【正文】 電影院、劇場、文化娛樂中心、會堂、博覽建筑、商業(yè)中心、體育場館等建筑基地，應(yīng)至少有一面直接臨城市道路。 2） 基地沿城市道路的長度應(yīng)按照建筑規(guī)模或疏散人數(shù)確定，至少不小于基地周長的 1/63） 基地至少應(yīng)由兩個以上不同方向通向城市道路的出入口，出入口處應(yīng)進行無障礙設(shè)計。 4） 建筑物主要出入口前應(yīng)有供人員集散的空地。 ： 1低層、多層建筑的消防車道寬度不應(yīng)小于 ，高層建筑的消防車道寬度不應(yīng)小于 ,穿過建筑物門洞凈高不應(yīng)小 于 。 2盡端式消防車道應(yīng)設(shè)回車道，或設(shè) 12m 12m 的回車場，高層建筑消防車道的回車場地應(yīng)不小于 15m 15m。 3消防車道距高層建筑的外墻宜大于 5米 4高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道，或沿高層建筑物的兩個長邊設(shè)置消防車道。 5超過 3000 個座位的體育館，超過 2021個座位的會堂和占地面積超過 3000 ㎡的展覽館等公共建筑，宜設(shè)環(huán)形消防車道。 6消防車道下的管道和暗溝應(yīng)能承受大型消防車的壓力。 1 居住區(qū)道路坡度控制見表 表 居住區(qū)道路縱坡控制坡度（ %） 道路類別 最小坡度 最大坡度 多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大坡度 機動車道 ≥ ≤ ≤ 200m ≤ ≤ 600m 非機動車道 ≥ ≤ ≤ 50m ≤ ≤ 100m 步行道 ≥ ≤ ≤ 2基地機動車道與城市道路相接坡度較大時應(yīng)設(shè)緩沖段，且不應(yīng)占用城市道路空間。 3 當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度大于 8%時，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁設(shè)推行自行車的坡道。 4 居住區(qū)各級道路的人行道應(yīng)考慮無障礙設(shè)計，人行縱坡不宜大于%，在人行步道設(shè)臺階應(yīng)同時設(shè)輪椅坡道和扶手。 路的橫坡 1機動車、非機動車道路橫坡為 %～ % 2人行道橫坡為 %～ % 1自行車停放面積按每輛 ㎡計算。 2自行車的基本尺度 類型 長 寬 高 28吋 1940 520～ 600 1150 26吋 1820 520～ 600 1000 20吋 1470 520～ 600 1000 3自行車停放方式應(yīng)以出入方便為原則，垂直停放時，單排長 2 米，雙排停放長 ，自行車間距 。 4自行車停放宜分段設(shè)置，每段長度 15～ 20m，每段設(shè)一個寬度不小于 3米的出入口。 自行車停車 庫（場）應(yīng)設(shè)在城市道路紅線以外，不宜 設(shè)在交叉口附近。公共建筑的自行車停車場地應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)，不得占用城市道路。 6自行車庫停車數(shù)在 300輛以上時，其出入口不應(yīng)少于二個。 7 自行車停車庫出入口凈寬不應(yīng)小于 ，多層或地下自行車停車庫應(yīng)設(shè)置供自行車推行的斜坡，斜坡寬度不應(yīng)小于 。 