【正文】 固廢 排水泵站 生活垃圾 噪聲 擬建線路汽車運(yùn)行噪聲經(jīng)自然衰減； 排水泵站內(nèi)水泵為潛污泵，應(yīng)選用低噪聲設(shè)備，經(jīng)泵房建筑隔聲后， 擬建道路 紅線 兩側(cè) 35m 范圍內(nèi)晝、夜間噪聲值能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)》（ GB30962020） 4a 類標(biāo)準(zhǔn)的要求；京滬鐵路邊界 20m 范圍內(nèi)晝、夜間噪聲值能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 4b 類標(biāo)準(zhǔn)的要求 ； 排水泵站廠界外 200m范圍內(nèi) 及其他區(qū)域 晝、夜間噪聲值能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 2 類標(biāo)準(zhǔn)的要求。 其他 主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁）： 擬建項(xiàng)目建設(shè)將破壞地表植被、改變土地使用類型、引起水土流失等，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。項(xiàng)目在施工期對(duì)占用土地尤其是基本農(nóng)田，按照相關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)的保護(hù)措施，充分考慮相應(yīng)的土地平衡與補(bǔ)償措施，盡量減小開挖面，減小對(duì)植被的破壞，嚴(yán)格執(zhí)行水土流失防治措施，各類工程完工后，及時(shí)平整施工場(chǎng)地，進(jìn)行綠化或復(fù)墾后，項(xiàng)目的生態(tài)影響將得到有效的控制。 環(huán)境影響分析 25 一、施工期 廢氣 根據(jù) 擬建項(xiàng)目 建設(shè)特點(diǎn)， 項(xiàng)目施工營地不設(shè)瀝青攪拌站， 施工期建設(shè) 購買已經(jīng)攪拌好的商品瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運(yùn)至工地鋪澆 。 因此 擬建項(xiàng)目 在施工階段對(duì)空氣環(huán)境的影響主要來自 施工 挖掘、填筑、裝卸而產(chǎn)生的 揚(yáng)塵，土石方和物料堆場(chǎng)揚(yáng)塵，以及 路面鋪澆 產(chǎn)生 的 瀝青煙氣 ， 主要污染物為 TSP 和 B[a]P。 ① 揚(yáng)塵 項(xiàng)目施工過程中對(duì)大氣環(huán)境有影響的 主要是因施工而產(chǎn)生的 揚(yáng)塵， 均 為無組織排放，為使施工期間的粉塵影響得到控制 ， 應(yīng) 采取以下措施 ： （ 1）嚴(yán)格控制 施工 車輛超載，盡量避免沙土灑漏，及時(shí)清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，定期沖洗輪胎，車輛不得帶泥沙出現(xiàn)場(chǎng)。減少二次揚(yáng)塵產(chǎn)生。 （ 2）合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)，所有的砂石料統(tǒng)一堆放、保存，并加棚布等覆蓋；水泥等粉狀 材料運(yùn)輸應(yīng)袋裝或罐裝，禁止散裝，應(yīng)設(shè)專門的庫房堆放，并具備可靠的防揚(yáng)塵措施，盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)。 （ 3） 合理安排施工時(shí)間和施工路線， 施工 車輛行駛路線盡量避繞周邊 高新區(qū)一中等 環(huán)境敏感點(diǎn)， 并指定專人對(duì)附近的運(yùn)輸?shù)缆范ㄆ趪娝?，使其保持一定的濕度，防止道路揚(yáng)塵。 （ 4）開挖的土方及建筑垃圾作為綠化場(chǎng)地的填方及時(shí)利用，對(duì)作業(yè)面和材料、建筑垃圾等堆放場(chǎng)地定期灑水，使其保持一定的濕度，以減少揚(yáng)塵。 （ 5）當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)速過大或不利天氣狀況時(shí)應(yīng)停止施工作業(yè)，并對(duì)堆存的建筑材料進(jìn)行 嚴(yán)密 遮蓋。 （ 6）施工場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置至少 3m 擋塵墻， 場(chǎng)內(nèi) 指定專人負(fù)責(zé)灑水 抑塵。 ② 瀝青煙氣 擬建 項(xiàng)目 采用瀝青 混凝土 路面，采購經(jīng)燒制好的 商品 瀝青 ， 用無熱源或高溫容器將瀝青 直接運(yùn)至工地 鋪澆， 鋪澆后瀝青溫度會(huì)迅速降至常溫， 瀝青煙氣 和 B[a]P 的排放濃度較低，可以滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）中的瀝青煙氣 和 B[a]P最高允許排放濃度 。