【正文】 有信息技術(shù)支撐，就無法降低物流交易費(fèi)用，就無法形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。 隨著以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動，跨國、跨地域、跨行業(yè)的物流日趨繁忙，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的繁榮發(fā)展。電子商務(wù)向物流領(lǐng)域大規(guī)模滲透，傳統(tǒng)的物流模式正向系統(tǒng)化、信息化、社會化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)代物流體系中，信息化是現(xiàn)代物流的核心，信息化的外延和支撐是信息平臺，功能應(yīng)具備數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會員服務(wù)功能、在線交易功能、**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告21智能配送功能。內(nèi)涵包括信息技術(shù)、信息流、信息傳輸、信息利用、信息服務(wù)、信息集成庫等，信息流通中既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)帳通知單等商業(yè)貿(mào)易單證以及海關(guān)進(jìn)、出口貨物報關(guān)單、空運(yùn)倉單等業(yè)務(wù)單證，還包括交易方的支付能力、支付信鑒等。其中，各種單證在信息中占了相當(dāng)大的一部分。而對于現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上每一個環(huán)節(jié)的操作，都會產(chǎn)生單證。沒有信息網(wǎng)絡(luò)支撐，無法實(shí)現(xiàn)單證的有效確認(rèn)、傳遞、審辦、復(fù)核等流程。沒有涵蓋信息技術(shù)、信息集成庫等重要功能的信息平臺的支撐，就無法形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。因此，建設(shè)信息平臺，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且對發(fā)展跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國度的現(xiàn)代物流具有深遠(yuǎn)的歷史意義。下西是**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃的現(xiàn)有物流園區(qū)，重點(diǎn)是發(fā)展倉儲、配送、專業(yè)運(yùn)輸、裝卸、專業(yè)交易、就地加工等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃面積 1．26 平方公里。目前，園區(qū)內(nèi)已有**鹽業(yè)、中國石油、國家糧食倉儲、邦力達(dá)農(nóng)資、**火車南站、廣興物流公司、**安捷運(yùn)輸服務(wù)有限公司等 7家物流企業(yè)，有倉儲設(shè)施 2 O多萬平方米。**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在的問題及原因盡管**已經(jīng)具備發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件，近幾年物流產(chǎn)業(yè)也得到了較大的發(fā)展，但是與東部沿海及附近發(fā)達(dá)市區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，還存在許多問題，受到許多因素的制約，這些問題及產(chǎn)生原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面；**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告221．物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流產(chǎn)業(yè)效率較低從總體上看，**物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來有了較大的發(fā)展，但與東部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，物流設(shè)施落后，物流產(chǎn)業(yè)效率低，仍是制約**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的重大因素。（1）交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展仍然趕不上社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路數(shù)量不足、密度偏小、布局不夠完善。這必將影響區(qū)際間的物流發(fā)展。（2）物流基地功能單一**在交通樞紐，公共儲運(yùn)設(shè)施、現(xiàn)代化物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉儲設(shè)施也難以構(gòu)成企業(yè)投資的重點(diǎn)。僅有的貨運(yùn)市場和交易中心，服務(wù)項目功能單一，只提供停車功能，零散的配載功能和基本的生活輔助功能，僅處于物流用力務(wù)初級階段，這都嚴(yán)重影響著物流效率的提高。（3）倉儲設(shè)施設(shè)備老化、管理水平低**原有的物流倉儲設(shè)施大多存在經(jīng)營服務(wù)落后、硬件設(shè)施落后等，由于經(jīng)營者的短期行為，生產(chǎn)上拼設(shè)備，設(shè)備狀況差，經(jīng)常發(fā)生故障，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)及時快速的要求。