熄火。如果懷疑是 EGR 閥故障引起怠速不穩(wěn)時，可以斷開其動力源——真空管（在怠速的時候） ，如果故障消失說明問題出在 EGR系統(tǒng)。 （如圖 33 所示，后者在拔下真空管時有漏氣聲） 。圖 33 ACCORD EGR系統(tǒng)1EGR 閥 2EGR 閥高度傳感器 3EGR 真空控制閥 4EGR 控制電磁閥（6）檢查燃油蒸氣凈化控制系統(tǒng)，發(fā)動機溫度小于75℃或在怠速的情況下EVAP凈化控制閥應關閉，否則可導致混合氣過濃，引起怠速不穩(wěn)，燃油蒸汽凈化控制原理如圖33所示。 16圖 34 燃油蒸氣凈化控制系統(tǒng)示意圖1燃油箱 2燃油箱 EVAP閥 3燃油箱注口蓋 4EVAP 雙通閥 5EVAP 控制活性灌 6EVAP凈化控制膜片閥 7EVAP 凈化控制電磁閥（7）檢查節(jié)氣門位置傳感器，進氣溫度傳感器，進氣歧管絕對壓力傳感器，檢查增加發(fā)動機負荷的開關接通情況，空調（AC ）開關 、動力轉向（EPS）開關、制動開關等信號能否到達 PCM ，PCM 將通過怠速空氣控制閥提升怠速，以便讓發(fā)動機有足夠的動力來驅動。這種故障帶有一種伴隨性，通常在開空調、打轉向盤或踩制動踏板時引起怠速不穩(wěn)，而在其它時候怠速正常。（8）檢查發(fā)動機的機械部分，氣缸、活塞環(huán)是否磨損導致配合間隙過大，或是某些缸活塞環(huán)折斷造成漏氣導致氣缸壓力不足。本田雅閣氣缸壓力額定值為1230kpa，最小值為 930kpa。還可能是正時皮帶嚴重磨損或張緊輪彈力不當，造成正時皮帶跳齒。這時的曲軸位置傳感器所反映的一缸上止點位置與實際值有所偏差，導致點火時間不當，同時還會引起配氣相位的偏差。 廣本雅閣發(fā)動機無法啟動的診斷流程如果不能診斷出發(fā)動機無法啟動的故障原因，就不要試圖打開發(fā)動機蓋，對發(fā)動機無法啟動故障的快速診斷流程，是汽車維修的基礎。發(fā)動機無法啟動的流程如下所示： （1）檢查蓄電池，必須要弄清楚，發(fā)動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。（2）檢查點火正時皮帶是否出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，導致沒有電火花產生、發(fā)動 17機無法啟動。（3）檢查發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路是否接觸良好。從最基本的組成形式來看，啟動系統(tǒng)的電路一般來說包括蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動系統(tǒng)的重要檢查部分。（4）當啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，就應將注意力集中在發(fā)動機為什么不能運轉上了，應首先檢查電火花質量是否正常。（5）檢查燃油系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的檢查和噴油器電路系統(tǒng)的檢查。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。（6）檢查防盜系統(tǒng)，車載防盜系統(tǒng)也會產生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識別功能。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導致汽車無法啟動。還有一些汽車在某些特定情況下，例如當萬能鑰匙丟失時，需要通過更換多功能控制器，才能讓發(fā)動機正常啟動。 184 廣本雅閣發(fā)動機故障的案例 故障案例一 廣本雅閣 型怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：一輛本田雅閣（HONDA ACCORD） 型乘用車，發(fā)動機型號為 F22B4。該發(fā)動機怠速時轉速在 1200r/min 和 1800r/min 之間上下波動，發(fā)動機運轉很不平穩(wěn)。故障診斷過程：該車怠速如果穩(wěn)定在 1200 r/min 至 1800r/min 之間的某一轉速，則說明怠速轉速過高，通常是由于管路漏氣、某個控制閥失控或怠速控制閥因臟堵、閥芯卡滯不