【正文】 機(jī)車生產(chǎn)系統(tǒng)事故致因模型 Fig23 The accidentcausing model of lootive production system 大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 可成為 機(jī)車生產(chǎn) 事故致因因素。這樣， 機(jī)車生產(chǎn) 的事故致因機(jī)理可以描述為 :由事故致因因素及其相互關(guān)系的研究，可以揭示 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)事故致因因素的成因與發(fā)展過程。 大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 第三章 機(jī)車生產(chǎn)系統(tǒng)安全評價(jià)指標(biāo)體系 建立 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)安全評價(jià)是一種綜合性、系統(tǒng)性的分析工作 ，其中 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)安全評價(jià)指標(biāo)體系是最重要的部分。由第二章分析可知， 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)涉及面廣，系統(tǒng)安全影響因素多，影響因素之間關(guān)系復(fù)雜 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)安全影響因素分析確定了系統(tǒng)危險(xiǎn)因素及危險(xiǎn)狀態(tài)，這些危險(xiǎn)因素和危險(xiǎn)狀態(tài)本身是分散的。因此，要依靠科學(xué)的結(jié)構(gòu)，將分散的因素 (指標(biāo) )排列組合成系統(tǒng)，建立起系統(tǒng)的 機(jī)車生產(chǎn) 安全評價(jià)指標(biāo)體系，為 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)提供必要的前提。本章根據(jù)評價(jià)指標(biāo)體系建立的原則和方法，初步建立了 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)安全評價(jià)指標(biāo)體系。 3. 1 指標(biāo)和指標(biāo)體系的含義 指標(biāo)的含義 [9] 指標(biāo)具 有揭示、說明、宣布或者使公眾了解等涵義。指標(biāo)是一種重要的信息 工具，它能夠幫助我們了解事物發(fā)展變化的過程，用這種方法也能夠幫助我們了 解周圍的世界和傳遞關(guān)于復(fù)雜系統(tǒng)的信息。它不同于一般的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，指標(biāo)是在 原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上通過分析和整理得到的、能夠反映事物本質(zhì)特征的一類信息，是統(tǒng)計(jì)理論與實(shí)踐的結(jié)合點(diǎn)。 指標(biāo)一般具有以下的基本特征 :具有明確的含義 。一般能夠進(jìn)行定量化 。容易解釋和說明 。具有綜合概括反映事物關(guān)鍵因素的能力 。在時(shí)間上具有動(dòng)態(tài)性，隨事物的變化具有敏感性 。指標(biāo)是一定復(fù)雜事物或現(xiàn)象的替代物，力求 逼真但卻不能等同。 3. 1. 2 指標(biāo)體系的含義 對于指標(biāo)體系的含義，不同的研究者持有不同的觀點(diǎn)。有的人認(rèn)為 :“指標(biāo)體系一詞，從字面上理解，它有‘指示’、‘表征’的含義。”還有的人認(rèn)為 :“指標(biāo)體系是‘描述和評價(jià)某種事物可量度參數(shù)的集合 ’” ，另有人認(rèn)為 :“指標(biāo)體系是‘由反映復(fù)雜事物備個(gè)側(cè)面的多個(gè)指標(biāo)結(jié)成的有機(jī)整體’?！? 事實(shí)上，在研究復(fù)雜事物時(shí)，通常單個(gè)指標(biāo)較難反映事物的主要特征，這就需要具有聯(lián)系的指標(biāo)體系來全面、系統(tǒng)地反映復(fù)雜事物。這個(gè)指標(biāo)體系，它不是 很多指標(biāo)的任意堆積或者簡單疊加，而是從 “體系”的角度上，各個(gè)指標(biāo)通過圍 繞一個(gè)共同的主題或者核心建立起來的，這些指標(biāo)之問既要有一定的內(nèi)在聯(lián)系， 同時(shí)還要盡可能去除指標(biāo)信息上的相關(guān)部分和疊加部分。 大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 3. 3. 2. 1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則 研究 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)安全評價(jià)問題，首先要解決的就是評價(jià)指標(biāo)或指標(biāo)體系問題。 