從倉庫數(shù)量年，數(shù)量較多，規(guī)模不等，倉庫設(shè)施陳舊，貨場“臟、亂、差”現(xiàn)象嚴(yán)重，貨物倉儲中的殘損率，變質(zhì)率較高。2．物流產(chǎn)業(yè)社會程度低，物流市場主體缺位**乃至**目前普遍存在的一個問題是物流產(chǎn)業(yè)的社會化程度較低。主要表現(xiàn)在：一方面是現(xiàn)有物流企業(yè)大都隸屬于不同的部門和**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告23行業(yè)，使物流企業(yè)難以樹立為社會提供物流服務(wù)的思想，另一方面是物流運(yùn)作分散，沒有形成全社會的物流服務(wù)體系，造成直接經(jīng)濟(jì)損失成了**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的社會化程度較低的現(xiàn)象。受現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)社會化程度較低的影響，**物流市場的發(fā)育程度也較低。目前，在**物流市場中存在的一個重要問題是物流市場主體缺位，尚未形成專業(yè)代物流企業(yè)群。具體表現(xiàn)在：一是物流企業(yè)的數(shù)量較少，二是物流企業(yè)的規(guī)模較小，三是物流企業(yè)的物流服務(wù)功能不完善，四是物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平不高。3．建設(shè)資金缺口大，籌資渠道單一目前在**物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展中，存在著建設(shè)資金不足，投資渠道單一的狀況。相對于其它產(chǎn)業(yè)來說，物流產(chǎn)業(yè)尤其是物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)具有投資規(guī)模大，投資周期長以及回報期長，本身效益較低，但社會效益高的特點(diǎn)。從而限制了對金融機(jī)構(gòu)資金來源的利用。4．物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化水平低現(xiàn)有物流市場及物流企業(yè)普遍存在“一散、一少、二弱“，即社會物流資源分散，物流企業(yè)承諾少，企業(yè)資本實(shí)力弱、資源整合能力弱。5．物流信息技術(shù)能力差，信息化水平低目前**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化服務(wù)水平很低，這與整個社會對物流信息化的重視程度不夠，與人們與信息化的接受能力很有限密切相關(guān)。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告246．物流管理體系尚未形成，物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏物流管理體制中存在著較的不足，宏觀上，主要表現(xiàn)在沒有一個在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)構(gòu)。物流專業(yè)人才缺乏在一定程度上導(dǎo)致了物流企業(yè)整體素質(zhì)低。物資交易中心作為重要流通環(huán)節(jié)，不僅要滿足消費(fèi)市場對產(chǎn)品品種、質(zhì)量日益提高的要求，同時也應(yīng)該滿足供需雙方對市場信息、銷售、金融、保險、儲運(yùn)等綜合服務(wù)的要求，加速商品和各類要素市場的建設(shè)。在市場主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)條件下，搞好流通極為重要，是消費(fèi)通過流通來決定生產(chǎn)。只有現(xiàn)代化的流通方式才能帶動現(xiàn)代化的生產(chǎn)，大規(guī)模的流通方式才能帶動大規(guī)模的生產(chǎn)。本項目的建設(shè)將有助于擴(kuò)大市場的交易規(guī)模、增加交易量、促使物資交易中心的整體提升；將吸引大量的資金、人才、商品物資等各種生產(chǎn)要素迅速聚集；有利于產(chǎn)銷信息和市場信息的溝通，促使生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)，對于建立、健全和完善以市場為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告25第三章 **物流樞紐規(guī)劃及功能定位項目建設(shè)涵蓋倉儲、物流信息中心以及物流配送設(shè)施等建設(shè)內(nèi)容。主要由三個部分構(gòu)成：一是物流配送區(qū)，主要由一個貨物配送中心組成；二是倉儲集散區(qū)，包括標(biāo)準(zhǔn)庫房和貨物集散場等；三是綜合服務(wù)區(qū)，包括辦公、商務(wù)會所和生活服務(wù)等配套設(shè)施。該項目竣工投入運(yùn)營后，將發(fā)現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺和信息平臺，大力發(fā)展“第三方物流” ；引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)及手段，引進(jìn)物流企業(yè)入駐；進(jìn)一步拓展延伸倉儲、運(yùn)輸、分揀、加工、配送、包裝、電子商務(wù)等物流產(chǎn)業(yè)鏈的范圍和半徑，通過先進(jìn)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)促進(jìn)物流、信息流、商流、資金流的有效結(jié)合。