【正文】 公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在 9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定： (1)為滿足進度要求，項目部負責(zé)人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。 (2)項目部安排 9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等 工程，于 10月底進入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為 1℃ ；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護 3d后進入下一道工序施工。 (3)開始路面面層施工時，日最低溫為 3℃ ，最高溫度為 +3℃ ，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。 (4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。 工程于 12月底如期竣工，開放交通。次年 4 月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂， 6 月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。 2．問題 (1)項目部下達提前開工令的做法對嗎？為什么？ (2)指出路基結(jié)構(gòu)施 工不妥之處。 (3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。 3．參考答案 (1)問題 1 項目負責(zé)人下達開工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。 (2)問題 2 不妥之處主要是： ① 不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上的規(guī)定； ② 不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護 3～ 7d的規(guī)定。 (3)問題 3 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： ① 路面基層采用的是 石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系。溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在 5℃ 以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前。 開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。 ② 瀝青路面必須在冬期施工時，一應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。 16 ③ 次年 6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因 是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。 某項目經(jīng)理部中標承建某道路工程，原設(shè)計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重影響工程進度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面．對這一重大變更，項目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施： (1)依據(jù)施工圖，根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標準編制施工圖預(yù)算，然后依據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補 充合同；打七折作為瀝青混凝土工程目標成本。 (2)對工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額；合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。 (3)對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求： ① 計量驗收； ② 降低采購成本； ③限額領(lǐng)料； ④ 及時供貨； ⑤ 減少資金占用； ⑥ 舊料回收利用。 (4)要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。 問題 1．對材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面？如果不全，請補充。 163 2．對工程技術(shù)人員成本管 理責(zé)任要求是否全面？如果不全，請補充． 163 3．瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確？原因是什么 ?164 4．布置給測量人員的要求正確嗎？請從成本控制的角度說明理由。 參考答案 1．對材料管理人員的成本管理責(zé)任要求不全面，應(yīng)補充： (1)材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇； (2)要減少采購過程中的管理損耗。 2．對工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求不全面，應(yīng)補充： (1)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學(xué)合理的布置施工現(xiàn)場平面，為正確施工減少浪費創(chuàng)造條件； (2)嚴格執(zhí)行安全操 作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，將事故成本減少到最低。 3．瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法不對。理由： (1)計算承包價時要根據(jù)必需的資料，依據(jù)招標文件、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、市場價格、相關(guān)定額及計價方法進行仔細的計算； (2)計算目標成本（即計劃成本）時要根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標準編制 施工圖預(yù)算 ；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制。此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。 4．布置給測量人員的要求不正確，此例中項目經(jīng)理要求測量人員對路面寬度和高度實 施精確 測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。因為從成本控制的角度，在成本控制中應(yīng)以成本計劃為準，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發(fā)生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責(zé)任人工作范圍內(nèi)能自始至終（包括招投標時起到竣工驗收的全過程）嚴格按成本計劃和成本目標控制成本。 17 案例 3 某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度 計劃檢查中，該工程施工項目經(jīng)理部出示了以下資料： ① 樁基分包商的樁位圖（注有成孔／成樁記錄）及施工日志； ② 項目經(jīng)理部的例會記錄及施工日志； ③ 施工總進度和年度計劃圖（橫道圖），圖上標注了主要施工過程，開、完工時間及工 作量，計劃圖制作時間為開工初期； ④ 季、月施工進度計劃及實際進度檢查結(jié)果； ⑤ 月施工進度報告和統(tǒng)計報表，除對進度執(zhí)行情況簡要描述外，對進度偏差及調(diào)查意 見一律標注為 拆遷影響，促拆遷 。檢查結(jié)果表明，實際完成的工作量僅為計劃的 1／ 3 左右，窩工現(xiàn)象嚴重。 問題 1．該項目施工進度報告應(yīng)進行哪些方面的補充和改進 ?196 2．分包商是否應(yīng)制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關(guān)系是怎樣的？ 3．該項目施工進度計劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上的調(diào)整 ?193 4．請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處． 193 5．請指出該項目施工進度計劃的實施和控制存在哪些不足之處。 193 參考答案 1．該項目施工進度報告對進度執(zhí)行情況簡要描述外，對進度偏差及調(diào)查意見一律標注 為 拆遷影響， 促拆遷 太簡單，應(yīng)補充和改進，應(yīng)提供的內(nèi)容包括： ① 進度執(zhí)行情況的綜合描述。主要內(nèi)容是：報告的起止期；當?