【正文】 面； 2— 止推墊片； 3— 心軸； 4— 蝸輪； 5— 撓性驅(qū)動(dòng)蝸桿軸 圖 高度調(diào)整機(jī)構(gòu) 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 2) 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu) 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿、蝸輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，見(jiàn)圖 。齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)蝸桿傳至兩側(cè)的蝸輪 4上，經(jīng)導(dǎo)軌上的齒條，帶動(dòng)座椅前后移動(dòng)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1— 支承及導(dǎo)向元件； 2— 導(dǎo)軌； 3— 齒條； 4— 蝸輪； 5— 反饋信號(hào)電位計(jì)； 6— 調(diào)整電動(dòng)機(jī) 圖 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu) 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 三、電動(dòng)座椅的控制電路 廣州本田雅閣轎車(chē)駕駛席座椅有 8種可調(diào)方式：前端上、下調(diào)節(jié)，后端上、下調(diào)節(jié)，前、后調(diào)節(jié)，向前、向后傾斜調(diào)節(jié)。其電路見(jiàn)圖 。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 廣州本田雅閣轎車(chē)駕駛席電動(dòng)座椅電路 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 通過(guò)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，即可完成不同的調(diào)節(jié)功能，如電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)，其電路如下： 1) 向上調(diào)節(jié) 當(dāng)將電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)打到“向上”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池 → 黑線 → (發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器 /繼電器盒 )(100 A)、 (40 A)→ 黃 /綠線 → (前乘客席側(cè)儀表板下熔斷器 /繼電器盒 )(20 A)→ 紅線 → 電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子端 B2→ 前端上、下調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)端子 A3→ 紅 /黃線 → 前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子 1→ 前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī) → 前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子 2→ 紅線 → A4→B5→黑線 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)工作，座椅前端向上移動(dòng)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 2) 向下調(diào)節(jié) 當(dāng)將電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)打到“向下”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池 → 黑線 → (發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器 /繼電器盒 )(100 A)、 (40 A)→ 黃 /綠線 → (前乘客席側(cè)儀表板下熔斷器 /繼電器盒 )(20 A)→ 紅線 → 電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子 B2→ 電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子 A4→ 紅線 → 前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子 2→ 前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī) → 前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子 1→ 紅 /黃線 → A3→B5→ 黑線 →搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，座椅前端向下移動(dòng)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 四、帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅 帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅采用了微機(jī)控制，它能將選定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行存儲(chǔ)，使用時(shí)只要按指定的按鍵開(kāi)關(guān)，座椅就會(huì)自動(dòng)地調(diào)節(jié)到預(yù)先選定的座椅位置上。帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅的控制電路見(jiàn)圖 。 該系統(tǒng)有一個(gè)存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)裝置通過(guò)四個(gè)電位計(jì)來(lái)控制座椅的調(diào)定位置。只要座椅位置調(diào)定后，駕駛員按下存儲(chǔ)器的按鈕，電子控制裝置就把這些電壓信號(hào)存儲(chǔ)起來(lái)，作為重新調(diào)整位置時(shí)的基準(zhǔn)。使用時(shí)，只要一按按鈕，就能按存儲(chǔ)時(shí)的狀態(tài)來(lái)調(diào)整座椅位置。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅控制電路示意圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 五、電動(dòng)座椅常見(jiàn)故障的診斷 電動(dòng)座椅的常見(jiàn)故障有：電動(dòng)座椅完全不動(dòng)作或某個(gè)方向不能工作。 電動(dòng)座椅完全不動(dòng)作的主要原因有：熔斷器斷路；線路斷路；座椅開(kāi)關(guān)有故障等?？梢允紫葯z查熔斷器是否斷路。若熔斷器良好，則應(yīng)檢查線路連接是否正常，最后檢查開(kāi)關(guān)。對(duì)于有存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅系統(tǒng)，還應(yīng)檢查控制單元 (ECU)的電源電路和搭鐵線是否正常，若開(kāi)關(guān)、線路等都正常，應(yīng)檢查控制單元。 