【正文】 60。 128配送中心采用批次分配方式來進行存貨分配時,采用將統(tǒng)一配送路徑的訂單匯總后一起處理的方法,這種方法稱為( B ) 129適用與撲救油脂類初起火災(zāi)的滅火器有( BD ) E.”1211”滅火器130下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述不正確的是( C ) ,即完成了交貨義務(wù) D賣方承擔(dān)貨物運送至指定目的地的運費131不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是( BCD ) ,它要求尺寸與托盤,耐沖擊和抗壓等能力.( C ) 133火車站的行李房往往使用( A),以便裝卸行李. 134美國學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動內(nèi)容概括為( A )項內(nèi)容. 135反映供應(yīng)商在實現(xiàn)接受訂單過程,交貨過程中的表現(xiàn)及運作水平的采購績效評價指標(biāo)( B) 136只要求簡易儲存和包裝的是( D ) 137訂單分批時,當(dāng)訂單累積達到設(shè)定的數(shù)量時,開始進行揀貨作業(yè),這種方式屬于( D ) 138Quick response (QR)其中含義是( B) 139.( B由專門的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會為目的,帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于企業(yè)物流 140下列海運提單中,( C )是不可流通的提單.A .已裝船提單 1. 準(zhǔn)確及時的物流信息系統(tǒng)是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，也是企業(yè)物流合理化的重要措施之一。（ A） A 正確 B 錯誤2. 租船運輸（D ） A固定的航線，固定的運價 B 有固定的航線，沒有固定的運價 C沒有固定的航線，有固定的運價 D 沒有固定的航線，沒有固定的運價3. 根據(jù)美國學(xué)者物流的定義，（ D ）是物流管理的核心。A客戶服務(wù)管理 B 物資采購管理 C 運輸管理 D 庫存控制4. 下列屬于計算機中數(shù)據(jù)基本特征的為（D ）A 數(shù)據(jù)名 B 數(shù)據(jù)類型 C 數(shù)據(jù)長度 D 以上都是5. 增值服務(wù)的功能可分為（ BCDE）A 增加靈活性 B 增加便利性 C 加快反應(yīng)速度 D 降低物流成本 E 業(yè)務(wù)延伸6. 按照交易的對象分，電子商務(wù)的應(yīng)用類型有（ABDE ） 7. 為了使預(yù)算更具靈活性和適應(yīng)性，企業(yè)在預(yù)算過程中應(yīng)該（ACDE ）A 改革業(yè)績評估方式 B 由各部門各自確定預(yù)算 C 采取合理的預(yù)算形式 D 采用滾動預(yù)算 E 建立趨勢模型8. 存儲性配送模式是（B ） A 由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點 B 在配送中心存儲貨物，然后根據(jù)用戶需要對存儲貨物進行配送的模式 C 配送中心充當(dāng)轉(zhuǎn)運站的模式 D 在配送中心進行生產(chǎn)輔助加工后再進行配送的模式9. 國際物流的特點不包括（ D） A 跨越國家界限 B 涉及到多種不同的運輸工具 C 面臨的語言,法律環(huán)境等完全不同 D 國際物流的風(fēng)險是指自然風(fēng)險10. ( A )是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種運輸形式 A 沿海運輸 B 近海運輸 C遠還運輸 D 內(nèi)海運輸11. (ACE )A 零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個三十噸,每批不得超過300件.B 路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤C 在貨物品類及性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運輸時有一定的限制D 在貨物運送的單位上零擔(dān)或集裝箱運輸?shù)呢浳?