【正文】 區(qū) 和朱家角古鎮(zhèn)的 建設(shè)進(jìn)程。因此它的實(shí)施是十分必要且迫切的。 XX 新城規(guī)劃路網(wǎng)的需要 隨著“花園式濱水城市” —— XX 新城開發(fā)建設(shè)力度的加大， XX 新城東片、中片基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成果，各級(jí)道路項(xiàng)目相繼完成。與此同時(shí)“朱家角鎮(zhèn)”作為市級(jí)試點(diǎn)城鎮(zhèn)中唯一的中國(guó)傳統(tǒng)特色鎮(zhèn)，正在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。相比之下新城西區(qū)總體規(guī)劃尚處起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，基本是一片空白。城中西路延伸段作為橫穿新城西區(qū)的發(fā)展主軸，連接 XX 新城與朱家角鎮(zhèn)，它的建設(shè)對(duì)于增加路網(wǎng)密度，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)通達(dá)能力，逐步完善新城規(guī)劃路網(wǎng)，全力配合西區(qū)的開發(fā)建設(shè)，具有舉足輕重的意義。 青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第二章 現(xiàn)狀、發(fā)展及建設(shè)的必要性 12 XX 新城各區(qū)域間聯(lián)系，特別是與朱家角鎮(zhèn)聯(lián)系的需要 XX 區(qū)正在努力構(gòu)筑以 XX 新城、朱家角鎮(zhèn)和徐涇鎮(zhèn)為重點(diǎn)的新型城鎮(zhèn)體系框架，作為 XX 區(qū)發(fā)展的重要組成部分，朱家角和 XX 新城之間聯(lián)系顯然是非常重要的，而這個(gè)重要紐帶的角色將是由 XX 新城區(qū)的城中西路延伸段和朱家角鎮(zhèn)的城中西路延伸段共同來(lái)承擔(dān)。同時(shí)根據(jù)總體規(guī)劃，城中西路延伸段更承擔(dān)著溝通 XX 新城各區(qū)域之間聯(lián)系 ，特別是 XX 新城和朱家角 古鎮(zhèn)之間聯(lián)系 的重要功能。 發(fā)展 空間發(fā)展 格局 的需要 XX 是上海凸現(xiàn)生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)的重要區(qū)域，是上海向西大門邁向長(zhǎng)三角一體化的橋頭堡，是從浦東陸家嘴 — 人民廣場(chǎng)南京西路 — 淮海路 — 虹橋上?，F(xiàn)代服務(wù)發(fā)展軸西向?qū)雍脱由斓闹匾画h(huán)。 擬建項(xiàng)目為將 XX 新城與朱家角中心鎮(zhèn)連接起來(lái) 的關(guān)鍵工程 ， 將積極推動(dòng)XX 新城 形成 “ 現(xiàn)代商貿(mào)、休閑旅游、生態(tài)居住、綠色工業(yè) ” 為一體的現(xiàn)代化城市，這標(biāo)志著 XX 區(qū)域 功能定位和發(fā)展戰(zhàn)略再次重大調(diào)整， “ 向西發(fā)展 ” 與上?？臻g發(fā)展格局相呼應(yīng)，是合理利用地域自然和人文資源將歷史與現(xiàn)代化相結(jié)合的城市發(fā)展 模式。 擬建項(xiàng)目以西地區(qū)分布著 XX 區(qū)廣大的農(nóng)村，較之?dāng)M建項(xiàng)目以東區(qū)域，那里的開發(fā)建設(shè)處于起步狀態(tài)， 農(nóng)民收入水平較之城鎮(zhèn)居民收入水平仍然有較大差距。擬建項(xiàng)目對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)薄弱地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有深遠(yuǎn)意義，將對(duì) XX 區(qū)的社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)產(chǎn)生積極影響。 2 7 橋梁建設(shè)對(duì)城市發(fā)展、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 擬建項(xiàng)目符合 XX 自然環(huán)境和社會(huì)發(fā)展水平， 將極大加強(qiáng) XX 新城和朱家角古 鎮(zhèn)的聯(lián)系， 將極大推動(dòng)千年古鎮(zhèn)朱家角的開發(fā)建設(shè)， 拓展整個(gè) XX 城區(qū)的發(fā)青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第二章 現(xiàn)狀、發(fā)展及建設(shè)的必要性 13 展空間， 積極推進(jìn) XX“東擴(kuò)西進(jìn)、先西后動(dòng) ”的戰(zhàn)略舉措， 帶動(dòng)整個(gè) XX 的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)上海的社會(huì)經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。 青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第三章 自然條件及基礎(chǔ)資料 14 第 三 章 自然條件及基礎(chǔ)資料 3 1 自然條件 XX 新城地處北緯 31176。 ，東徑 121176。 ，長(zhǎng)江三角洲、太湖流域下游。古為太湖泄水東歸大海之道，又是海水倒灌回流沉積地段，成陸年代較早。由于長(zhǎng)江泥沙不斷淤積，地面日益增高，古太湖水面被分割，逐漸形成湖蕩、河流密布的沼澤地區(qū)。 3 1 1 地形地貌 XX 新城位于長(zhǎng)江三角洲沖擊平原，隸屬太湖流域下游，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高 ~ 米，地形單一，河網(wǎng)密布，水源豐富，屬太湖流域最低處之一。 3 1 2 氣象、水文 XX 新城地處中緯度，太平洋西海岸，屬北亞熱帶海洋性氣候。日光充足，四季分明，氣候溫和，降雨充沛。