同時也為人駐物流企業(yè)提供運(yùn)作規(guī)范、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)環(huán)境。功能定位：**北部重要的物流樞紐。（1）交易功能：為買賣雙方提供公開、公平、公正的交易場地；（2）配送功能：為買賣雙方提供物流配送服務(wù)功能；（3）信息功能：發(fā)布包括產(chǎn)品價格、行情、供求情況及我國主要城市的相關(guān)信息；（4）服務(wù)功能：主要商家將根據(jù)自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，組織強(qiáng)有力的售后服務(wù)隊伍，以達(dá)到物資品牌化、服務(wù)人性化。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告26公用物流信息中一心的建設(shè)和運(yùn)營，**公用物流信息平臺建設(shè)投資大、回收期長，但社會效益顯著，很少有單位有能力或愿意單獨(dú)承擔(dān)。因此，開發(fā)區(qū)管理委員會為了當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展和企業(yè)管理需要，承擔(dān)了物流信息平臺的建設(shè)，制定相關(guān)政策拉動物流市場需求，引導(dǎo)企業(yè)積極參與平臺建設(shè)。開發(fā)區(qū)公用物流信息平臺的建設(shè)和運(yùn)營，以開發(fā)區(qū)信息產(chǎn)業(yè)處為牽頭部門，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)下，引導(dǎo)物流企業(yè)作為下西物流園區(qū)物流信息平臺的經(jīng)營主體。開發(fā)區(qū)以投資方式注入部分資金，同時積極爭取國家有關(guān)部委辦局的相關(guān)經(jīng)費(fèi)支持。根據(jù)下西物流企業(yè)的實(shí)際情況，平臺的切入點(diǎn)應(yīng)放在服務(wù)功能上，即先圍繞能在平臺上實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能的要求，建設(shè)相應(yīng)的功能模塊，然后從該切入點(diǎn)為核心，由點(diǎn)及面。同時本著基礎(chǔ)性功能優(yōu)先開發(fā)的原則，對物流信息化普及具有推動意義，且需求迫切的功能應(yīng)優(yōu)先在短期內(nèi)完成。 平臺的建設(shè)運(yùn)營模式。開發(fā)區(qū)信息產(chǎn)業(yè)處負(fù)責(zé)建設(shè)組織及協(xié)調(diào)，做好法規(guī)政策配套工作，研究出臺支持物流信息平臺投資主體的相關(guān)優(yōu)惠政策，以支持平臺的建設(shè)。建議物流企業(yè)掛靠在開芡區(qū)信息產(chǎn)業(yè)處。物流信息平臺在大量應(yīng)用系統(tǒng)投入使用后，平臺運(yùn)營主體按照“誰受益，誰付費(fèi)”的原則，出臺使用平臺的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，按照市場化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。隨著建設(shè)運(yùn)營主體依靠高效、優(yōu)質(zhì)的物流信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)自我積累和自我發(fā)展，將逐漸進(jìn)入成熟階段，實(shí)現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。物流信息平臺的會員單位，依**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告27靠物流信息平臺，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作，提高區(qū)域物流競爭力。物流園區(qū)信息平臺的主要功能物流園區(qū)信息平臺主要為各種類型的用戶，提供有效的信息交換和傳遞等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的顯著提升。物流園區(qū)信息平臺是整個園區(qū)的中樞神經(jīng)，根據(jù)實(shí)際需要可以建設(shè)不同層次的功能?；A(chǔ)層次的功能主要有：(1)信息發(fā)布服務(wù)功能。該功能以 web站點(diǎn)的形式實(shí)現(xiàn)，企業(yè)只要通過 Inter聯(lián)接到信息平臺 web站點(diǎn)上，就可以獲取站點(diǎn)上提供的物流信息。這類信息主要包括鐵路、航空、公路的實(shí)時運(yùn)輸價格，貨源信息、車源信息，新聞和公告、政務(wù)指南、職業(yè)培訓(xùn)、政策法規(guī)等。(2)會員服務(wù)功能。為注冊會員提供的個性化服務(wù)。主要包括會員單證管理、會員的貨物管理、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、會員資信評估等。更高一級的擴(kuò)展功能主要有以下幾個方面：(1)智能配送功能。利用物流園區(qū)的運(yùn)輸資源，根據(jù)商家的供貨信息和消費(fèi)者的購物信息進(jìn)行最優(yōu)化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達(dá)。(2)貨物跟蹤功能。采用 GPs／Gis 系統(tǒng)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存入在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過callcenter或 web站點(diǎn)獲得跟蹤信息。(3)應(yīng)用托管功能。對入駐園區(qū)的物流企業(yè)而言，如果企業(yè)較大，一般都會設(shè)立一個終端，作為企業(yè)整個物流信息系統(tǒng)的一個分支，滿足信息化的需求。