以每車為一批E 在貨物運費的核收上，按集裝箱運輸時,一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及其適用的整車運價率計費12. 國際多式聯(lián)運時,貨主有時需要和物流環(huán)節(jié)中的經(jīng)營人辦理手續(xù)( B ) A 正確 B 錯誤13. 采購價格的高低全憑雙方談判的結(jié)果( B )A 正確 B 錯誤14. 一貫托盤運貨所用的托盤有( BD)等形式 A 800mm*1100mm B 1000mm*1200mm C 1100mm*1200mm D 1100mm*1100mm E 800mm*1000mm15. 日用品,小五金等商品,較少選取的銷售渠道為(A)16．下面哪一項不是進貨流程安排的原則（D）A盡可能將多樣活動集中在同一工作站B用同樣容器，節(jié)省更換容器的時間C在進出貨期間盡量減少不必要的貨品搬運以及儲存D盡量利用物流中心工作人員卸貨，以避免卸貨作業(yè)的拖延17．當(dāng)前國際多式聯(lián)運使用的最為廣泛的聯(lián)運方式是（A）A海公聯(lián)運B海鐵聯(lián)運C河海聯(lián)運D公空聯(lián)運18．采購部門要不斷參與和考慮組織的總預(yù)算和其他分預(yù)算（A）A正確B錯誤19．托盤運輸時，除貨物原包裝上的嘜頭標(biāo)志以外，還必須在托盤鏟車叉壁的兩側(cè)加印托盤貨物的毛重、目的港、托盤件數(shù)和編號標(biāo)志，每一托盤的載重不得超過規(guī)定的最大毛重（A）A正確B錯誤20．下列屬于物流電子商務(wù)發(fā)展模式的是（ABCD）A電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套系統(tǒng)B ISP、ICP營運商自建物流公司C ISP、ICP營運商將物流外包給物流公司D第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)E已經(jīng)開展傳統(tǒng)商務(wù)的公司，建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)21．物品入庫的一般程序應(yīng)該包括（ADE）A做好入庫前準(zhǔn)備工作B預(yù)留貨位C備足托盤用品D收貨點驗E辦理入庫手續(xù)22．冷藏貨物可以用下面哪種托盤運輸（D）A平板托盤B箱式托盤C柱形托盤D以上都不行23．“采購方因為對采購控制采取控制措施，使得供應(yīng)商實現(xiàn)及時供應(yīng)，從而大大縮短了交貨周期”，這段話講得主要是采購在（B）中的地位A成本控制B供應(yīng)C企業(yè)經(jīng)營D項目24．請將下列關(guān)于托盤的描述與托盤的種類進行匹配：（A），無上層裝置；，上面有箱型裝置，四壁有網(wǎng)眼板或普通板，頂部有蓋或無蓋；，四角有支柱，橫邊有可移動的邊軌，托盤裝貨時便于按照需要調(diào)整長度或高度（A）A平板托盤 箱式托盤 柱形托盤 B柱形托盤 平板托盤 箱式托盤C平板托盤 柱形托盤 箱式托盤D箱式托盤 柱形托盤 平板托盤25．港口的基本功能是（C）A調(diào)配功能B服務(wù)功能C運輸功能D倉儲功能26．“專業(yè)物流企業(yè)按最優(yōu)化模式設(shè)計他的作業(yè)，實行合理的運輸、配送等”，這句話涉及的是物流管理的（A）A合理化原則B通用性原則C服務(wù)性原則D低成本原則27．貨架，托盤，集裝箱與（1）goods shelf(2)pallet(3)container的對應(yīng)關(guān)系是（A）A123B321C231D13228．制造業(yè)的工廠是物流的出發(fā)點，當(dāng)產(chǎn)品銷往全國各地為保證及時配送，物流中心設(shè)置的越多越好（B）A正確B錯誤29．按照我國國際海運條例的說法，關(guān)于無船承運的概念不正確的是（D）A無船承運業(yè)務(wù)是指無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運人身份接受托運人貨載B無船承運人簽發(fā)自己的提單C無船承運人向托運人收取費用D無船承運人自己經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)30“物流”的英文單詞是（2）1ARTICLE 2LOGISTICS 3STORING 4STORAGE31運量大是水路運輸?shù)囊粋€顯著特點，一般在內(nèi)河運輸中，只要航道條件允許，使用的駁船載量會在（）以上，而它們組成的船隊的運量都超過（4）1 20噸，200噸 2 100噸，1000噸 3 500噸，5000噸 4 1000噸，10000噸32 影響物流客戶服務(wù)可靠性因素的內(nèi)容不包括（2）1周期時間 2 訂單處理 3 安全交貨 4 訂單的正確性33物流信息由于數(shù)量多，分布廣，因而有趨向多元化格式的趨勢（2）1正確 2錯誤34 國際多式聯(lián)運的組織形式主要有（124）1 ?？