電動(dòng)座椅某個(gè)方向不能工作的主要原因有：該方向?qū)?yīng)的電動(dòng)機(jī)損壞；開(kāi)關(guān)、連接導(dǎo)線斷路?？梢韵葯z查線路是否正常，再檢查開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 第七節(jié) 防 盜 系 統(tǒng) 一、防盜報(bào)警系統(tǒng)的功用與種類(lèi) 汽車(chē)防盜系統(tǒng)的任務(wù)是，必須達(dá)到使偷盜者放棄偷盜汽車(chē)的企圖。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷盜者不能開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，使之迷惑不解，同時(shí)汽車(chē)能發(fā)出一種報(bào)警信號(hào)，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報(bào)一般以燈光閃爍與發(fā)聲報(bào)警形式發(fā)出，警報(bào)發(fā)生后持續(xù)時(shí)間約為 1 min，但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路直到車(chē)主用車(chē)鑰匙打開(kāi)汽車(chē)門(mén)鎖之前都始終處于斷路狀態(tài)。 常見(jiàn)的汽車(chē)防盜裝置有三類(lèi)：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1．機(jī)械式防盜裝置 機(jī)械式防盜裝置是比較常見(jiàn)而又古老的方式，就是在開(kāi)車(chē)所必須用到的零件上加鎖，其結(jié)構(gòu)、原理也比較簡(jiǎn)單，只是將轉(zhuǎn)向盤(pán)、控制踏板、鋼圈或擋柄鎖住。由于其價(jià)格相對(duì)便宜，所以在一定時(shí)期被廣泛應(yīng)用。但是因?yàn)槠涿看尾鹧b較為麻煩，不用時(shí)還要找地方將其放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。 2．電子式防盜裝置 傳統(tǒng)的汽車(chē)鎖就是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖，它與鑰匙一樣沒(méi)有防盜功能，任何人只要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖拆卸下來(lái)，用導(dǎo)線將點(diǎn)火鎖的接線柱連通，即可起動(dòng)汽車(chē)。隨著電子軟件和遙感技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有強(qiáng)大的安全性能。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為： (1) 按鍵式電子鎖。按鍵式電子鎖采用鍵盤(pán) (或組合按鈕 )輸入開(kāi)鎖密碼，操作方便，內(nèi)部控制電路常采用電子鎖專(zhuān)業(yè)集成電路 ASIC。此類(lèi)產(chǎn)品包括按鍵式汽車(chē)電子門(mén)鎖和按鍵式汽車(chē)點(diǎn)火鎖。 (2) 撥盤(pán)式電子鎖。撥盤(pán)式電子鎖采用機(jī)械式撥盤(pán)開(kāi)關(guān)輸入開(kāi)鎖密碼。很多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤(pán)式電子鎖。 20世紀(jì) 80年代初，英國(guó)一些轎車(chē)曾采用過(guò)此類(lèi)電子門(mén)鎖。 (3) 電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖使用電子鑰匙輸入 (或作為 )開(kāi)鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成部分。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構(gòu)成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。電子鑰匙和主控電路的聯(lián)系，可以是聲、光、電和磁等多種形式，此類(lèi)產(chǎn)品包括各種遙控汽車(chē)門(mén)鎖、轉(zhuǎn)向鎖和點(diǎn)火鎖，以及電子密碼點(diǎn)火鑰匙。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) (4) 觸摸式電子鎖。這種電子鎖采用觸摸方法輸入開(kāi)鎖密碼，操作簡(jiǎn)便。相對(duì)于按鍵開(kāi)關(guān)，觸摸開(kāi)關(guān)使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，因此優(yōu)化了電子鎖控制電路。安裝了觸摸式電子鎖的轎車(chē)前門(mén)沒(méi)有門(mén)把手，而是代之以電子鎖和觸摸傳感器。 (5) 生物特征式電子鎖。這種電子鎖將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別控制開(kāi)鎖。因此，生物特征式電子鎖的智能化程度相當(dāng)高。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破除難易程度可分為： (1) 電子式防盜鎖。所謂“電子防盜”，簡(jiǎn)言之就是給車(chē)門(mén)鎖加上電子識(shí)別，開(kāi)鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。按類(lèi)別來(lái)分，現(xiàn)在我們常見(jiàn)的主要有插片式、按鍵式、遙控式等電子防盜方式。 電子防盜的兩大優(yōu)點(diǎn)是它的用密碼解鎖和報(bào)警功能。其中密碼解鎖根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同又可分為定碼式和跳碼式兩種。定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少，工作原理是利用密碼掃描器或解截碼器，通過(guò)它們接收到的空間無(wú)線電信號(hào)截取主機(jī)密碼，從而解除防盜系統(tǒng)。跳碼式防盜器的工作原理是，通過(guò)在防盜工作過(guò)程中不斷變化的大量密碼函使得主機(jī)能夠確認(rèn)由車(chē)主發(fā)出的信號(hào)來(lái)工作。它的優(yōu)點(diǎn)是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)，密碼頻率不易被外人截取。所以跳碼式防盜器已基本取代了定碼式防盜器，而被廣泛使用。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) (2) 機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng)。該防盜裝置采用機(jī)械鎖自身堅(jiān)固性能的優(yōu)點(diǎn)，由無(wú)線遙控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動(dòng)作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到了機(jī)電的統(tǒng)一。