【正文】 理；系統(tǒng)用戶的注冊(cè)與登錄、車(chē)輛違章信息查詢、留言咨詢等功能。 可行性分析 可行性 分析 是 整個(gè) 軟件 開(kāi)發(fā) 周期 的第一個(gè)階段 ， 由于 在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)之前存在著許多問(wèn)題與不定性因素，盲目地直接 著手系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)可能會(huì) 導(dǎo)致人力、物力 和 財(cái)力的浪費(fèi)。這個(gè)時(shí)候，我們就需要通過(guò)可行性分析對(duì)系統(tǒng)的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求 、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、設(shè)備選型、資金能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等多方面的進(jìn)行分析研究和影響預(yù)測(cè) 。在 了解系統(tǒng)需求的 基礎(chǔ)上 提出 詳細(xì) 的 系統(tǒng)目標(biāo) ， 然后 依據(jù) 這些 目標(biāo) 來(lái) 開(kāi)發(fā)和 設(shè)計(jì) 。 本 系統(tǒng)目標(biāo)應(yīng) 緊緊圍繞車(chē)輛違章信息管理科學(xué)性、及時(shí)性 的主旨 。 實(shí)際上 ， 不同系統(tǒng)的 突出 目標(biāo) 不盡相同 ，比 如 有些系統(tǒng)旨在 提高 工作 效率 ， 減輕勞動(dòng) 力 ； 有些是 旨在 提高信息 的及時(shí)性 和準(zhǔn)確性； 還有些是 旨在 向 用戶 提供更方便、科學(xué)的服務(wù)。 只有在 確定 系統(tǒng)的目標(biāo)后， 才能 從以下四 個(gè) 方面 分析 和判斷 新系統(tǒng) 的 目標(biāo) 有無(wú) 可行性 。 可行性具有預(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)，在確定系統(tǒng)的主要功能需求之后，就可以從四個(gè)方面進(jìn)行分析 判斷此系統(tǒng)的可行性。 技術(shù)可行性 技術(shù)可行性分析 即對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)水平是否可行進(jìn)行分析。車(chē)輛違章信息管理東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 8 系統(tǒng) 是為了給廣大車(chē)主提供方便快捷的查詢功能，避免繁瑣重復(fù)的記錄與操作，是 屬于 數(shù)據(jù)庫(kù)管理 系統(tǒng)， 且 對(duì) 軟硬 件的性能要求、環(huán)境條件 并不是很 高 。運(yùn)用 做前臺(tái)用戶界面開(kāi)發(fā)，結(jié)合 錯(cuò)誤處理能力 和功能 非常強(qiáng)大 的 SQL Server2020 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 及相關(guān)知識(shí)做后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)和管理， 所以 系統(tǒng) 的 技術(shù)方面是可行的 。 經(jīng)濟(jì)可行性 經(jīng)濟(jì)可行性 分析 包括估 算本系統(tǒng)的 開(kāi) 發(fā) 成本 、 開(kāi)發(fā)費(fèi)用 以及系統(tǒng) 完成后 的 維護(hù) 費(fèi)用， 同時(shí)估計(jì) 系統(tǒng) 的完工會(huì)為企業(yè)帶來(lái)多大的經(jīng)濟(jì) 效益 ，估算開(kāi)發(fā)成本是否 會(huì)超過(guò) 整個(gè) 項(xiàng)目預(yù)期的 費(fèi)用 。 根據(jù)所選擇的開(kāi)發(fā)工具，主流的電腦和 Window 系統(tǒng)都可以支持運(yùn)行。 （ 1） 支出： 硬件設(shè)備： PC 機(jī) 軟件設(shè)備： Windows Visual Studio20 SQL Server2020 軟件設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)費(fèi)用 和 軟件維護(hù)費(fèi)用 （ 2） 效益： 系統(tǒng)的效益 主要 是 經(jīng)濟(jì)效益 和 人員效益 ，比如 該系統(tǒng)投入運(yùn)行 之 后，可以提高 交通管理部門(mén)和普通用戶的 工作效率， 所以 系統(tǒng) 的 經(jīng)濟(jì) 方面 是可行的。 