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ， 可最大程度減輕擬建項(xiàng)目施工對(duì)周邊環(huán)境的影響 。 廢水 26 項(xiàng)目 施工期 ，施工營地建臨時(shí)旱廁，施工人員生活污水 排入旱廁 ， 及時(shí)清運(yùn)做農(nóng)肥，不外排。 （ 1） 施工營 地生活污水 施工人員約 50 人，產(chǎn)生的生活污水排入 施工營地 旱廁，定期外運(yùn)作農(nóng)肥 。 （ 2） 施工 廢水 施工期，在施工現(xiàn)場(chǎng) 將 產(chǎn)生一定數(shù)量的 砂石料沖洗水、運(yùn)輸車輛沖洗水等 施工 廢水，施工場(chǎng)地設(shè) 隔油池、 沉淀池， 施工廢水集中收集經(jīng)隔油、 沉淀 處理 后全部回用于施工場(chǎng)地灑水抑塵。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ， 施工期廢水對(duì)周邊環(huán)境影響 較小。 噪聲 施工過程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì) 產(chǎn)生 較高分貝 的噪聲，對(duì)附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機(jī)械主要有攪拌機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自 卸車。 鑒于施工噪聲的復(fù)雜性，以及施工噪聲影響的區(qū)域性和階段性，本 次環(huán)評(píng) 僅根據(jù)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB125232020），針對(duì)不同施工階段計(jì)算出不同施工設(shè)備的噪聲污染范圍，框算出施工噪聲可能影響到的范圍，以便施工單位在施工時(shí)結(jié)合實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)脑肼曃廴痉乐未胧? 施工設(shè)備噪聲源均按點(diǎn)聲源計(jì)，其噪聲預(yù)測(cè)模式為： LRRLL ii ???? 00 lg20 式中： Li和 L0分別為 Ri和 R0處的設(shè)備噪聲級(jí)； ΔL為障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。 對(duì)于多臺(tái)施工機(jī)械對(duì)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的影響， 應(yīng)進(jìn)行聲級(jí)迭加： iLL ??? 根據(jù)前述的預(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè)模式，對(duì)施工過程中各種設(shè)備噪聲進(jìn)行計(jì)算，得到其不同距離下的噪聲級(jí)見表 81，各種設(shè)備的影響范圍見表 82。 表 81 主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲級(jí) 單位： dB（ A） 機(jī)械名稱 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 挖掘機(jī) 27 裝載機(jī) 壓路機(jī) 推土機(jī) 平地機(jī) 攤鋪機(jī) 鏟土機(jī) 振搗機(jī) 夯土機(jī) 自卸車 卡車 移動(dòng)式吊車 表 82 公路施工設(shè)備噪聲的影響范圍 施工階段 施工機(jī)械 影響范圍 (m) * 影響范圍 (m) ** 晝間 夜間 晝間 夜間 土石方 挖掘 25 141 59 141 推土 32 177 80 177 裝載機(jī) 50 281 138 281 鏟土 71 397 203 397 平地機(jī) 50 281 138 281 夯土機(jī) 150 844 454 844 結(jié)構(gòu) 壓路機(jī) 32 177 80 177 卡車 67 376 191 376 振搗機(jī) 53 299 148 299 自卸車 20 112 43 112 推鋪機(jī) 35 199 92 199 其它設(shè)備 移動(dòng)式吊車 67 376 191 376 注： “*” 表示達(dá)到《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB125232020）的影響范圍； “**”達(dá)到 《 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB30962020） 2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的影響范圍。 可以看出施工噪聲因不同的施工機(jī)械 種類 而 影響的范圍相差很大，晝夜施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍要比白天大得多。