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)安全評價(jià)指標(biāo)體系是評價(jià)的關(guān)鍵，每一類、每一個(gè)指標(biāo)本身具有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，它能從不同的側(cè)面和方向來說明問題，這些指標(biāo)之間又具有相互聯(lián)系，可以從多方面綜合反映評價(jià)的內(nèi)容。因此，指標(biāo)選取的科學(xué)合理與否 至關(guān)重要，不同的評價(jià)指標(biāo)體系，可能會(huì)導(dǎo)致不同的評價(jià)結(jié)果。為了使所建立的評價(jià)指標(biāo)體系能夠綜合反映 機(jī)車生產(chǎn) 的各個(gè)方面，在進(jìn)行評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建過程中就需要遵循一定的基本原則，從一般意義上講， 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建時(shí)必須注意以下基本原則 : (1)目的性原則 指標(biāo)體系要緊緊圍繞改進(jìn)系統(tǒng)安全這一目標(biāo)來設(shè)計(jì)，并由代表系統(tǒng)安全各組 成部分的典型指標(biāo)構(gòu)成，多方位、多角度地反映系統(tǒng)的安全水平。 (2)科學(xué)性原則 只有堅(jiān)持科學(xué)性的原則，獲取的信息才具有可靠性和客觀性，評價(jià)的結(jié)果才 具有可信性 。其含義如下 : ① 指標(biāo)與目標(biāo)的一致性 在制定指標(biāo)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析 機(jī)械生產(chǎn) 企業(yè)的實(shí)質(zhì)和結(jié)構(gòu)，找出其主要因素， 以便貼切準(zhǔn)確地反映目標(biāo)要求。 ②同一體系內(nèi)各指標(biāo)的相容性 各指標(biāo)要協(xié)調(diào)一致，從不同 面反映目標(biāo)的要求，切忌互相矛盾和沖突。否則，會(huì)使企業(yè)管理人員疑信參半，無所適從，造成思想上的混亂。 ③各指標(biāo)的相對獨(dú)立性 同一體系各項(xiàng)指標(biāo)不能重復(fù)，更不能出現(xiàn)等價(jià)指標(biāo)。因?yàn)橹貜?fù)、等價(jià)指標(biāo)不 僅會(huì)加大指標(biāo)體系的容量，同時(shí)將造成重復(fù)評分的現(xiàn)象，無形中提高了相應(yīng)因素 的地位，增大了其 權(quán)重系數(shù)，影響評價(jià)結(jié)論的準(zhǔn)確性。 (3)系統(tǒng)性原則 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)的評價(jià)涉及多方面的內(nèi)容，因此，在設(shè)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)必須考慮 生產(chǎn) 系統(tǒng)的綜合情況，涉及系統(tǒng)的各方面，不能僅僅考慮某一個(gè)因素，只有 采取系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)評價(jià)的原則，才能得出全面、客觀的評價(jià)結(jié)果。 (4)可行性原則 一是要求指標(biāo)涉及的信息應(yīng)易于獲取 。二是指標(biāo)體系應(yīng)簡單明了，具有簡約 性。由于 機(jī)車生產(chǎn) 企業(yè)的復(fù)雜性，決定了它是多因素、多側(cè)面、多層次的多維結(jié) 構(gòu)。指標(biāo)過少不能恰如其分地、準(zhǔn)確地反映評價(jià)對象的全貌，而數(shù)量過多則顯冗長繁 雜。因此，設(shè)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)做到 : 大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 ①抓住問題的要害，反映事物本質(zhì)，通過篩選、擇取代表性強(qiáng)、富有說服力 的指標(biāo)，突出主要因素 。 ②高概括性，適當(dāng)兼容歸并，以減少條目 。 ③簡化量化方法，盡力避免繁瑣的公式和運(yùn)算。 (5)時(shí)效性原則 指標(biāo)體系不僅要反映一定時(shí)期系統(tǒng)安全的實(shí)際情況，而且還要跟蹤其變化情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然。此外，指標(biāo)體系應(yīng)隨著社會(huì)價(jià)值觀念的變化不斷調(diào)整，否則，可能會(huì)因不合時(shí)宜而導(dǎo)致決策失誤。 (6)完備性原則 指標(biāo)體系要全面反映整體要 求，不能偏廢，重要指標(biāo)不能遺漏。只有這樣才 能準(zhǔn)確地反映總體目標(biāo)的宗旨和要求，否則將偏離方向，出現(xiàn)偏差，給工作帶來 人為的損失。應(yīng)當(dāng)指出，指標(biāo)體系的完備性原則并不排除對于一些反映枝節(jié)的指標(biāo)予以刪減，以保證體系的簡化和實(shí)用，突出重點(diǎn)。 (7)政策性原則 指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)中國安全生產(chǎn)的方針政策，以便引導(dǎo)企業(yè)貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針以及部門安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。 (8)突出性原則 指標(biāo)的選擇要全面，但應(yīng)該區(qū)別主次、輕重，要突出當(dāng)前全局性而又極為關(guān) 鍵的安全問題，以保證 重點(diǎn)和集中力量控制住那些發(fā)生頻率高、后果嚴(yán)重的事件。 (9)可比性原則 指標(biāo)體系中同一層次的指標(biāo)，應(yīng)該滿足可比性的原則，即具有相同的計(jì)量范圍和計(jì)量方法，指標(biāo)取值宜采用相對值，盡可能不采用絕對值。這樣使得指標(biāo)既 能反映實(shí)際情況，又便于比較優(yōu)劣，查明安全薄弱環(huán)節(jié)。 (10)定性與定量結(jié)合的原則 指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足定性與定量相結(jié)合的原則，亦即在定性分析的基礎(chǔ) 上，還要進(jìn)行量化處理。這樣才可以減少由于純定性指標(biāo)缺少說服力和純定量指 標(biāo)缺乏數(shù)據(jù)支持而產(chǎn)生的誤差，提高評價(jià)結(jié)果的客觀程 度。對于缺乏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的 定性指標(biāo)，可采用評分法，利用專家意見近似實(shí)現(xiàn)其量化。 3. 2. 2 指標(biāo)體系建立原則之間的關(guān)系 [10] 需要指出的是，上述各項(xiàng)原則并非簡單的羅列，它們之間存在如下圖所示的關(guān)系。也就是說，指標(biāo)體系設(shè)立的目的性決定了指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)必須符合科學(xué)性的原則，而科學(xué)性原則又要通過系統(tǒng)性來體現(xiàn)。在滿足系統(tǒng)性原則之后，還必須滿足可操作性和時(shí)效性的原則。這兩條原則決定了指標(biāo)體系設(shè)計(jì)應(yīng)遵循完備性、政策性和突出性原則，此外，可操作行還決定了指標(biāo)體系必須滿足可比性原則。上述各項(xiàng)原則都要通過定性與定量相大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 結(jié)合的 原則才能體現(xiàn)。最后，所有上述各項(xiàng)原則皆由評價(jià)的目的性所決定，并以目的性原則為前提 。 1 1． 指標(biāo)體系構(gòu)建方法 指標(biāo)體系的建立主要是指標(biāo)選取及指標(biāo)之間結(jié)構(gòu)關(guān)系的確定。對于 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)，指標(biāo)的選取和指標(biāo)關(guān)系的確定，既要求對 機(jī)械生產(chǎn) 所涉及的專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)、系統(tǒng)評價(jià)理論等有深邃的把握，也要求具備豐富的應(yīng)用研究經(jīng)驗(yàn)。因此， 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)的指標(biāo)體系的建立過程應(yīng)該是定性分析和定量研究的相互結(jié)合。定性分析主要是從評價(jià)的目的和原則出發(fā)， 考慮評價(jià)指標(biāo)的完備性、可行性、穩(wěn)定性、獨(dú)立性以及指標(biāo)與評價(jià)方法的協(xié)調(diào)性等因素，主觀確定指標(biāo)和指標(biāo)體系的過程。 定量研究則是指通過一系列檢驗(yàn)，使指標(biāo)體系更加科學(xué)和合理的過程。其方法主要由指標(biāo)初選和指標(biāo)完善兩部分組成。 2． 指標(biāo)體系的初選 指標(biāo)體系的初選過程有綜合法和分析法兩類。綜合法是指對已存在的一些指標(biāo)群按一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聚類，使之體系化的一種構(gòu)造指標(biāo)體系的方法。如在一些己擬定的指標(biāo)體系基礎(chǔ)上，作進(jìn)一步的歸類整理，使之條理化后形成一套指標(biāo)體系。分析法是指將評目的性 系統(tǒng)性 科學(xué)性 可行性 時(shí)效性 政策性 突出性 可比性 定性與定量相結(jié)合 圖 31 指標(biāo)體系建立原則關(guān)系圖 Fig31 Relation between principles of establishing index system 大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 價(jià)對象和評價(jià)目標(biāo)劃分成若 干 部分，并逐步細(xì)分，直到每部 分都可以用具體的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)來描述和實(shí)現(xiàn)。 