8上海市自行車停車配置指標(biāo) 建筑類別 計算單位 停放指標(biāo) 內(nèi)部 外來 旅館 停車位 /每客房 飯店、娛樂 停車位 /每 100 ㎡建筑面積 辦公 停車位 /每 100㎡建筑面積 商業(yè) 停車位 /每 100㎡建筑面積 影劇院 停車位 /每百座 25 展覽館 停車位 /每 100㎡建筑面積 醫(yī)院 停車位 /每 100㎡建筑面積 游覽場所（市區(qū)） 停車位 /每 100 ㎡游覽面積 30%職工人數(shù) 游覽場所（郊縣） 停車位 /每 100 ㎡游覽面積 30%職工人數(shù) 火車站 停車位 /高峰日每百旅客 30%職工人數(shù) 客運碼頭 停車位 /高峰日每百旅客 30%職工人數(shù) ≥ 15000 座體育場館 停車位 /每百座 30%職工人數(shù) 25 ＜ 15000 座體育場館 停車位 /每百座 30%職工人數(shù) 25 娛樂性體育設(shè)施 停車位 /每百座 30%職工人數(shù) 20 住宅 停放指標(biāo) 內(nèi)環(huán)線以內(nèi)（ %） 內(nèi)環(huán)線以外（ %） 一類住宅 每戶建筑面積＞ 150㎡ 80 50 二類住宅 每戶建筑面積 100～ 150㎡ 100 90 三類住宅 每戶建筑面積＜ 100㎡ 125 115 機動車停放 1 機動車停放面積按每個車位 25 ㎡～ 30 ㎡計算，摩托車每個車位按㎡～ ㎡計算。 2機動車停車位一般以小型車為計算當(dāng)量，各類車輛的換算系數(shù)應(yīng)符合表 ： 表 車輛類型 各類車輛外廓尺寸（ m） 車輛換算系數(shù) 總長 總寬 總高 微型汽車 小型汽車 旅行車 中型汽車 大型汽車（客） 鉸接客車 3 停車場布置的要求 1）居住區(qū)車行出入口與機動車停車庫（場）車輛進出口之間的車行道布置，應(yīng)遵循距離最短原則。 2）社會停車場場界與住宅、學(xué)校、醫(yī)院、療 養(yǎng)院、幼托等對環(huán)境要求較高的建筑間距應(yīng)大于 20 米。 3）居住區(qū)內(nèi)地面停車位宜設(shè)置在行車方便、不影響居民生活寧靜和不影響景觀環(huán)境地段 4）住宅區(qū)內(nèi)采用道路一側(cè)停車時，停車帶寬度不小于 ，路面寬度不小于 .。 5）停車場出入口應(yīng)符合行車視點要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道。 4 停車場（庫）出入口設(shè)置：＜ 100 輛的停車數(shù)：可設(shè)一個雙車道或二個單車道的出入口；＜ 25 輛的停車數(shù)：可設(shè)一個雙車道或一個單車道的出入口（但應(yīng)完善交通信號和安全設(shè)施，出入口外應(yīng)設(shè)置不少于二個的等候車位）； 100～ 200輛的停車數(shù)：應(yīng)設(shè)置不少于二個 單車道的出入口； 200～ 500 輛的停車數(shù)：應(yīng)設(shè)置不少于二條車道進、二條車道出的出入口；≥ 500輛的停車數(shù)：應(yīng)設(shè)置不少于三個雙車道的出入口。 5機動車停車庫出入口之間的凈距不應(yīng)小于 ；機動車與非機動車停車庫出入口應(yīng)分開設(shè)置，出入口凈距不宜小于 。 6基地內(nèi)的機動車停車庫（場）不應(yīng)將其出入口直接設(shè)在城市道路上。其出入口的坡道終點面向城市道路時，于城市道路紅線的距離不應(yīng)小于 ，平行城市道路或與城市道路斜交時應(yīng)后退基地的出入口至少 5米。 7停車庫（場）內(nèi)部通道和坡道的寬度雙向行駛的通道不應(yīng)小于 ，單向行駛的通道不應(yīng)小于 。彎道處轉(zhuǎn)彎半（內(nèi)徑）小于 15m 時，雙向行駛的通道不應(yīng)小于 ，單向行駛的通道不應(yīng)小于 。 8 地下停車庫地面出口的寬度小型車和微型車單向行駛時不宜小于,雙向行駛時不宜小于 ；大中型車單向行駛時不宜小于 5m,雙向行駛時不宜小于 7m。 