物流供應(yīng)鏈管理的信息化造就世界500強(qiáng)(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-02-06 16:01:53 本頁(yè)面
【正文】 的公司來(lái)說(shuō)，選擇合適的供應(yīng)鏈，可能就等于選擇一款生死攸關(guān)的防身或攻擊性利器。供應(yīng)鏈已成為中國(guó)制造企業(yè)想繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的最大挑戰(zhàn)。 供應(yīng)鏈信息化造就世界 500 強(qiáng) 。 在最新世界 500強(qiáng)企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷售收入 上超過(guò)世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過(guò) “ 制造業(yè)之王 ” 的汽車工業(yè)，超過(guò)全世界所有的銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，沒有入庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫(kù)存，使得零售場(chǎng)地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應(yīng)鏈順利運(yùn)行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。 精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了豐田汽車稱霸全 球汽車行業(yè)的神話。 日本豐田汽車公司 總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為 ， 日產(chǎn)汽車公司 總裝廠與零部件廠的平均距離為 ， 克萊斯勒公司 為 ， 福特公司 為 ， 通用公司 為 。從各大汽車公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車公司這種平均距離近的優(yōu)勢(shì)，充分地轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢(shì)。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發(fā)運(yùn)零部件 8次以上，每周平均 42次。 美國(guó)通用汽車公司 零部件廠的發(fā)運(yùn)頻率僅為每天 次，每周平均為 。顯然，日本汽車公司的平均存貨 成本要低于美國(guó)汽車公司。由于豐田公司的零部件協(xié)作企業(yè)離公司總裝廠相距較近，這給各 企業(yè)管理人員 、工程技術(shù)人員之間的相互溝通帶來(lái)便利。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協(xié)作創(chuàng)造了條件，便于雙方解決在新車型開發(fā)、技術(shù)改造和生產(chǎn)中遇到的問題，從而加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量 ，并降低 經(jīng)營(yíng)成本 。 當(dāng)運(yùn)貨卡車還未到達(dá)工廠大門之前，安裝在車上的基于衛(wèi)星全球定位技術(shù)的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端，很快將卡車即將到來(lái)的消息傳遞到工廠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)下載指令指引司機(jī)到正確的卸貨區(qū)。當(dāng)卡車駛?cè)牍S大門時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)記錄下所裝貨物的品種和數(shù)量，并使得零部件恰巧在需要時(shí)的前幾分鐘就到達(dá)裝配線上??豐田汽車還通過(guò)信息的實(shí)時(shí)溝通 ，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存 的目標(biāo)。 戴爾在供應(yīng)鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過(guò)虛擬整合，戴爾
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1