道路與橋梁工程概論期末論文——中國(guó)古代橋梁(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-07-16 05:22:28 本頁(yè)面
【正文】 簡(jiǎn)單單卻非常牢固。 1300 多年來(lái)，兩邊橋基下沉水平只差 5 厘米。著名橋梁專家茅以升說(shuō)：“先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在 1300 多年就說(shuō)明了一切?！? 趙州橋改變了石拱橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)模式，而采用了圓弧拱。半圓形拱橋用于跨度比較小的橋梁，大跨度的橋梁用半圓形拱，拱頂就會(huì)很高，造成橋高坡陡。趙州橋采用的圓弧拱，實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的完美結(jié)合，橋面過(guò)渡很平穩(wěn)，行人和車輛行駛都比較舒服 安全，而且用料節(jié)省，施工也方便。 宋人杜德源有詩(shī)贊頌安濟(jì)橋“駕石飛梁盡一虹，蒼龍?bào)@蜇背磨空”；元代劉百熙有詩(shī)贊“水從碧玉環(huán)中過(guò)，人在蒼龍背上行”，實(shí)不過(guò)譽(yù)。 洛陽(yáng)橋 洛陽(yáng)橋，又名“萬(wàn)安橋”，是我國(guó)現(xiàn)存年代最早的得跨海梁式大石橋。它位于福建省泉州市東郊的洛陽(yáng)江上。于北宋皇佑五年至嘉佑四年（ 1053－ 1059 年）由郡守蔡襄主持建造，歷六年竣工。 因在江海交匯處造橋，江闊水深，工程艱巨，造橋者首創(chuàng)“筏型基礎(chǔ)”以造橋墩， 洛陽(yáng)橋原長(zhǎng) 1200 米，寬 5 米，橋墩四十六座，兩側(cè)有 500個(gè) 石雕 扶 攔 28 尊石獅，兼有 7 亭 9塔點(diǎn)綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側(cè)種植松樹七百棵。 現(xiàn)橋長(zhǎng) 834 米，寬 7 米，尚存船形橋墩 46 座，橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬(wàn)古安瀾”等宋代摩崖石刻及石塔、武士石像等。 洛陽(yáng)橋首創(chuàng)了一種直到近代才被人們所認(rèn)識(shí)的新型橋基──“筏形基礎(chǔ)”。所謂“筏形基礎(chǔ)”，就是用船載石沿著橋梁中線拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩。橋墩全中用長(zhǎng)條石交錯(cuò)壘砌，兩頭尖，以分水勢(shì)，減輕浪濤 對(duì)橋墩的沖擊。為了鞏固基石，勞動(dòng)人民還首創(chuàng)了“種蠣固基法”，即在基石上養(yǎng)殖牡蠣， 6 使之膠結(jié)成牢固的中流砥柱。 【 5】 盧溝橋 或許很多人是應(yīng)為“盧溝橋事變”而記住了盧溝橋，但是其實(shí)盧溝橋早就在遠(yuǎn)古時(shí)代就很出名了。盧溝橋亦作蘆溝橋，在 北京 市西南約 15 千米處豐臺(tái)區(qū) 永定河 上。因橫跨盧溝河（即 永定河 ）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。 盧溝橋全長(zhǎng) 米，寬 米，最寬處可達(dá) 米。有橋墩十座，共 11 個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有 銀 錠鐵 榫 連接 ，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。橋東西兩端有四根高 米的華表亭亭玉立。橋上兩側(cè)共有 米高的望柱 281 根。兩柱之間由刻著花紋的欄板相連。每個(gè)望柱頂端都有一個(gè)大獅，大獅身上雕著許多姿態(tài)各異的小獅。由于雕刻藝術(shù)高超，小獅不易被發(fā)現(xiàn)。經(jīng)考古工作隊(duì)勘察，橋上的石獅總數(shù)為 485 個(gè)。或許正是那么多的形狀各異的獅子，才成就了盧溝橋四大古橋之一的美名。橋東端有碑亭，石碑正面為乾隆書 盧溝曉月 四字，背面為乾隆書盧溝橋詩(shī)。 橋梁由于它的交通成為歷來(lái)各地域矚目的重點(diǎn)建筑，建造橋梁的人們也往往寄予它更多的文化藝術(shù)標(biāo)記。盧溝橋上 雕刻的石獅正是寄托著人們治水保橋向往美好生活的期待。古橋在留下不朽石刻藝術(shù)的同時(shí)，與歷史典故還派生出了許許多多的典故，成為我國(guó)歷史不可或缺的一頁(yè)。 廣濟(jì)橋 廣濟(jì)橋在潮州市之東，廣濟(jì)橋是中國(guó)古代著名橋梁之一，始建于南宋乾道六年（１１７０年），歷時(shí)５７年建成，全長(zhǎng)５１５米，分東西兩段１８墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時(shí)稱濟(jì)州橋。 明宣德十年（
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