章?lián)運 2 陸橋運輸 3 跨國公路運輸 4 海陸聯(lián)運 5遠洋運輸35以下各項中（）不屬于國際多式聯(lián)運的特征（4）1 必須有一個多式聯(lián)運合同 2 使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù) 3 必須是國際間的貨物運輸 4 可以是一種運輸方式的運輸36對于物流客戶服務(wù)而言，訂單完整率屬于其中的（1）的內(nèi)容。1客戶服務(wù)表現(xiàn)的衡量 2客戶服務(wù)是動態(tài)的 3 客戶服務(wù)的哲學(xué) 4 以上都不對37下列關(guān)于海關(guān)征稅的敘述，不正確的是（4）1進口貨物的完稅價格是以海關(guān)審定的以正常成交價格為基礎(chǔ)的到岸價格 2 應(yīng)納關(guān)稅金額=完稅價格*適用稅率 3 出口貨物以海關(guān)審定的正常離岸價格扣除出口稅為完稅價格 4 我國現(xiàn)在世界貿(mào)易組織成員國之間互相使用普通稅率38物料需求計劃（MRP）最初是為解決（）問題而提出的。（3）1生產(chǎn)計劃 2 運輸調(diào)度 3 庫存控制 4 采購計劃39關(guān)于CRM說法，不正確的是（1）1CRM應(yīng)用的基礎(chǔ)是B2B電子商務(wù) 2 CRM可以改善企業(yè)服務(wù) 3 CRM適宜采用ASP模式 4 CRM可以降低成本40采購計劃中制定訂單計劃這一環(huán)節(jié)緊跟在（2）環(huán)節(jié)之后。1評估訂單需求 2 制定訂單容量 3 準(zhǔn)備訂單計劃 4 以上都不是41（2）是使用船舶通過大陸橋臨近國家海上航道運送客貨的一種運輸方式1沿海運輸 2 近海運輸 3 遠洋運輸 4 內(nèi)河運輸42供應(yīng)商為了控制產(chǎn)品成本，需要在下面哪個方面作工作（4）1采購物料項目 2 選擇原材料供應(yīng)商 3 采購批量和到貨時間 4 以上都是43CRM表達的含義是（4）1客戶營銷管理 2 客戶服務(wù)管理 3 客戶信息管理 4 客戶關(guān)系管理44由自動倉庫將商物品送至旋轉(zhuǎn)貨架進行補貨的方式是（3）1隨即補貨方式 2 直接補貨方式 3 自動倉庫補貨方式 4 揀貨區(qū)復(fù)合制補貨方式45企業(yè)生產(chǎn)物流與社會物流的不同點包括（4）1實現(xiàn)價值的特點 2 主要功能要素的特點 3 物流運行的特點4 以上都是46天然高分子化合物，老化速度快，會造成大的損失（1）1正確 2 錯誤47（3）是指配送活動對所期望的時間和接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)1配送的可得性 2 配送的可靠性 3 作業(yè)表現(xiàn) 4 配送的靈活性48經(jīng)營國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，必須具備的基本條件有（1235）1具有開展多式聯(lián)運的集裝箱貨運站 2 擁有國內(nèi)外聯(lián)運網(wǎng)點 3 實行單一的多式聯(lián)運費率4 實行單一的多式聯(lián)運費率 5具備得到國際承認(rèn)的多式聯(lián)運單據(jù)49多式聯(lián)運中無論使用多少種輸方式，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同（AA正確B誤50商品出庫時，復(fù)核這一程序緊跟在（A之后A貨B包裝C點交D清理51管道運輸?shù)囊淮涡怨潭ㄍ顿Y大，但是運作成本低）A）A正確B錯誤52船舶運輸?shù)慕M織方式有（ABC）A班輪運輸B租船運輸C載駁船運輸D集裝箱船運輸E托盤運輸53采購部門的建立方式不包括（D）A按物品類別分類B按采購地區(qū)分類C按采購價格分類D按采購人員分類54客戶服務(wù)層次上，屬于“客戶服務(wù)是動態(tài)的”這一層次的內(nèi)容的有（ABD）A定單處理B產(chǎn)品退換C定單完整率D開具發(fā)票E帳單準(zhǔn)確率55關(guān)于XML/EDI的敘述，不正確的是（C）A