【正文】 石，粒徑為 25mm，止水材料為膨潤土、堿土，施工機械為 200 型鉆機，洗井后做抽水試驗。 （ 2）水源井施工 方法 ① 鉆井 開鉆前應(yīng)根據(jù)地層巖性、技術(shù)要求、設(shè)備及施工條件等因素，確定鉆進方法和選用鉆具。對于一次成孔的巖性為粘土、細砂、礫砂的松散層，和巖性為砂巖等的基巖層，可以采用回轉(zhuǎn)鉆進方法，鉆頭宜用中心通水孔加大的三翼刮刀鉆頭或牙輪鉆頭，沖洗介質(zhì)采用泥漿、或清水，沖洗介質(zhì)循環(huán)方式采用反循環(huán)。鉆孔直徑 550mm，等徑到底。 ② 護壁方法 一般情況下采用泥漿（摻入純堿）護壁。應(yīng)根據(jù)地層條件、水源情況和技術(shù)要求合理選擇。 ① 采用泥漿護壁，無論在鉆進或停鉆時，井孔內(nèi)泥漿面不得低于地面 。如漏失嚴重，應(yīng)將鉆具迅速提到安全孔段，及時查明原因，作出處理后再繼續(xù)鉆進。 ② 采用水壓護壁時，必須有充足的水源，在松散地層用泥漿或水壓護壁時，井孔應(yīng)安護口管。對泥漿和水壓護壁無效的松散地層，可用套管護壁。 ③ 在松散層覆蓋的基巖地層中鉆進時，支上部覆蓋層應(yīng)下入套管，對下部易坍塌的巖層，根據(jù)具體情況采用或泥漿護壁。覆蓋層的套管，應(yīng)在鉆穿覆蓋層后進入完整基巖 ～ 2m并取得完整巖心后進入。 ③ 下管 下管方法采用托盤法下管，接管措施采用平口對接 ，下管前要校正孔徑，并實測孔深。 ④ 填礫料 27 水源井填礫采用直徑 25mm的礫石，圍填高度超出濾水管 15m左右。 ⑤ 封井 封井采用膨潤土、堿土，井管封閉后應(yīng)檢查效果，未達到要求時應(yīng)重新進行封閉。 ⑥ 沖洗介質(zhì) A 沖洗介質(zhì)應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件和施工情況等因素合理選用，一般在粘土或穩(wěn)定地層采用清水，在松散破碎地層采用泥漿。在少水地區(qū)、滲漏地層，采用空中氣化沖洗液。 B 一般地層泥漿密度應(yīng)為 ～ ，遇高壓水層或易塌地層泥漿密度可酌情加大。 C 礫石、粗砂、中砂含水層，泥漿粘度應(yīng)為 18～ 22s，細砂、粉砂含水 層泥漿粘度 16～ 18s。 D 停鉆期間應(yīng)將鉆具提至安全孔段位置，并定時循環(huán)或攪動孔內(nèi)泥漿，泥漿漏失必須隨時補充。 E 配制泥漿用的粘土應(yīng)預(yù)先搗碎，用水浸泡后再攪拌，也可使用粘土粉配制，不得向孔內(nèi)直接投粘土塊。 F 當泥漿指標不能滿足要求時，可視需要加泥漿劑調(diào)整。 G 循環(huán)泥漿中，應(yīng)防止雨水和地面水摻入，也不得隨意加入清水 （ 3）供水管線施工 ① 管線溝槽土方開挖 溝槽土方開挖采用 1m3 反鏟履帶式挖掘機挖土，土方堆積在 溝槽一側(cè)，由于管溝槽開挖土方量大，挖掘機棄土困難，因此采用 2 臺挖掘機作業(yè)，一臺挖土，另一臺在一側(cè)倒土， 棄土堆積距離溝槽邊緣應(yīng)保證大于 2m。為了減少堆土區(qū)對溝槽的側(cè)壓力，多余土方可直接回填，剩余土方運至政府指定渣土場。 ② 管道鋪設(shè) 檢查管溝是否符合設(shè)計要求，管材是否符合標準，清理管內(nèi)雜物，平整溝底，下管落實。 ③ 管道試壓與沖洗 28 一段管道安裝完成后需要進行打壓試驗，當水壓升至試驗壓力時保持衡壓 10分鐘，檢查借口管深有無破損及泄漏現(xiàn)象。打壓前需進行管道內(nèi)沖洗，沖洗管內(nèi)污泥、臟水及雜物。 ④ 溝槽回填及道路恢復(fù) 采用機械回填方式，應(yīng)從場地最低處開始，有坑應(yīng)先填，由于管線均位于土路上，需要在管線完工后及時回填，恢復(fù)路面 。 