操作 可行性 本 系統(tǒng)的 開(kāi)發(fā) 設(shè)計(jì)主要為了 使用戶更方便快捷地 查詢車(chē)輛違章信息，獲取最新交通資訊，同時(shí) 管理者 也能及時(shí)更新并穩(wěn)定維護(hù)車(chē)輛違章信息 。 人機(jī)交互 界面 風(fēng)格 簡(jiǎn)約直觀、快捷準(zhǔn)確， 用戶 和管理者都可以簡(jiǎn)單地操作使用該系統(tǒng)，所以系統(tǒng)的操作方面是可行的。 法律可行性 本 系統(tǒng)的 開(kāi)發(fā) 設(shè)計(jì) ， 決 不 會(huì) 侵犯國(guó)家 、集體 或 他人的利益， 不與 國(guó)家政策和法律相抵觸 ， 所以 系統(tǒng)的 法律方面 是 可行 的 。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的概念 系統(tǒng)是 由 許多相互關(guān)聯(lián)又相互作用的部分所組成的不可分割的整體組成，有一定結(jié)構(gòu)、目的性和功能的。 系統(tǒng)的各要素相互依存、相互制約 ，比如車(chē)輛違章信息管理的功能是違章信息查詢、 交通信息的更新與維護(hù)、在線留言咨詢等，幫助交通管理部門(mén)提高管理效率，方便用戶查詢。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 9 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 基本原則 （ 1） 系統(tǒng)性 系統(tǒng)是各個(gè)要素 之間 相互作用的整體 。 它 要求 代碼 做到 設(shè)計(jì) 統(tǒng)一 、 規(guī)范，語(yǔ)言盡可能一致 ， 數(shù)據(jù) 可以 全局共享 。 （ 2） 靈活性 系統(tǒng)應(yīng)具有較好的開(kāi)放性和 可 拓展 性， 系統(tǒng)的獨(dú)立性是相對(duì)的，每個(gè)子系統(tǒng)都可以成為一個(gè)單獨(dú) 模塊開(kāi)發(fā) 的系統(tǒng)， 盡 量 減少模塊 之 間的數(shù)據(jù) 依賴 ，使各子系統(tǒng) 的耦合度降 至最低。 （ 3） 經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性 是 指在 完成 系統(tǒng) 功能 的前提下，盡可能 地縮 減系統(tǒng)的開(kāi)銷(xiāo)。在硬件投資上要 以滿足應(yīng)用需 求 為前提 ， 不可 盲目追求先進(jìn)的技術(shù) ， 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量 簡(jiǎn) 化，縮短處理流程、 降低 費(fèi)用。 （ 4） 可靠性 可靠性是指系統(tǒng) 的抗 干擾能力 和 恢復(fù)能力。一個(gè)成功的系統(tǒng) 軟件不但需要具備 高可靠性 、 高 安全性 ，還需具備 自動(dòng) 糾錯(cuò)能力 和 抗病毒能力等。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 化 設(shè)計(jì)思想 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想主要 包括 三 點(diǎn)： 一是系統(tǒng)性。 在 系統(tǒng) 功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)， 應(yīng) 該 先考慮總體實(shí)現(xiàn)和全局目標(biāo) ，同時(shí)兼顧重要與次要功能的部分。 二是自頂向下。 先 將系統(tǒng)分解為 多個(gè) 子系統(tǒng)， 再 將子系統(tǒng)分解為 多個(gè) 功能模塊。從總體目標(biāo) 開(kāi)始 著手 ，逐步 細(xì)化各個(gè) 層次 問(wèn)題 。 三是層次性。 合理 劃分各個(gè)層次，對(duì)于過(guò)于復(fù)雜的 功能模塊問(wèn)題可以 分解 成 多個(gè)子目標(biāo)， 各個(gè)擊破 。 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的整體規(guī)劃 系統(tǒng)的 開(kāi)發(fā) 設(shè)計(jì)過(guò)程 通常 包含以下幾個(gè)步驟： （ 1） 需求調(diào)研分析 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作人員要了解用戶的基本要求，設(shè)計(jì)出大概的功能模塊，每個(gè)大的模塊又可以包括若干小模塊，比如 增刪改查功能。同時(shí)系統(tǒng)的交互界面可以有大致的輪廓，本系統(tǒng)中主要是前臺(tái)用戶和后臺(tái)管理員的設(shè)計(jì) ，后臺(tái)是數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)而前臺(tái)是運(yùn)用 .NET 編程環(huán)境 。 