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鐵路安全事故分析ppt課件(已改無錯字)

2023-02-08 22:19:52 本頁面
  

【正文】 , 1人死亡,其余 3人受傷。 ? 2022年 9月 13日 11時 50分,武康鐵路增建二線工程系家山 1號隧道突然發(fā)生坍陷,造成正在隧道上方地表進行現(xiàn)場勘察的 2名設(shè)計人員 1名工程技術(shù)人員隨塌體埋入土中,經(jīng)搶救無效死亡。 ? 2022年 8月 6日,廣深港客運專線水田隧道進口正在進行導(dǎo)向墻施工準(zhǔn)備時,右側(cè)導(dǎo)向墻頂部仰坡忽然滑塌約 2~ 3立方米土體,兩人被埋,經(jīng)搶救無效,死亡。 7.洞內(nèi)機械、設(shè)備安全事故 ? 2022年 6月 6日 17: 00時,新建大理至麗江鐵路北松坪 1隧道出口,施工單位自制的組合襯砌臺架在拼裝過程中突然發(fā)生倒塌,造成 3死 2傷。 事故原因初步分析 ? 安全防范意識不強、安全管理體系運行不良、設(shè)計地質(zhì)勘查不清、設(shè)計方案和工程措施不當(dāng)、施工工藝不規(guī)范、技術(shù)管理薄弱、管理不到位、變更不及時或隨意性大等是造成安全事故的重要原因。從這些實例中吸取教訓(xùn),舉一反三,分析查找可能潛在的危險源以及管理上存在的死角和漏洞,認(rèn)識到在安全管理上的不足,認(rèn)真查找安全管理上的差距,總結(jié)分析主觀因素,多從自身工作上找原因,多從制度、方案、措施、管理上下功夫,是預(yù)防安全事故發(fā)生的根本。 ? 1.安全管理體系運行不良。 建設(shè)單位督促檢查各方落實建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理體系不能長效;施工、監(jiān)理單位建立的安全自控和監(jiān)控體系運行不良;未能建立和運行安全風(fēng)險評估機制,風(fēng)險源管理不嚴(yán)格;建設(shè)單位對安全防范重點審批把關(guān)不嚴(yán),缺乏對重點安全部位進行專項檢查,發(fā)現(xiàn)隱患處理不及時,出現(xiàn)事故后落實 “ 四不放過 ” 不好;設(shè)計單位對采用新技術(shù)、新工藝、新材料、安全控制點技術(shù)要求和交底不深不細(xì);監(jiān)理單位對安全敏感部位旁站監(jiān)理不夠;施工單位對安全投入、防護、交底、培訓(xùn)不足,落實施工安全的主體責(zé)任意識不強等。 事故原因初步分析 ? 2.隧道施工安全敏感性不強。 軟巖、斷層、黃土、巖
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