綜合交通運輸系統(tǒng)及規(guī)劃(已改無錯字)
2023-06-25 03:40:55 本頁面
【正文】 通銜接問題 。 公共交通方式之間的換乘： 方便乘客在城市內部各種類型公共交通方式之間的轉乘 ， 增大公共交通吸引區(qū)的覆蓋范圍和利用公交出行的便利程度 。 公共交通方式與私人交通方式之間的換乘： 實現(xiàn)城市交通“ 門到門 ” 的服務 ， 充分發(fā)揮私人交通方式的輔助作用 ，進一步提高公共交通的吸引力和服務范圍 。 2） 換乘系統(tǒng)規(guī)劃布局的目的 促進城市綜合客運交通體系內公共交通線網(wǎng)的優(yōu)化布局以及城市內部與城市對外客運交通方式之間的合理銜接 ， 協(xié)調各種交通方式之間的運能匹配 ， 使各種交通方式之間的換乘與銜接高效 、 安全 、 舒適 ， 以提高公共交通的服務水平和客流的吸引力 ， 減少機動車交通的需求總量 ， 充分發(fā)揮城市綜合客運交通體系的運輸效益 。 3）換乘系統(tǒng)規(guī)劃布局的原則 居民出行受益原則 、 公共交通營運公司受益原則 、 城市交通發(fā)展受益原則 。 4） 換乘系統(tǒng)規(guī)劃布局的措施 換乘種類 交通方式 系統(tǒng)措施 個別措施 硬件 軟件 城市內部公共交通與城市對外客運交通之間 公共交通 與航空 公共交通 與鐵路 綜合換乘樞紐的合理布局 公共交通線網(wǎng)的優(yōu)化設計 運能的合理配置 運能的合理配置 換乘聯(lián)系通道的布置與建設 聯(lián)運措施的建立 聯(lián)運票價的制定 聯(lián)運利益的合理分配方案 公共汽車、電車與長途客運 公共汽車、電車與航運 長途客運站與航運港口的合理布局 公共汽電車樞紐站與首末站的合理布局 運能的合理配置 共用站廳站臺與換乘聯(lián)系通道的布置與建設 長途客運站、航運港口與公共汽車、電車樞紐站及首末站換乘聯(lián)系通道的布置與建設 換乘種類 交通方式 系統(tǒng)措施 個別措施 硬件 軟件 城市內部各公共交通方式之間 軌道與軌道 綜合換乘樞紐的合理布局 軌道線網(wǎng)的優(yōu)化設計 共用站廳站臺的布置與建設 通票的發(fā)行 通票價格的制定 統(tǒng)一票價的建立 軌道與公共汽車、電車 換乘樞紐的合理布局 公共汽電車線網(wǎng)的優(yōu)化設計 運能的合理配置 站前廣場等換乘設施的建設 換乘通道的布置與建設 公共汽車、電車與公共汽車、電車 公共汽電車樞紐站與首末站的合理布局 公共汽電車線網(wǎng)的優(yōu)化設計 樞紐站及首末站的布置與建設 站點設施的布置與建設 換乘種類 交通方式 系統(tǒng)措施 個別措施 硬件 軟件 城市內部公共交
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