年平均降雨量為 毫米，雨日為 133天，每年平均氣溫 ℃，絕對(duì)最低氣溫為 ℃。全年無(wú)霜期 237 天。常年日照達(dá) 小時(shí)。 3 1 3 水文、水資源 XX 新城為平原水網(wǎng)地區(qū)，地表水資源豐富，其主要來(lái)源是太湖流域過境客水和上游漲潮上溯的潮水，以及本地區(qū)降雨產(chǎn)生的天然徑流。 XX 常水位 米，高水位 米。 3 1 4 河流和航道 XX 為區(qū)管Ⅵ級(jí)航道。梁底標(biāo)高不低于 8 米。河口 高程 米，河口寬度50 米，藍(lán)線寬度兩岸各 15 米，規(guī)劃河底標(biāo)高 米，規(guī)劃邊坡 1： 。 青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第三章 自然條件及基礎(chǔ)資料 15 3 1 5 橋位現(xiàn)狀 工程范圍所處區(qū)域尚處于規(guī)劃階段，現(xiàn)狀仍以農(nóng)田為主，區(qū)域范圍內(nèi)存在少量村民住宅（小規(guī)模村落）。此外同本工程平面交叉的規(guī)劃道路有漕俞路和規(guī)劃十六路、規(guī)劃十七路。其中漕俞路正在建設(shè)中，規(guī)劃十六路及規(guī)劃十七路尚未設(shè)計(jì)。 XX 橋同時(shí)跨越 XX 及兩側(cè)與之平行的規(guī)劃十六路和規(guī)劃十七路。橋位和河道斜交約 32 度。橋位附近現(xiàn)有陸灣機(jī)耕橋、陸灣人行橋需在 XX 橋建成后拆除。 圖 （一） 圖 （二） 圖 （三） 圖 11. 橋位附近民居現(xiàn)狀 青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第三章 自然條件及基礎(chǔ)資料 16 圖 圖 3 2 相關(guān)基礎(chǔ)資料 3 2 1 已有管線 本次工程沿線管線較少，根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果，橋位附近有少量低壓電線桿需搬遷。在北線主橋范圍內(nèi)還涉及兩根φ 200 的自來(lái)水管需改線，和橋墩及拱腳位置相沖突。本工程在進(jìn)入具體實(shí)施階段前建議對(duì)沿線管線作進(jìn)一步深入 調(diào)查，避免施工過程中造成不必要的損失。 3 2 2 地質(zhì)和地震情況 根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（ 1990 年），上海地區(qū)地震強(qiáng)度中度，頻率較低，地震活度隨大區(qū)地震而起伏，本工程沿線地區(qū)的基本烈度劃為 7 度。 3 2 3 工程地質(zhì)條件 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按上海市民防地基勘察院 2021 年 6 月 19 日出的《城中西路延伸段橋梁工程巖土工程勘察報(bào)告》中的地質(zhì)資料如下： 自然地面下場(chǎng)區(qū)地層可分 9 層，其中第①及第⑤、⑦層分二個(gè)亞層，其主要分布特征如下： 第① 1 層填土：厚度為 ～ 左右，由粘性土及少量植物根莖組成。 第① 2 層 淤泥：一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值 ps=。該層土性以粘性土為主 ,含有機(jī)質(zhì) ,腐植物。 青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第三章 自然條件及基礎(chǔ)資料 17 第②層灰黃 ～ 蘭灰色粉質(zhì)粘土：一般厚度為 ～ 左右，比貫入阻力平均值 ps=。建議地基承載力設(shè)計(jì)值 fd=105kpa，該層土無(wú)搖振反應(yīng) ,中等干強(qiáng)度 ,中等韌性。 第③層灰色粉質(zhì)粘土：一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值ps=。 fs=15kpa，該層土含有機(jī)質(zhì) ,偶夾薄層粉砂 , 無(wú)搖振反應(yīng) ,中等干強(qiáng)度 ,中等韌性。 第④ 1 層暗綠 ~褐黃色粉質(zhì)粘土：一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值 ps=。 fs=55kpa，該層土含氧化鐵銹斑 ,上部暗綠 ,下部褐黃。無(wú)搖振反應(yīng) ,稍有光滑 ,中等干強(qiáng)度 ,中等韌性。 第⑤ 1 層灰色粉質(zhì)粘土：一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值ps=。 fs=45kpa,該層土含云母 ,有機(jī)質(zhì) ,夾薄層粉砂 。 無(wú)搖振反應(yīng) ,稍有光滑 ,中等干強(qiáng)度 ,中等韌性。 第⑤ 2 層灰色粉質(zhì)粉土：該層一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值ps=。 fs=60kpa,該層土含云母 ,夾薄層粘性土 。 無(wú)搖振反應(yīng) ,稍有光滑 ,中等干強(qiáng)度 ,中等韌 性。 第⑥層暗綠 ~褐黃色粉質(zhì)粘土：該層一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值 ps=。 fs=70kpa，該層土含氧化鐵銹斑 ,上部暗綠 ,下部褐黃。無(wú)搖振反應(yīng) ,稍有光滑 ,中等干強(qiáng)度 ,中等韌性。 第⑦ 1 層草黃 ～ 灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土：該層一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值 ps=。 fs=70kpa，該層土含云母 ,夾薄層粘性土且粘性較重 。搖振反應(yīng)中等 ,無(wú)光澤反應(yīng) ,低等干強(qiáng)度 ,低等韌性。 第⑦ 2 層灰黃色砂質(zhì)粉土：該層一般厚度為 左右，比貫入阻力平均值 ps=。 fs=100kpa， fp=6000kpa，該層土含云母 ,夾薄層粘性土 。搖振反應(yīng)中等 ,無(wú)光澤反應(yīng) ,低等干強(qiáng)度 ,低等韌性。 