在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺(tái)機(jī)械同時(shí)在一處作業(yè)，則此時(shí)施工噪聲影響的范圍比預(yù)測(cè)值還要大，鑒于實(shí)際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級(jí)疊加公式進(jìn)行計(jì)算。 項(xiàng)目區(qū)周邊敏感目標(biāo)主要為泰安高新區(qū)一中和洪溝店村，目前兩處敏感點(diǎn)主要受正陽門大街交通運(yùn)輸噪聲和京滬鐵路火車運(yùn)行噪聲影響。正陽門大街東段不進(jìn)行道路改造，且連接段距離洪溝店村較遠(yuǎn)，故項(xiàng)目建設(shè)對(duì)洪溝店村基本無明顯噪聲影響。正陽門大街西段施工起點(diǎn)距北側(cè)泰安高新區(qū)一中的教學(xué)樓最近距離為 90m，項(xiàng)目施工期使用的 28 部分高分貝機(jī)械產(chǎn)生的噪聲將對(duì)其產(chǎn)生一定影響， 為最大程度上減輕施工期噪聲對(duì) 高新區(qū)一中及施工沿線 的影響，本次環(huán)評(píng)建議采取以下措施： （ 1） 施工階段 合理規(guī)劃 作業(yè)時(shí)間， 高噪聲設(shè)備使用盡量避開學(xué)生上課時(shí)間，最大限度減輕對(duì)高新區(qū)一中教學(xué)的影響。 禁 止夜間（ 22： 00 至次日 06： 00）施工，減小噪聲對(duì)項(xiàng)目周邊及車輛運(yùn)輸沿線的影響。 （ 2） 合理安排施工機(jī)械安放位置，施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于場(chǎng)地中間或?qū)?chǎng)界外造成影響最小的地點(diǎn)。 （ 3） 對(duì)高噪聲設(shè)備采取隔聲、隔振或消聲措施，如在聲源周圍設(shè)置掩蔽物、加隔震墊、 安裝消聲器等，可降低噪聲源強(qiáng) 1020dB。 （ 4） 盡量壓縮施工區(qū)汽車數(shù)量和行車密度，控制汽車鳴笛。 （ 5） 日常應(yīng)注意對(duì)施工設(shè)備的維修、保養(yǎng)、使各種施工機(jī)械保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。 （ 6） 施工單位應(yīng)處理好與施工場(chǎng)界周圍居民的關(guān)系，避免因噪聲污染引發(fā)糾紛，影響社會(huì)穩(wěn)定。 固體廢物 固廢主要是 少量的 施工人員生活垃圾 （ ） ， 以及少量建筑垃圾，委托 當(dāng)?shù)?環(huán)衛(wèi)部門 清運(yùn)處置 。 生態(tài)影響 （ 1）施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在土地利用方式、 地表植被、 水土流失、景觀生態(tài)等方面： ① 項(xiàng)目建成后 將改變土地的使用功能 ， 對(duì)土地利用結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，積極與地方土地規(guī)劃部門協(xié)調(diào)，按照相關(guān)規(guī)定采取保護(hù)措施，充分考慮相應(yīng)的土地平衡和補(bǔ)償措施，可有效降低對(duì)生態(tài)的影響。 ② 將破壞占地區(qū)域內(nèi)原有植被的生長，如施工營地、土石方堆存、物料堆存等施工期占地 。 項(xiàng)目 施工營地占用 非 公路永久用地，對(duì)原道路附近植被會(huì)造成一定破壞， 但是項(xiàng)目建設(shè)完后 及時(shí)平整施工場(chǎng)地，進(jìn)行綠化或復(fù)墾，會(huì)改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。 ③ 項(xiàng)目施工期，由于臨時(shí)建筑及工程施工活動(dòng)頻繁，對(duì)作業(yè)區(qū)景觀環(huán) 境 有一定 影響。臨時(shí) 營地 、施工場(chǎng)地及作業(yè)活動(dòng)由于改變?cè)械孛簿坝^，可能產(chǎn)生 一定的 視覺污染。 （ 2）防治對(duì)策 ① 土壤保護(hù)和復(fù)墾：施工時(shí)應(yīng)對(duì) 項(xiàng)目 附近 所占肥力較高的表土層（ 0～ 20cm）的臨時(shí)剝離 土 ， 制定 堆放方案 并采取 水土流失預(yù)防措施，確保將這些表層熟土用于 后期土地 29 復(fù)墾 。 ② 在施工過程中，挖方路段施工與綠化、護(hù)坡、修排水溝應(yīng)同時(shí)施工，應(yīng)做到邊開挖、邊平整、邊綠化。 ○ 3 施工期的景觀影響無法避免，但在施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)地表植被。