最后還需要向用戶進(jìn)行確認(rèn)是否滿足需求。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 10 （ 2） 概要 設(shè)計(jì) 開(kāi)發(fā)人員需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行概要設(shè)計(jì)，考慮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具體方案，包括系統(tǒng)的基本處理流程、系統(tǒng)的功能模塊劃分、運(yùn)行設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的處理等，為系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。 （ 2） 詳細(xì)設(shè)計(jì) 在概要設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)總體就是從全局的角度，理清 系統(tǒng)整個(gè)設(shè)計(jì)的框架脈絡(luò) ，詳細(xì)設(shè)計(jì)不僅 包括 各個(gè)功能模塊的流程設(shè)計(jì)（流程圖），還包括將功能描述直接翻譯成具體的程序設(shè)計(jì)代碼。在詳細(xì)設(shè)計(jì)中，描述實(shí)現(xiàn)具體功能模塊的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、層次類型和調(diào)用關(guān)系，以便進(jìn)行編碼和測(cè)試 ，并保證系統(tǒng)有滿足各個(gè)系統(tǒng)需求。 （ 3） 編寫(xiě) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 內(nèi)容 主要 包括 ： ： 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 和 系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （文件）設(shè)計(jì) ： 根據(jù)系統(tǒng)分析得到 相關(guān) 數(shù)據(jù)關(guān)系集和數(shù)據(jù)字典，再 分析系統(tǒng)處理流程圖， 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)。 /輸出設(shè)計(jì) ： 輸入設(shè)計(jì)應(yīng)保證正確向系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)，輸出設(shè)計(jì) 應(yīng)保證 正確反應(yīng)信息。 ： 通過(guò)流程圖的形式 將系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)處理過(guò)程和數(shù)據(jù)在系統(tǒng)存儲(chǔ)介質(zhì)間的轉(zhuǎn)換情況詳細(xì)地描述出來(lái)。 :結(jié)合 功能 的實(shí)現(xiàn) 和 對(duì)流程處理 的要求， 畫(huà) 出程序 模式 圖 。 （ 4）編碼 根據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的要求，開(kāi)始具體的程序編寫(xiě)工作，實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊的功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)的功能性能界面等方面的要求。 （ 5）測(cè)試 ：測(cè)試編寫(xiě)好的程序系統(tǒng)，一一檢驗(yàn)是否滿足既定的功能模塊，是否符合需求。 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備 車(chē)輛違章信息管理系統(tǒng) 是一個(gè)有 信息管理 的設(shè)計(jì) 。在進(jìn)行一個(gè) 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之前，需要對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行充分的前期準(zhǔn)備，以保證 此 系統(tǒng)順利的 完成 。在進(jìn)行 車(chē)輛違章信息管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的初期， 需要開(kāi)發(fā)人員 進(jìn)行 一些 市場(chǎng)調(diào)查 、網(wǎng)上搜索 等 工作深入了解設(shè)計(jì)系統(tǒng)過(guò)程中會(huì) 涉及 到的 相關(guān) 領(lǐng)域 ， 做足準(zhǔn)備工作，確定 工作方針，確定較為可行而 且 靈活的工作進(jìn)程。