【正文】 守，發(fā)揮了自己最大的能量。我們看到駕齡 26 年的的動車組司機邢云堂，對標停車“一把閘”，誤差不超過 20 厘米，安全駕駛列車走行 400 余萬公里，相當于繞赤道 100 多圈；我們看到在世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路的當“線路醫(yī)生”的于本蕃，在惡劣的自然條件下，堅持在平均海拔 4800 米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護 高原“天路”的每一寸鋼軌?? 我們看到在新冠疫情之后，為滿足更多企業(yè)復工復產(chǎn)需求，抓住鐵路運輸新的增長點，堅持為重點企業(yè)提供快速物流服務(wù)。他們分屬在不同的鐵路部門，不同的鐵路工種。但不論在高原平原，是火車司機還是貨運員，但他們都同樣地“鉆”在自己的行業(yè)里，“研”出了最美的鐵路精神。 奮斗是一個激動人心的字眼。這個詞總能激發(fā)人無限的活力和創(chuàng)造力，美好的時光應(yīng)該用在美好的事業(yè)上，由此被打上“奮斗”烙印的青春才最美麗。 對我們這一代青年人來講，生活在了非常物質(zhì)條件非常富足的年代，我們有更多 的機會去實現(xiàn)自己的奮斗目標。所以我們更應(yīng)該珍惜當下，利用當下，要有海綿汲水般的學習精神，向書本學習、向歷史學習，向?qū)嵺`學習、向先進的榜樣學習，實現(xiàn)自己奮斗的一生。 最美鐵路人先進事跡 5 在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受 ? 中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自 2021 年青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔 4800 米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每 一寸鋼軌。 2021 年 3 月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近 5 個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應(yīng)該的?！? 阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段 5633/5634 次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣 最為集中的地區(qū)之一，車上 90%為彝族旅客。 遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。 20 多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。 第四篇： 2020“最美鐵路人”先進事跡學習心得 _最美鐵路人觀后感 最美鐵路人他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，今天就給大家整理了“最美鐵路人”先進事跡學習心得，希望對大家的工作和學習有所幫助，歡迎閱讀 ! “最美鐵路人”先進事跡學習心得 _最美鐵路人觀后感 1 她是高鐵車站里流動的風景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組 10 年收到表揚信近9000 封 。他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒 16 年，為旅客挽回損失近百萬元 。他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護士”??但他們都有共同的名字 —— “最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓 “流動的中國”更加平安溫馨。 “最美鐵路人”之所以讓人感動，大概就在于他們在許多時候都和常人“背道而馳”吧 !在夜深人靜的時候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上 。在寒冷的下雪天，人們回家的時候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應(yīng)急 。春節(jié)眾人回家過年的時候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著與家人的別離?? “最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終于在日積 月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。 我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星?！蔽艺J為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊?！坝甏驘綦y滅，風吹色更明。”艱苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先ィㄗ髟逻呅?。”喝水不忘挖井人，黨帶領(lǐng)全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內(nèi)涵。 “最美鐵路人”先進事跡學 習心得 _最美鐵路人觀后感 2 一個地方的發(fā)展離不開便利的交通，在如今道路四通八達的年代，最離不開的就是這群用心發(fā)展鐵路事業(yè)的最美鐵路人。 觀看了《最美鐵路人》，我感觸頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學習，認真做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻自己的力量。 有一種舍棄叫先人后己，他們完美地詮釋什么是無私奉獻 。有一種堅守叫風雨無阻，他們幾十年如一日在拼搏奮斗 。有一種熱情叫平凡崗位也要發(fā)光發(fā)熱，他們在各自的崗位 上做著他們最樸實的工作，他們用默默堅守串連成了我們風雨無阻的征程，用辛勞的汗水凝聚成最美的畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱情和擔當，詮釋了勞動者最美的崗位堅守，他們便是“最美鐵路人” ! “最美鐵路人”全部來自鐵路一線，有的堅持標準化作業(yè)一絲不茍，行車崗位幾十載，安全歲月幾十年 。有的為鐵路運輸安全穿山越嶺，排險除難 。有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，使旅客回家的歸途充滿溫馨??來自鐵路一線崗位的他們，雖然來自不同單位，不同崗位，但是他們以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，展示了鐵路人的堅守與奉獻、拼 搏和奮斗。 作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負“最美鐵路人”的榮光。我們要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強國、鐵路先行”的建設(shè)進程中，為新時代鐵路改革發(fā)展做貢獻。 “最美鐵路人”先進事跡學習心得 _最美鐵路人觀后感 3 在過去的一年里，正因為有這些平凡而偉大的鐵路人無數(shù)個日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今天鐵路運輸企業(yè)一張張優(yōu)秀的“成績單”。 報告會中，中國第一高鐵站北京南站業(yè)務(wù)指導員張潤秋說到“服務(wù)因用心而精彩”。同樣作為一線客運崗位職工的我們，應(yīng)該更多學習“潤秋服務(wù)理念”急旅客所急，待旅客如親人的服務(wù)宗旨。在忙碌繁瑣的工作環(huán)境中往往容易忽略的服務(wù)細節(jié)，這就是一個值得我們學習的模版，對比不足，取長補短，積極投入到今后的崗位中。 被號稱“反扒第一人”民警 —— 宋鵬飛在作報告時曾說：“要干到天下無賊”，讓大家不得不相信在無數(shù)個日以繼夜正是因為有了他與他的同事們，每天絡(luò)繹不絕的旅客出行安全才得以保證，是他們一直在背后默默為旅客安全保駕護 航。我想這就是愛崗敬業(yè)，是多么堅定的信念才能說出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過是有人在替我們負重前行。 南昆線上最初建設(shè)者 —— 汪伯華，普普通通的一名鐵路線路工長，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態(tài)度所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上一直秉承以身作則的態(tài)度，還有一如既往的奉獻精神。鐵路線路的修建，一直是被認為最苦最累的崗位，無論刮風下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國的大地滴下無數(shù)汗水，這大概就是最能詮釋“最美鐵路人”的樣子吧 ! 全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗 工首席技師 —— 郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來，終于實現(xiàn)復興號動車組在全世界鐵路領(lǐng)域從追趕到領(lǐng)跑這一偉大發(fā)展進程。 2021 年 6月 25 日，中國標準動車組有了一個響亮的名號 —— 復興號動車組。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車。這一光輝的成績背后離不開像郭銳一樣平凡而偉大的技術(shù)工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、“舍小家為大家”的拼搏精神。 他們均以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅持。 春回 大地，萬物復蘇，在全國人民萬眾一心的努力下終于迎來播撒希望的時節(jié)。防疫不松懈，在疫情防控和助推復工復產(chǎn)的道路上，全國鐵路人以最親切的服務(wù)態(tài)度和最專業(yè)的技術(shù)水平義無反顧，披荊斬棘，迎難而上。那些平時習以為常的景象 —— 井然有序的火車站，干凈舒適的車廂，四通八達的火車股道等等?背后都承載著無數(shù)鐵路人的汗水與淚水。 聽完