第⑧層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂：該層一般厚度為 左右，比貫入阻力青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第三章 自然條件及基礎(chǔ)資料 18 平均值 ps=。 fs=70kpa， fp=3000kpa，該層土含云母 ,腐植質(zhì) ,夾薄層粉砂 ,具交錯(cuò)層理 。無(wú)搖振反應(yīng) ,稍有光滑 ,中等干強(qiáng)度 ,中等韌性。 第⑨層灰色粉砂：該層未揭穿，比貫入阻力平均值 ps=。fs=110kpa， fp=8000kpa，該層土含云母 ,夾薄層粘性土 ,搖振反應(yīng)迅速 ,無(wú)光澤反應(yīng) ,低等干強(qiáng)度 ,低等韌性。 青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 19 第 四 章 建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 1 設(shè)計(jì)依據(jù) 的 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790) 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5022095) 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ7597) 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ4591) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB57681999) 《上海市道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》 (DBJ083994) 《上海市城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程 (DGJ08962021) 《城市道路和建筑 物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ502021) 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ14－ 87） 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798） 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（ CJJ1193） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602021） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622021） 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 02586） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 02485） 《上海市地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DGJ08111999） 《市政工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī) 定》 (2021 年 版 ) 4 2 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用及論證 4 2 1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 XX區(qū) XX橋 處于城中西路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，位于 XX新城區(qū)規(guī)劃發(fā)展的核心位置，青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 20 地理位置相當(dāng)重要。 XX 新城區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中 堅(jiān)持 “ 花園濱水 ” 城市 的發(fā)展特色， 擬建項(xiàng)目作為連接 XX 新城 和朱家角古鎮(zhèn) 的重要節(jié)點(diǎn)工程，它不僅要 滿足今后城市交通發(fā)展的需要，而且要成為推動(dòng) “ 花園濱水 ” 城市 向前發(fā)展的標(biāo)志性工程 ，故擬建橋梁要同時(shí)滿足城市交通和橋梁景觀的要求 。 4 2 2 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ：城市 主干路 Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度 40 公里 /小時(shí)； 載等級(jí)：汽車荷載：城－ A 級(jí)； 人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ7798 規(guī)范第 條執(zhí)行； ：基本烈度 7 度，抗震重要性系數(shù)取 。 航要求： XX 為區(qū)管Ⅵ級(jí)航道，梁底標(biāo)高不低于 8 米（吳淞高 程），通航凈寬 22 米 ， XX 橋上凈空要求不小于 米 。 4 3 建設(shè)規(guī)模及論證 擬建項(xiàng)目為城中 西路延伸段跨越 XX 的景觀橋梁，包括主橋、引橋工程。項(xiàng)目起點(diǎn)為 K2+860， 終點(diǎn)為 K3+240， 橋梁全長(zhǎng)為 380 米， 項(xiàng)目推薦方案主橋?yàn)?剪刀撐型拱橋 ， 依路線走向分為左右兩幅， 總長(zhǎng)為 380 米，主橋 跨徑組合為50+80+50 米，單幅橋梁寬度為 25 米， 引橋?yàn)?簡(jiǎn)支梁橋 ， 單跨 跨徑為 22 米，單幅橋梁寬度為 20 米。 青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告 第五章 工 程方案論證 21 第 五 章 工程方案論證 5 1 線位方案 擬建橋梁線位服從城中西路延伸段道路線位走向， 橋梁自東向西跨越 XX，橋梁與河道約成 32 度交角 。 989810910989K31234