柴油機電子控制系統(tǒng)(2)(已改無錯字)
2023-06-22 04:53:28 本頁面
【正文】 共軌系統(tǒng)；利用增壓活塞進一步將機油壓力放大到 100~140MPa，實現(xiàn)中壓共軌、高壓噴射。 ? 與第二代時間控制式系統(tǒng)相比： 首先 ，其共軌壓力任何時刻都處于中等壓力水平，只要電磁閥通電就可進行噴射，而傳統(tǒng)的凸輪柱塞只能在凸輪型線上升段才能噴射，因此， HEUI的噴射定時范圍完全不受限制； 其次 ， HEUI的噴射壓力取決于共軌中的機油壓力，該壓力可隨發(fā)動機在不同工況下所需的最佳噴射壓力的改變而調(diào)整，而第二代時間控制式系統(tǒng)的噴射壓力完全取決于凸輪型線，不能靈活調(diào)整。 HEUI系統(tǒng)的 缺點 ? 系統(tǒng)復雜，帶有電磁閥和增壓活塞的噴油器設計和制造水平要求高； ? 從電磁閥通電到增壓活塞運動再到柱塞建立高壓再到噴射開始，時間延遲環(huán)節(jié)較多，使得整個系統(tǒng)響應速度慢； ? 整個系統(tǒng)成本較高，對機油、燃油品質(zhì)要求高。 第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)） 高壓共軌系統(tǒng) 系統(tǒng)組成 ? 燃油低壓子系統(tǒng)包括油箱、輸油泵、濾清器和低壓回油管； ? 共軌壓力控制子系統(tǒng)包括高壓泵、高壓油管、共軌壓力控制閥、共軌、共軌壓力傳感器和保證安全的溢流閥、流量限制閥； ? 燃油噴射控制子系統(tǒng)包括帶有電磁閥的噴油器、凸輪軸和曲軸傳感器； ? 電控發(fā)動機管理系統(tǒng)包括電控單元和發(fā)動機的各種傳感器。 第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)） 高壓泵縱向結構 第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)） 高壓泵的橫向結構和共軌壓力控制閥 第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)） 共軌組件 第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)） 共軌噴油器 ? 當電磁閥斷電時，球閥在彈簧力作用下壓緊在電磁閥的閥座上，高壓和低壓之間的流通通道 (高壓回路 → 進油截流孔→ 球閥閥座 → 低壓回路 )被隔斷，燃油的高壓壓力直接作用在柱塞頂部，噴油器底端針閥承壓面上的燃油壓力，加上彈簧的預緊力，使得柱塞針閥向下緊壓在噴油器針閥座面上，噴油器不噴射。 ? 當電磁閥通電時，電磁力使球閥離開閥座，高壓和低壓之間的流通通道 (高壓回路 → 進油截流孔 → 柱塞控制腔 → 溢流截流孔 → 球閥閥座 → 低壓回路 )打開，部分高壓燃油經(jīng)過此通道進入低壓回路。由于進油截流孔和溢流截流孔都很小，因此流體的截流作用導致柱塞控制腔的壓力小于來自共軌的高壓燃油壓力，高壓燃油在噴油器針閥承壓面上的壓力使柱塞和針閥抬起，噴油器開始噴油。 第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)） 高壓
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