機(jī)械生產(chǎn) 評價(jià)涉及面廣、內(nèi)容多，評價(jià)指標(biāo)選取考慮的因素也多。因此建立指標(biāo)體系時(shí)要綜合考慮由整體到局部和由局部到整體這兩個(gè)有機(jī)結(jié)合過程。首先，從 機(jī)車生產(chǎn) 系統(tǒng)的安全影響因素出發(fā)，找出影響研究對象的幾個(gè)綜合指標(biāo)，由上至下進(jìn)行分解 。同時(shí)，在分解、細(xì)化下一級指標(biāo)時(shí)進(jìn)一步明確上一級指標(biāo)的內(nèi)涵，逐步完善上一級指標(biāo)。這樣形成初步的評價(jià)指標(biāo)體系。 3． 指標(biāo)體系的完善 [11] 初選后的指標(biāo)體系未必是科學(xué)的，還必須對初選的指標(biāo)體系進(jìn)行完善化處理。因此，需要請多位不同地域、不同研究領(lǐng)域?qū)＜覍Ω鞣?面的指標(biāo)進(jìn)行篩選，優(yōu)化高速公路客運(yùn)系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系。 建立指標(biāo)體系 為了選出能夠真實(shí)反映評價(jià)對象的綜合指標(biāo)，本文根據(jù)機(jī)車生產(chǎn)系統(tǒng)影響因素分析，運(yùn)用評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則和方法，通過閱讀文獻(xiàn)，根據(jù)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則和方法，經(jīng)歸納、總結(jié)、分析，最終得到機(jī)車生產(chǎn)系統(tǒng)安全評價(jià)指標(biāo)體系的框圖。 機(jī)車安全評價(jià)指標(biāo)體系 安全管理因素 設(shè)備因素 環(huán)境因素 人員因素 安全管理者的安全意識(shí) 安 全投資效用比 規(guī)章制度實(shí)施情況 安環(huán)部的管理狀況 操作水平 持證上崗 自我安全保護(hù)意識(shí) 參加教育機(jī)構(gòu)的培訓(xùn) 應(yīng)急救援預(yù)案 遵守工作的安全準(zhǔn)則 定期維護(hù)修理 設(shè)置安全防護(hù)裝置 設(shè)備性能參數(shù) 現(xiàn)有的防護(hù)技術(shù)水平 工作場地的布置安排 采光照明 通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置 安全警示標(biāo)志 職業(yè)衛(wèi)生水平 大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 指標(biāo)體系的分析及說明 安全管理 因素 分析說明 （ 1） 安全生產(chǎn)綜合管理要堅(jiān)持“ 安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 ” 的方針， 體現(xiàn) “政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān) 管、公司全面負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)督支持” 的原則。安全管理者的安全意識(shí)是指企業(yè)在建立安全管理的制度后，管理者在 平時(shí)工作中對安全性的關(guān)注度 ，也是企業(yè)高層對安全性的重視程度。 （ 2） 安全 投資效用 比是 分析安全事故的經(jīng)濟(jì)損失、價(jià)值工程原理、效用論原理以及安全經(jīng)濟(jì)激勵(lì)理論，來尋找安全投資的最佳投資點(diǎn) ，使得安全投資的效用最大。 （ 3） 規(guī)章制度的實(shí)施情況指在遵守國家法律地方法規(guī)的基礎(chǔ)上，遵循行業(yè)規(guī)范制度，在此之上企業(yè)制定了一套適合企業(yè)生產(chǎn)并能維護(hù)企業(yè)正常生產(chǎn)秩序的安全規(guī)章制度，通過合理的管理方法使員工能真正去履行制度中所要求的規(guī)范 。 （ 4） 安環(huán)部的管理狀況指企業(yè)中主管企業(yè)生產(chǎn)安全狀況并及時(shí)進(jìn)行整改的部門，它對于整個(gè)企業(yè)而言是十分重要的，他對安全的管理程度直接影響著企業(yè)整體的安全狀況。 （ 5） 應(yīng)急救援預(yù)案 指根據(jù)預(yù)測危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)目標(biāo)可能發(fā)生事故的類別、危害程度，而制定的 事故應(yīng)急預(yù)案 方案。要充分考慮現(xiàn)有物質(zhì)、人員及危險(xiǎn)源的具體條件，能及時(shí)、有效地統(tǒng)籌指導(dǎo)事故應(yīng)急救援行動(dòng)。 人員因素分析說明 （ 1） 操作水平是由員工的工齡、培訓(xùn)的時(shí)間和培訓(xùn)的力度、員工的練習(xí)程度等多方面的原因組成，一名員工的 操作成熟度是由 多方面的原因決定的。機(jī)車生產(chǎn) 的過程中主要有焊工、鉗工、搬運(yùn)工 等 組成。 每個(gè)工種的操作水平?jīng)]有統(tǒng)