29 本項目建成后，水源井提水至供水泵房，經(jīng)紫外線消毒后供給到用戶。 鉆鑿井孔 沖孔換漿 井管安裝 回 填濾料及封閉 洗井及抽水試驗 管井驗收 噪聲、固廢 廢水 廢水、固廢 圖 1 水源井施工工藝及產(chǎn)污環(huán)節(jié)示意圖 管溝開挖 下管入溝 試壓沖洗 回填及路面恢復(fù) 噪聲、固廢 廢水 揚塵 圖 2 供水管線施工工藝及產(chǎn)污環(huán)節(jié)示意圖 水源井 泵房 消毒 用戶 噪聲 圖 3 供水工藝及產(chǎn)污環(huán)節(jié)示意圖 30 主要污染工序 （ 1） 生態(tài)環(huán)境影響因素 本工程管溝平均挖深 ，工程建設(shè)過程中挖方約 3025450m3，由于開挖區(qū)地表裸露，引起水土流失，而且將使土壤中的有機質(zhì)分解作用加強，使有機質(zhì)含量降低，并使土壤富集過程受阻，土壤的理化性質(zhì)改變。在開挖區(qū) 內(nèi)，管溝的開挖幾乎完全破壞土壤結(jié)構(gòu)，即使回填后也將使土壤的容量、土體結(jié)構(gòu)、土壤抗蝕指數(shù)等發(fā)生較大的變化。施工期將產(chǎn)生較大的水土流失。 擬采取的生態(tài)恢復(fù)措施： 在開挖、回填過程中要采取表土和生土分放、分層回填并夯實，盡量不改變其原有的 土地結(jié)構(gòu) 。在施工過程中嚴格管理， 少占用土地，施工結(jié)束后及時恢復(fù)，地面硬化， 可以 降低施工帶來 水土流失 環(huán)境影響 。 （ 2）廢水污染因素 施工廢水主要 包括 施工過程中含有泥漿或砂石的工程廢水 、 施工人員產(chǎn)生的生活污水 以及管線 打壓前進行管道內(nèi)沖洗， 產(chǎn)生的廢水 及雜物。 施工 生產(chǎn) 廢水 及沖管廢 水 中的主要污染物為 SS，其排水量較難確定，但排水量不大 ； 由于各村屯不設(shè)置施工營地，就近在村屯內(nèi)吃飯及住宿，利用屯內(nèi)的現(xiàn)有旱廁，因此生活污水排放量很少，且污染物濃度較低 。 擬采取的防治措施：在各村屯建設(shè)臨時廢水沉淀儲水池，施工的生產(chǎn)廢水及沖管廢水經(jīng)沉淀池沉淀后回用于施工用水、降塵，不外排。施工人員生活均依托現(xiàn)有村屯旱廁、農(nóng)戶家就餐等公用設(shè)施，有少量人員清洗廢水排入沉淀池，沉淀后回用及排放。降水時抽出的地下水不得隨意排放，排入沉淀儲水池，用于現(xiàn)場灑水除塵和車輛清洗。 （ 3）環(huán)境空氣影響因素 施工期使用較 多的施工機械設(shè)備為 鉆機、 挖掘機 、各種運輸車輛。在施工中土方開挖，汽車運輸產(chǎn)生二次揚塵會對運輸?shù)缆费鼐€的環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響，且管線施工臨近各村屯的民宅，施工過程中勢必會產(chǎn)生顯著的 揚塵 影響 ，對施工現(xiàn)場可能造成揚塵污染，使得大氣中的 TSP 濃度增高。 根據(jù)類比調(diào)查， 當風速 ≥， 施工揚塵影響強度和范圍見表 21。 31 表 21 施工揚塵影響強度的范圍 距現(xiàn)場距離（ m） 5 20 30 50 100～ 150 揚塵濃度（ mg/m3） 管線施工距離最近的民宅 約為 5m 左右，揚塵濃度達到 mg/m3 ，需采取防塵降塵措施降低對居民區(qū)的影響。 擬采取的污染防治措施： 由于本項目管網(wǎng)沿線分布有居民區(qū)，施工單位在施工過程中應(yīng)注重揚塵的防治， 在 施工 場地 面向居民側(cè) 設(shè)置臨時擋風板，定期采用灑水降塵， 對于臨時堆放的棄土，應(yīng)加蓋帆布。加強 施工期環(huán)境 管理 ， 施工場地揚塵對環(huán)境的影響將會大大降低， 由于施工期約 23 個月，時間較短， 其對環(huán)境的影響也將隨施工的結(jié)束而消失。 （ 4） 固體廢物 項目施工過程將產(chǎn)生棄土、建筑垃圾、沉淀池污泥、生活垃圾 、拆遷垃圾 等固體廢棄物。 擬采取的處置措 施：施工期棄土主要為鉆井及鋪設(shè)管網(wǎng)產(chǎn)生，根據(jù)土石方平衡，棄土產(chǎn)生量約為 ，拆遷廢物產(chǎn)生量約為 1600m2。由于工程分散，每個村屯棄土量約 7234m3，擬送至管理部門指定的棄土場，不得隨意堆放 ， 建筑垃圾擬送至政府制定的建筑垃圾堆放場； 沉淀池污泥及職工的生活垃圾在施工場地設(shè)置臨時收納設(shè)施，定期送往臨近的市政垃圾填埋處理場。 （ 5） 噪聲環(huán)境影響因素 施工期間 作業(yè)機械及來往車輛較多 ，機械運行時噪聲較高，雖然這些施工機械噪聲屬非連續(xù)性間歇排放，但由于噪聲源相對集中，為裸露聲源，且施工場地離居民較近， 故其噪聲影響范圍及程度都較大。 施工期作業(yè)機械噪聲強度詳見表 22。 表 22 施工期作業(yè)機械噪聲聲強一覽表 主要噪聲源 最低噪聲值 dB(A) 最高噪聲值 dB(A) 鉆機 80 91 挖掘機 78 90 推土機 65 84 裝載機 70 85 32 空壓機 75 85 由上表可知，各村屯在鉆井過程噪聲及振動影響顯著，管線在施工過程同時存在施工機械及運輸車輛的噪聲影響。 擬采取的防治措施：應(yīng)盡量合理布局施工場地，選用良好的施工設(shè)備，鉆井過程 及時在鉆頭上注油或水，以降低噪聲污染。同時建設(shè) 高的圍擋， 采 取隔聲及降振措施，確保日間施工噪聲不超過 70dB（ A）?？紤]到農(nóng)村居民的生活作息習慣，夜間 (20:008:00)應(yīng)停止施工，隨著施工期的結(jié)束，鉆井等施工噪聲影響影響將消失。 （ 6） 社會環(huán)境影響 本項目 鉆井及 管網(wǎng)鋪設(shè)時將 給居民正常生活帶來不便， 建設(shè)方應(yīng)在施工期及時公告可能的影響，盡量縮短工期，減緩環(huán)境影響，以取得附近居民的理解及支持。 施工期結(jié)束后，本項目將解決 各村屯 居民的飲水困難 及水質(zhì)不達標 問題，大大改善居民的飲水條件，具有良好的社會環(huán)境 效益 。 本項目管理及檢修均由各自的 村委會工作人 員兼職 自行管理，不增加管理人員。不增加用 、排水 量 ，無廢水、固廢等排放，管理房冬季采用電采暖，紫外線照射消毒方式，無廢氣污染物排放。 營運期主要影響為管理房內(nèi)水泵 運行的 噪聲影響，經(jīng)類比調(diào)查，設(shè)備噪聲聲級值約為 85dB(A)，在未經(jīng)任何隔聲降噪處理措施下， 廠界 超過《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（ GB123482020）中 1 類標準。 擬采取的防治措施： 選用 產(chǎn)噪低的水泵 設(shè)備 ，采用加設(shè)吸音材料的隔聲罩及管理房建筑隔聲措施，一般可使噪聲降低 1520 dB（ A）。水泵引起的振動，采用泵基礎(chǔ)設(shè)置隔震墊與地面及墻壁隔開 ，可在泵的吸入口前和吐出口后安裝橡膠彈性接頭，吸入和吐出口管路系統(tǒng)應(yīng)采用防振支架支撐，可顯著減低振動及噪聲影響。 