而如果企業(yè)較小，一般沒有資金單獨(dú)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。因此，在物流園區(qū)信息平臺上，統(tǒng)一建設(shè)一些符合中小物流企業(yè)運(yùn)作需求的管理信**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告28息系統(tǒng)，如倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)等，以應(yīng)用系統(tǒng)托管的模式向中小企業(yè)提供信息服務(wù)，既可減免去入駐園區(qū)中小企業(yè)的建置成本，又能有效增強(qiáng)園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)以及園區(qū)的信息化和現(xiàn)代化水平，最終提升區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)綜合效益。(4)決策分析功能。建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，通過對已有數(shù)據(jù)的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略。典型分析包括車輛日程安排、設(shè)施選址、顧客服務(wù)分析等。(5)金融服務(wù)功能。在相關(guān)法律法規(guī)的建立和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的進(jìn)一步完善后，可通過物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)，如辦理保險、稅務(wù)、外匯等業(yè)務(wù)。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告29第四章 物流園區(qū)發(fā)展的對策及借施現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個涉及多部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了加快物流園區(qū)的發(fā)展，必須有針對性的在物流產(chǎn)業(yè)政策、政府引導(dǎo)推動、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流服務(wù)市場體系、物流信息化、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)等方面，制定一系列有效政策，以推動園區(qū)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。出臺園區(qū)發(fā)展政策，推動園區(qū)加速發(fā)展目前，物流分別隸屬于不同的部門的產(chǎn)業(yè)，條塊分割的現(xiàn)狀較為嚴(yán)重。對此主管部門應(yīng)盡快制定投資資政策，財政稅收政策等。對此，第一、建立部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制；第二，要根據(jù)本地區(qū)和周邊地區(qū)的實(shí)際情況，明確園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和方向；第三、根據(jù)園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和方向，借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗和實(shí)實(shí)際做法，制定明確的園區(qū)發(fā)展政策。建立服務(wù)市場體系，創(chuàng)造物流發(fā)展良好氛圍物流服務(wù)市場體系建設(shè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要條件。要積極營造物流市場發(fā)育的宏觀環(huán)境，通過深化育通體制與流通方式改革，打破地區(qū)分割和部門界限，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)造創(chuàng)造體制環(huán)境和條件；同時，積極建立基于行業(yè)政策和相關(guān)規(guī)定的市場監(jiān)管體系，加大市場管理力度，加強(qiáng)市場監(jiān)管，維護(hù)良好而穩(wěn)定的市秩序，為園區(qū)服務(wù)體系的建立創(chuàng)造有**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項目 可行性研究報告30利的市環(huán)境?！叭彼脚μ岣呶锪鳌叭彼剑罅Πl(fā)展第三方物流現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低的一個原因在于物流的社會化、市場化水平低，專業(yè)化程度不高。 （社會化、市場化、專業(yè)代簡稱“三化” ）物流企業(yè)的規(guī)模較小，服務(wù)功能不健全，不能有效地為生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等其它非物流企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。通過物流企業(yè)的發(fā)展的壯大，合理配置社會物流資源，健全和完善社會物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與體系，提高全社會的物流效率，降低全社會的物流成本。建立合理的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高物流整體效益從