9微型車、小型車車道的最大坡度：直線坡道 15%，曲線坡道 12% 10 地下汽車庫出入口坡道縱向坡度大于 10%時，坡道上下端應(yīng)設(shè)置緩坡。緩坡可設(shè)置為直線緩坡和曲線緩坡。直線緩坡坡段長度不應(yīng)小于 ，其坡度為坡道坡度的 1/2，曲線緩坡坡段長度不應(yīng)小于 ，曲線半徑不應(yīng)小于 20m。詳見圖示： 圖 11 居住區(qū)半地下、地下車庫頂板宜考慮不小于 厚的覆土層；（覆土層厚度在 以上時，才能滿足植樹綠化覆土要求） 12上海市機動車停車配置指標(biāo) 建筑類別 計算單位 停放指標(biāo) 旅館 停車位 /每客房 飯店、娛樂 停車位 /每 100 ㎡建筑面積 辦公 停車位 /每 100㎡建筑面積 商業(yè) 停車位 /每 100㎡建筑面積 影劇院 停車位 /每百座 展覽館 停車位 /每 100㎡建 筑面積 醫(yī)院 停車位 /每 100㎡建筑面積 游覽場所（市區(qū)） 停車位 /每 100 ㎡游覽面積 游覽場所（郊縣） 停車位 /每 100 ㎡游覽面積 火車站 停車位 /高峰日每百旅客 客運碼頭 停車位 /高峰日每百旅客 機場 停車位 /高峰日每百旅客 ≥ 15000 座體育場、≥ 4000體育館 停車位 /每百座 ＜ 15000 座體育場、＜ 4000體育館 停車位 /每百座 娛樂性體育設(shè)施 停車位 /每百座 10 住宅 停放指標(biāo) 內(nèi)環(huán)線以內(nèi)（ %） 內(nèi)環(huán)線以外（ %） 一類 住宅 每戶建筑面積＞ 150㎡ 70 100 二類住宅 每戶建筑面積 100～ 150㎡ 50 60 三類住宅 每戶建筑面積＜ 100㎡ 25 35 豎向設(shè)計的目的是在分析基地地形條件的基礎(chǔ)上，對原地形進行利用和改造，使它符合使用、適宜建筑布置和排水，達到功能合理、技術(shù)可行、造價經(jīng)濟和景觀優(yōu)美的要求。 ： 1高程系統(tǒng)：我國各城市采用的高程主要兩種不同的系統(tǒng)：黃海高程系統(tǒng) — 以青島觀潮站海平面作為零點的高程系統(tǒng)。吳淞高程系統(tǒng) — 以吳淞口觀潮站海平面作為零點的高程系統(tǒng)。 2 等高線和坡度 1）等高線 — 測量地形圖上表示地面高程相等的線，線上注有高程。 2）等高線平距（ l） — 地形圖上兩相鄰等高線之間的垂直距離。 3）等高線高距（ h） — 相鄰等高線間的高程差。一般地形圖有用 、 、 、 5m、 10m 等。設(shè)計等高線高距常用 、 、 等。視地形坡度及圖紙比例不同而選用。 4） 設(shè)計等高線高距選用（ m） 坡 度比例 ＜ 2% 2～ 5% ＞ 5% 1:2021 1:1000 1:500 5）坡度（ i） — 等高線高距與平距之比。 i=h/l（ %） 6）地面坡度分級及使用 分級 坡度 使用 平坡 0～ 2% 建筑、道路布置不受地形坡度限制，可以隨意安排。坡度小于 3‰時應(yīng)注意排水組織 緩坡 2～ 5% 建筑物宜平行等高線或與之斜交布置，若垂直等高線，其長度不以超過 30～ 50 米，否則需結(jié)合地形作錯層、跌落等處理；非機動車道盡可能不垂直等高線布置、機動車道則可隨意選線。地形起伏可使建筑及環(huán)境綠地景觀豐富多彩。 5～ 10% 建筑、道路最好平行等高線布置或與之斜交布置，若與等高線垂直或大角度斜交， 建筑需結(jié)合地形設(shè)計，作錯層、跌落處理，機動車道需限制其坡長。 中坡 10～ 25% 建筑應(yīng)結(jié)合地形設(shè)計，道路要平行或與等高線斜交迂回上坡。布置較大面積的乒壇場地、填、挖土方量甚大。人行道如與等高線作較大角度斜交布置，也需做臺階。 陡坡 25～ 50% 用作城市居住區(qū)建設(shè)用地，施工不便，費用大，建