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 11 系統(tǒng)的定位和概念設(shè)計(jì) 車(chē)輛違章信息管理系統(tǒng) 的內(nèi)容、功能和結(jié)構(gòu) 均 圍繞著主題而發(fā)展，準(zhǔn)確的定位和完整的 概念設(shè)計(jì) 是系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案的 重 要思路， 然后 細(xì)化到 每個(gè) 具體方案的設(shè)計(jì)中，以避免偏離主題，未能 滿足設(shè)計(jì)需求 的問(wèn)題產(chǎn)生。 系統(tǒng)的功能規(guī)劃 將車(chē)輛違章信息管理 系統(tǒng)的功能看成一個(gè)系統(tǒng)，那么它整體上要滿足用戶 查詢車(chē)輛違章信息管理系統(tǒng) 的基本需求。 系統(tǒng)功能規(guī)劃圖，如圖 31 所示： 圖 31 系統(tǒng) 流程圖 系統(tǒng)需求描述與分析 （ 1）向所有用 戶顯示 最新交通公告 信息。 違章車(chē)輛信息管理系統(tǒng) 管理員 用戶 公 告 發(fā) 布 違 章 車(chē) 輛 信 息 管 理 查 看 在 線 留 言 咨 詢 管理員管理 注 冊(cè) 登 錄 違章車(chē)輛信息查詢 留 言 在 線 咨 詢 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 12 （ 2） 用 戶可以 按照關(guān)鍵信息查詢車(chē)輛的違章 信息。 （ 3） 用 戶可以 在線留言咨詢 。 （ 4）管理員 可以發(fā)布最新交通信息 。 （ 5）管理員可以管理 違章查詢信息 ，包括 增 加、刪除 、 修改和 查詢 。 （ 6）管理員 的設(shè)置 與管理 。 2．系統(tǒng)需求分析 從 前面的 系統(tǒng)需求描述可以看出， 車(chē)輛違章信息管理 系統(tǒng)分為兩部分，即前臺(tái)用戶使用系統(tǒng)和后臺(tái)管理員管理系統(tǒng)。 系統(tǒng)功能描述 根據(jù)系統(tǒng)需求的描述與分析 ， 本系統(tǒng)的主要功能 分為管理員和用戶 。 管理員部分 ： （ 1） 交通信息公布 在這個(gè)模塊中 ，管理員可以發(fā)布最新的交通信息新聞，方便車(chē)主方便快速瀏覽交通的動(dòng)態(tài)信息。 （ 2） 車(chē)輛違章信息查詢 在這個(gè)模塊中 ，管理員可以對(duì)違章的車(chē)輛信息進(jìn)行管理，包括信息的添加、刪除、修改和查詢，保證數(shù)據(jù)的完整性和可靠性。 （ 3） 查看留言在線咨詢 在這個(gè)模塊中，管理員可以查看車(chē)主的在線咨詢留言， 對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行答疑解惑。 （ 4） 管理員的管理 在這個(gè)模塊中，管理員分為兩種：超級(jí)管理員和普通管理員。超級(jí)管理員 具有系統(tǒng)訪問(wèn)的最高權(quán)限， 可對(duì) 違章車(chē)輛信息進(jìn)行管理， 還可在需要時(shí)對(duì)管理組 成員 進(jìn)行添加等管理操作 ；普通管理員則只可以對(duì)違章車(chē)輛信息進(jìn)行添加、刪除、修改和查詢的操作。 用戶部分： 用戶是指進(jìn)入系統(tǒng)查詢違章信息的車(chē)主，通過(guò)注冊(cè)登錄進(jìn)入功能模塊瀏覽信息新聞和查詢車(chē)輛違章信息。 （ 1） 瀏覽信息 在這個(gè)模塊中，車(chē)主用戶可以瀏覽管理人員發(fā)布的最新交通信息。 （ 2） 注冊(cè)登錄 在這個(gè)模塊中，新用戶需要注冊(cè)才能進(jìn)入系統(tǒng)執(zhí)行查詢等操作，已經(jīng)注冊(cè)過(guò)的用戶可以直接登錄系統(tǒng)進(jìn)行查詢等操作。 （ 3） 違章查詢 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 13 在這個(gè)模塊中，用戶 可以對(duì)違章信息和記錄進(jìn)行查詢。 （ 4） 在線咨詢留言 在這個(gè)模塊中，用戶可以就存在的一些違章信息 提出 疑問(wèn)， 留言咨詢一些具體的規(guī)章制度、政策，還可以 留下投訴或意見(jiàn) 。 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 需求分析 對(duì)于信息管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)是衡量一個(gè)系統(tǒng)