本項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況 33 內(nèi)容 類型 排放源 污染物 名稱 處理前產(chǎn)生 濃度及產(chǎn)生量 處理后排放 濃度及排放量 廢水 施工 生產(chǎn)廢水 、沖管廢水等 SS 700mg/l 0 施工期 生活污水 COD SS 200mg/L 150mg/L 0 營運期 廢水 廢氣 施工揚塵 TSP mg/m3 mg/m3 施工期 汽車尾氣 烴類、 SO2 等 少 量 少量 營運期 廢氣 噪聲 施工期鉆機等 噪聲 75105 dB(A) 日間 70 dB(A) 夜間不施工 運營期 水泵 噪聲 85dB(A) 4555dB(A) 固體 廢物 棄方 棄土 85769m3 85769m3 施工人員 生活垃圾 運營期固廢 主要生態(tài)影響： 本項目對生態(tài)的影響主要是施工期產(chǎn)生 。 施工期主要為供水管線的鋪設(shè)作業(yè)，屬于短期的臨時性占地。施工期對生態(tài)影響主要表現(xiàn)為基礎(chǔ)開挖、廢棄土堆存在雨季或者大風天氣時產(chǎn)生的 水土流失，由于本項目施工期采取了堆土壓實、用編織袋攔擋等措施，經(jīng)此處理后，施工期產(chǎn)生的水土流失可大大降低。項目建設(shè)完成后，通過對區(qū)域地面恢復(fù)措施后，可有效降低對生態(tài)的影響。 本工程為施工過程中會產(chǎn)短期的臨時占地，對自然植被造成破壞，導致水土流失。因此，工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，此部分影響已在水土保持中予以考慮，工程完工后，需對影響區(qū)土地平整綠化，對控制水土流失、美化環(huán)境有一定積極的影響。 34 環(huán)境影響分析 ? 地表水環(huán)影響分析 施工廢水主要 包括 施工過程中含有泥漿或砂石的工程廢水 、 施工人員產(chǎn)生的生活污水 以及管線 打壓前進行管道內(nèi)沖洗， 產(chǎn)生的廢水 及雜物。 在各村屯建設(shè)臨時廢水沉淀儲水池，施工的生產(chǎn)廢水及沖管廢水經(jīng)沉淀池沉淀后回用于施工用水、降塵，不外排。施工人員生活均依托現(xiàn)有村屯旱廁、農(nóng)戶家就餐等公用設(shè)施，清洗廢水排入沉淀池，沉淀后回用及排放。降水時抽出的地下水不得隨意排放，排入沉淀儲水池，用于現(xiàn)場灑水除塵和車輛清洗。 施工期生產(chǎn)廢水、生活污水采取嚴格防護措施，防止直接流入周邊農(nóng)田和水體對項目區(qū)內(nèi)水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。 ? 大氣環(huán)境影響分析 施工期所帶來的環(huán)境空氣影響主要包括施工揚塵和汽車尾氣 。 ①施工揚塵 施工期產(chǎn)生的揚塵按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區(qū)表層浮塵因天氣干燥及大風，產(chǎn)生風塵揚塵；而動力起塵，主要是在建材的裝卸、攪拌過程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚塵最為嚴重。據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的 60%上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算： 式中： Q——汽車行駛的揚塵， Kg/km輛； V——汽車速度， Km/hr； W——汽車載重量，噸； P——道路表面粉塵量， kg/m2。 表 23 為一輛 10t 卡車，通過一段長度為 1km 的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。 因此限速行 35 駛及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。 表 23 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵 單位： kg/輛 km P 車