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記（如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位等指令文件情況）； ② 實際施工進度圖； ③ 工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況； ④ 進度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析； ⑤ 解決問題的措施； ⑥ 計劃調(diào)整意見和建議。 2．分包商應(yīng)該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關(guān)系為分包人的施工進度計劃 必須依據(jù)承包人的施 工進度計劃編制；承包人應(yīng)將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的 控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進度執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助分包人解決項目進度控制中的相關(guān)問題。 3．該項目施工進度計劃應(yīng)調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起止時間、持續(xù)時間、工作關(guān)系、資源供應(yīng)。 4．該項目施工進度計劃編制中必須改進之處為： (1)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應(yīng)在開工前． (2)在施工總進度和年度計劃圖（橫道圖）上僅標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。應(yīng)該在計劃圖上進行實際進度記 錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完 成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。 (3)無旬（或周）施工進度計劃及實際進度檢查結(jié)果。 5．該項目施工進度計劃在實施過程中的不足之處為： (1)未跟蹤計劃的實施并進行監(jiān)督。在跟蹤計劃的實施和監(jiān)督過程中當發(fā)現(xiàn)進度計劃 執(zhí)行受到干擾時，應(yīng)采取調(diào)度措施。 39。 18 (2)在計劃圖上應(yīng)進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程（而不是主要施工過程） 的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因 素的排除情況． (3)執(zhí)行施工合同中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾． (4)跟蹤形象進度對工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數(shù)量進行統(tǒng)計 與分析，編制統(tǒng)計報表。 (5)落實控制進度措施應(yīng)具體到執(zhí)行人、目標、任務(wù)、檢查方法和考核辦法。 (6)處理進度索賠 某工程公司中標承包一城市道路施工項目，道路總長 15km，其中包括一段燃氣管線的 敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進行了臨建。 項目部拿到設(shè)計院 提供的設(shè)計施工圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場，開工后項 目部組織人員編制了施工組織設(shè)計，其內(nèi)容包括工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。 整個項目實施順利，在竣工驗收前有關(guān)部門進行施工技術(shù)文件預(yù)驗收時，發(fā)現(xiàn)項目部 人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全． 問題 。 173 2．項目部開工過程主要錯誤是什么？ 3．燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方？在確定分包方過 程中主要考察哪些方面？ 4．現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立一些什么標牌 ?189 5．施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題？試寫出除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外的 施工技術(shù)文件的組成。（最少列出 6 點） 273 參考答案 1．退回該施工組織設(shè)計的原因為該施工組織設(shè)計未考慮工程包括一段燃氣管線的敷設(shè) 這一特殊情況以及應(yīng)采取的措施并且不完善． 應(yīng)完善的內(nèi)容包括： (1)施工平 面布置圖； (2)施工部署和管理體系； (3)質(zhì)量目標設(shè)計； (4)施工方法及技術(shù)措施，即結(jié)合市政公用工程特點和由施工組織設(shè)計安排的、工程需 要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施（在此例中表現(xiàn)為包括一段燃氣管線的敷設(shè)這一特殊情 況）． 2．項目部開工過程主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并應(yīng)按監(jiān)理工程師 下達的開工令指定的日期開工。 再補充其他需要的準備工作。 3．燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方應(yīng)這樣確定分包方：對確須分包的 項目，采取由 總包方組織進行招標，由監(jiān)理、設(shè)計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監(jiān)控，以保證分包工程的質(zhì)量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系。 19 4．現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立的一些標牌包括： (1)工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、設(shè)計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。 (2)安全紀律牌； (3)防火須知牌； (4)安全無重大事故計時牌； (5)安全生產(chǎn)、文明施工牌； (6)施工總平面圖； (7)施 工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖。 5．施工技術(shù)文件的編制過程的問題是在施工之前，施工單位必須編制施工組織設(shè)計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規(guī)范。 除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外施工技術(shù)文件的組成還應(yīng)有： (1)施工圖設(shè)計文件會 審、技術(shù)交底； (2)原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢（試）驗報告及復(fù)試報告； (3)施工檢（試）驗報告； (4)施工記錄； (5)測量復(fù)檢及預(yù)驗記錄； (6)隱蔽工程檢查驗收記錄； (7)I程質(zhì)量檢驗評定資料； (8)功能性試 驗記錄； (9)質(zhì)量事故報告及處理記錄； (10)設(shè)計變更通知單、洽商記錄。 第二章 橋梁 各種計量器具應(yīng)按計量法的規(guī)定定期檢定，保持計量準確。對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應(yīng)少于一次。雨期施工應(yīng)增加測定次數(shù)，根據(jù)骨料實際含水量調(diào)整骨料和水的用量。 混凝土攪拌 ①混凝土拌合物應(yīng)拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。攪拌時間是混凝土拌合的重要控制參數(shù)，因素：攪拌機類型、容量、坍落度②混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測。每一工作班或單元結(jié)構(gòu)物不少于 2次，以澆筑 地點測值為準；從出料到入模不超過 15min，可僅在攪拌地點檢測；同時觀察拌合物的黏聚性和保水性。 混凝土運輸 ①混凝土運輸能力滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的要求②混凝土如有分層、離析，進行二次快速攪拌③嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。④采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過 15min。⑤卸料前摻加外加劑時按配合比通知書執(zhí)行