此類(lèi)產(chǎn)品功能概括起來(lái)有如下 4種 (有的產(chǎn)品具備其中的 1～ 2種功能，有的產(chǎn)品 4種功能全部具備 )：一是服務(wù)功能，如遙控開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、遙控起動(dòng)、尋車(chē)、嚇阻、停車(chē)自動(dòng)開(kāi)鎖等；二是警惕提示功能，即防盜裝置本身對(duì)在防盜警戒狀態(tài)時(shí)觸動(dòng)警戒區(qū)域的部位自動(dòng)記錄，并在必要時(shí)以燈光或語(yǔ)言等形式發(fā)出提示，以提高警惕并檢查車(chē)輛；三是防盜功能，即當(dāng)防盜裝置處于警戒狀態(tài)時(shí)，切斷汽車(chē)上的起動(dòng)點(diǎn)火電路或供油管路等，一旦強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)也無(wú)法開(kāi)走汽車(chē)；四是防盜系統(tǒng)的自我保護(hù)功能，即當(dāng)車(chē)處于防盜警戒狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)誤操作后再次自動(dòng)進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。此類(lèi)防盜裝置安裝隱蔽、功能齊全、無(wú)線遙控、操作簡(jiǎn)便。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 3．網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置 網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)目前大體有兩種：一是利用車(chē)載臺(tái) (對(duì)講機(jī) )通過(guò)中央控制中心進(jìn)行定位監(jiān)控；二是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤 (GPS)。這兩種防盜系統(tǒng)的技術(shù)含量都很高，但必須在沒(méi)有盲區(qū)的網(wǎng)絡(luò) (包括中國(guó)移動(dòng) GSM、中國(guó)聯(lián)通 CDMA)支持下才能工作，更主要的是需要政府配合公安部門(mén)設(shè)立監(jiān)控中心。發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始試用，由于上述條件的限制，我國(guó)還沒(méi)有正式批量使用。不過(guò)隨著智能交通 (ITS)和通信技術(shù)的發(fā)展、成熟，該技術(shù)必將廣泛應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 二、汽車(chē)防盜系統(tǒng)的工作原理 當(dāng)有人擅自打開(kāi)裝有防盜報(bào)警系統(tǒng)汽車(chē)的任一車(chē)門(mén)時(shí)，防盜報(bào)警系統(tǒng)以及與其相關(guān)聯(lián)的聲光電路立即啟動(dòng)報(bào)警，且在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)會(huì)自行熄火，以達(dá)到防盜的目的。 防盜報(bào)警系統(tǒng)主要由電子模塊、觸發(fā)繼電器、報(bào)警繼電器、啟動(dòng)中斷繼電器、門(mén)框側(cè)柱開(kāi)關(guān)以及門(mén)鎖開(kāi)關(guān)等組成，如圖 。當(dāng)把自動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)置于 LOCK位置時(shí)，關(guān)閉車(chē)門(mén)，則系統(tǒng)進(jìn)入防盜報(bào)警準(zhǔn)備狀態(tài)。這時(shí)如有人打開(kāi)車(chē)門(mén)或由行李廂拉出鎖筒，報(bào)警電路就會(huì)起動(dòng)：喇叭發(fā)出聲響，尾燈、頂燈、外燈等發(fā)光，同時(shí)接通啟動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 防盜報(bào)警系統(tǒng)電路圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 。電子模塊的 G端子連接到自動(dòng)門(mén)鎖的“鎖定”電路， M端子連接到自動(dòng)門(mén)鎖的“開(kāi)鎖”電路。左、右門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接于模塊的 H端子，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，此開(kāi)關(guān)打開(kāi)。報(bào)警指示燈連接在電源和模塊 D端子間，只要 D端子 (模塊動(dòng)作時(shí) )搭鐵，燈就點(diǎn)亮，它的作用是用來(lái)提醒駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。圖 。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 防盜報(bào)警系統(tǒng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)及指示燈電路 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 防盜報(bào)警系統(tǒng)左門(mén)打開(kāi)時(shí)的電流方向 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 電流從電源經(jīng)左門(mén)框側(cè)柱開(kāi)關(guān)及二極管再經(jīng)過(guò)觸發(fā)繼電器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的 J端子搭鐵，亮燈報(bào)警系統(tǒng)工作。 當(dāng)右門(mén)打開(kāi)時(shí)，右門(mén)框側(cè)柱開(kāi)關(guān)閉合，觸發(fā)繼電器吸合，也使模塊的 J端子搭鐵。由于二極管的單向?qū)щ娦阅埽娏鞑荒芡ㄟ^(guò)二極管和亮燈報(bào)警系統(tǒng)。所以亮燈報(bào)警只有在打開(kāi)左車(chē)門(mén)時(shí)才起作用。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 駕駛員要想使報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行操作： (1) 關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使電子模塊 K端子失去電壓。 (2) 打開(kāi)車(chē)門(mén)，借以閉合門(mén)框側(cè)柱開(kāi)關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈并使其動(dòng)作，把模塊 J端子搭鐵， J端子搭鐵后引進(jìn)模塊 D端子斷續(xù)搭鐵，使與其相連接的指示燈閃爍，以提醒駕駛員系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。 (3) 將自動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)置于鎖定位置，這時(shí)蓄電池電壓加到模塊的 G端子，使模塊 D端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈一直點(diǎn)亮。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) (4) 關(guān)閉車(chē)門(mén)，借以打開(kāi)門(mén)框側(cè)柱開(kāi)關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放，J端子不再搭鐵，使指示燈 2 s后熄滅，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警準(zhǔn)備