在對(duì)廢渣、廢料和臨時(shí) 施工營地 拆除、清理后，對(duì) 臨時(shí)占用 的土地進(jìn) 行翻松、平整 和恢復(fù) 。 二、營運(yùn)期 廢氣 （ 1）汽車尾氣 項(xiàng)目運(yùn)營期 車輛運(yùn)行將排放 尾氣 。目前正陽門大街西段和東段之間 已 有支路 連 通，項(xiàng)目建設(shè)主要作用為增加 連 支路，改善 高峰期 原支路 過車造成的 交通擁堵。 經(jīng)咨詢項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位， 項(xiàng)目建成后，車流量不會(huì)發(fā)生較大變化，尾氣排放量與建設(shè)前基本持平，本次環(huán)評(píng)不再進(jìn)行定量分析。 對(duì) 于道 路項(xiàng)目而言，最有效的減輕汽車尾氣污染的方法是加強(qiáng)公路自身的綠化，采用一些具有良好空氣凈化作用的植物作為兩側(cè)的綠化帶以吸收尾氣，保護(hù)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量。此外，由于對(duì)環(huán)保的重視、技術(shù)的進(jìn)步和清潔能源的廣 泛應(yīng)用，未來機(jī)動(dòng)車輛單車污染物排放量將可能大大降低。 （ 2）路面揚(yáng)塵 公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。 營運(yùn)期，擬建項(xiàng)目 人行 道 兩側(cè)設(shè)置 綠化帶 后 ，通過 其對(duì)塵埃的吸附、阻隔作用，將在一定程度上減輕路面揚(yáng)塵的影響 。 擬建工程 道路工程 不設(shè)置收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等， 排水泵站不設(shè)鍋爐和餐廳， 因此，除營運(yùn)期汽車尾氣 和道路揚(yáng)塵 外， 不存在其他環(huán)境空氣污染源， 項(xiàng)目區(qū)周邊地勢(shì)開闊，有利于污染物擴(kuò)散，項(xiàng)目營運(yùn)期 不會(huì)對(duì) 環(huán)境空氣產(chǎn)生 明顯 影響。 廢水 擬 建項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的污染主要來自于 道路 路面徑流 、 涵洞積 水 和抽水泵站 管護(hù)人員 生活污水 。 擬 建公路路面以瀝青混凝土為主，屬不透水區(qū)域，對(duì)徑流雨水有匯流作用。影響路面徑流污染的因素較多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車流量有關(guān)的路面及大氣污染程度、兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間、 路 面寬度、長度等?？紤]到路面徑流是短時(shí)排放行為，路面 30 徑流量很小，其攜帶的污染物對(duì) 周邊水環(huán)境 的影響甚微。 排水泵 站不定期 收集 因大氣降水造成的涵洞路面 積水 ，積水一般泥沙含量較高， 涵洞路面積水經(jīng) 排水泵站 沉沙 后 ，尾水經(jīng)輸水管路 排往 泵站北側(cè)鳳凰河。經(jīng)處理后的尾水水質(zhì) 同雨水相當(dāng) ，不會(huì)對(duì)鳳凰河造成較大影響。 抽水泵站 管 護(hù)人員 的生活污水 產(chǎn)生量很小， 排入泵站內(nèi)旱廁，定期清運(yùn)至周邊農(nóng)田作農(nóng)肥。 因此，擬建項(xiàng)目營運(yùn)期 對(duì)周圍地表水環(huán)境質(zhì)量的影響較小。 噪聲 （ 1）道路噪聲 1)預(yù)測(cè)模式選取 我國目前采用的 道路噪聲 模式計(jì)算法最常用的有 3 種模式： 一為《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（ ）模式，二為交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ JTG B032020）模式。 三為 FHWA（ 美國聯(lián)邦公路管理局） 模式。這三種計(jì)算模式都是基于一定理想模型提出。 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》附錄中的公路交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測(cè)方法 是模式計(jì)算法，基本模式為：將車根據(jù)總質(zhì)量（ GVM）分為大、中、小車 。 a)第 i類車在預(yù)測(cè)點(diǎn)的交通噪聲等效聲級(jí)為 ： 120 7 . 5( ) ( ) 1 0 l g ( ) 1 0 l g ( ) 1 0 l g ( ) 1 6ie q i E iiNL h L LV T r ?? ??? ? ? ? ? ? ? 式中： ()eq iLh— 第 i 類車的小時(shí)等效聲級(jí)， dB（ A）； 0()EiL — 第 i 類車速度為 iV ， km/h；水平距離為 m處的能量平均 A 聲級(jí)， dB(A)； iN