[交通運(yùn)輸]西工大航空學(xué)院機(jī)動(dòng)性能(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-04-22 00:16:21 本頁(yè)面
【正文】 ??? 鉛垂方向 水平方向 盤旋半徑與盤旋時(shí)間 GY s ??co ssy GYn?c os1??sYRVm ?s in2 ?sygnVR?s in2?122??yngV1222 ???yngVVRT ??盤旋的限制條件 1. 人的生理?xiàng)l件及飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制 2. 迎角及平尾偏角的限制 拉桿 平尾偏轉(zhuǎn) 飛機(jī)抬頭 ?增大 限制 限制 Cy增大 Y增大 GSVCnyy 22m a xm a x??ny增大 盤旋的限制條件 1. 人的生理?xiàng)l件及飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制 2. 迎角及平尾偏角的限制 3. 滿油門可用推力的限制 ?當(dāng)以上三個(gè)條件達(dá)到時(shí)，稱為極限盤旋狀態(tài)。 極限盤旋過載 Vny過載限制 推力限制 平尾偏角及迎角限制 非定常盤旋 進(jìn) 入 盤 旋退 出 盤 旋速 度轉(zhuǎn) 彎 角 速 率最大 ny 最大 Cy 角點(diǎn)速度 Vc 上升轉(zhuǎn)彎 R半筋斗 半滾倒轉(zhuǎn) SEP GPVS E P ??SEP：?jiǎn)挝恢亓渴Ｓ喙β? （比剩余功率） Specific Excess Power )2(2gVdtddtdHSE P ??SEP反映了飛機(jī)能量變化 的能力 加速性能 *yVSE P ?加速性能 常見飛機(jī)的 SEP及 nymax SEP nymax nymax(盤旋 ) Mig15 42 8 4 Mig21/J7 140 8 Mig25 200 Mig29 310 9 9 F86 47 7 F4 152 8 6 F16 305 9 9 F15A 300 機(jī)動(dòng)性能綜合分析 n yS E P飛機(jī) A 飛機(jī) B 綜合機(jī)動(dòng)性能參數(shù) m a xyypf dnS E PbaB ???a=8 b=400m/s c=1 d=1/2 過載極曲線 ny y xnynxnx 1, ny
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