XML是一種界定文本數(shù)據(jù)的方法B XML所采取的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)最適合WEB開發(fā)C XML/EDI是不對稱的EDI D XML/EDI提提供的信息包含了信息處理邏輯56 MRP II是在MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它的準(zhǔn)確定義是（B）A 第二代MRPB制造資源計劃C物料需求計劃D企業(yè)資源計劃57構(gòu)成公路快速貨運系統(tǒng)實例內(nèi)容包括（ABCDE）A戰(zhàn)場設(shè)施B貨物裝卸分揀設(shè)備及組織C運輸裝備D通訊信息E運輸組織五個子系統(tǒng)58以下關(guān)于目標(biāo)定價的說法，不正確的是（D）A在目標(biāo)定價過程中，由企業(yè)確定他所計劃銷售的最終產(chǎn)品的價格B目標(biāo)低價可以在公司范圍內(nèi)使成本最低C目標(biāo)定價為采購部門提供評價采購績效的標(biāo)準(zhǔn)D目標(biāo)定價一般不能衡量供應(yīng)商的績效59關(guān)于物流信息系統(tǒng)，正確的發(fā)展順序是（A）AMRP閉環(huán)MRP MRP II ERPB閉環(huán)MRP MRP MRP II ERPC ERP MRP閉環(huán)MRP MRP IID MRP MRP II 閉環(huán)MRP ERP60 下列說法正確的有（BCD）A 采購方?jīng)]有必要在選擇供應(yīng)商之間預(yù)計貨物總成本 B采購過程中貨物采購價格與其總成本存在密切關(guān)系 C成本是采購方衡量價格高低的最重要尺度 D對于某一項交易來說，提供給一個供應(yīng)商的公平價格必需與其它供應(yīng)商相同 E在變化的環(huán)境中，采購主管需要不斷確定公平價格61 車輛配載 是指用什么類型，噸位的配送車輛進行最后的送貨（B）A正確 B錯誤62 屬于金屬制品銹蝕外在因素的是（C）A成分與雜質(zhì) B表面狀態(tài) C氣溫 D金屬制品的性質(zhì)63 Warehouse layout的中文含義為（B）A倉庫管理 B倉庫布局 C庫存控制 D零庫存技術(shù)64 下面不屬于采購計劃環(huán)節(jié)中的準(zhǔn)備認(rèn)證計劃的內(nèi)容的是（D）A接受開發(fā)批量需求 B制定認(rèn)證計劃說明書 C接受余量需求 D計算承接認(rèn)證量65 在我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料的概念是（C）A物料 B貨物 C物資 D物品66 Logistics activity的中文含義是“物流作業(yè)”。（B）A. 正確 67．下列GPS接收機的分類中，屬于按照接收機的分類有(BDE)A. 混合型接收機 68.(B)是指商品集中,出貨,保管,加工,分類,配貨,信息的場所或經(jīng)營主主體.A. 運轉(zhuǎn)型物流節(jié)點 (D)A. 降低物流費用 (D)A. 一般要素 ,濕氣,光,熱,沖擊等對商品的影響而進行的貨物包裝是(B)A. 個裝 ,完成周期為20天,則用單位數(shù)表示的再訂貨點為(B)單位數(shù) (ABCDE)A. 商品名稱,規(guī)格,型號 ,內(nèi)部編號 ,以及商品的儲位 ,入庫時間,進貨批次 ,包括供應(yīng)商名稱,編號,合同號,如果不考慮時間要素,下列運輸形式中成本最高的是(A)A. 航空運輸 (ACE)A. 租憑 ,正確的有(ABCE)A. 信息集成涉及供應(yīng)鏈成員之間信息和知識的共享 ,從而實現(xiàn)協(xié)同的利益 ,保溫或加溫運輸?shù)呢浳锟梢圆捎谜?零擔(dān)或集裝箱三種方式的任意一種運輸(B)正確錯誤,說法正確的包括(ABD)成品儲存包括倉儲作業(yè),物品養(yǎng)護和,庫存控制日用品較少選取的銷售渠道為:生產(chǎn)者消費者銷售物流的組織與產(chǎn)品類型無關(guān)應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)成品的批量,運送距離,地理條件決定運輸方式鋼材一般不會選取的銷售渠道為:生產(chǎn)者消費者(B)正確錯誤,其順序應(yīng)該是銷售,儲存,包裝,運送(B)正確錯誤81.