【正文】 線上的全加寬 (m) 樁號(hào) k72+ 加寬的值見 下 表 樁號(hào) 加寬值 樁號(hào) 加寬值 k72+ 0 k72+ 1 k72+ 1 k72+ 0 k72+ 1 對(duì)于 JD5的半 徑為 600，已經(jīng)等于不設(shè)超高的最小半徑了，大于 250m,由于加寬值很小 ,可以不加寬 . 路拱的確定 路拱是為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形。根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ014— 97》規(guī)定，水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的路拱橫坡度1~2% ?？紤]到綿陽(yáng)處于亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣候， 終年溫和濕潤(rùn)，因此取用 2%的橫坡度，土路肩的排水性遠(yuǎn)低于路面，所以其橫坡度取用 3%。 超高的確定及過(guò)渡方法 超高的確定 超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，而將路面 做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適應(yīng)的全超高，而在緩和曲線上則是逐漸變化的超高。因此，從直線上的雙向橫坡漸變到圓曲線上的單向橫坡的路段，稱作超高緩和段或超高過(guò)渡段。 超高值的計(jì)算公式： ih + u = V2/127R i — 超高橫坡度 u — 橫向力系數(shù) V — 行車速度 (km/h) R — 圓曲線半徑 (m) 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，二級(jí)公路一般地區(qū)圓曲線部分最大超高值不大于 8%。且考慮到超高橫坡度與路線縱坡組合而成的坡度，即合成坡度，規(guī)范規(guī)定二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)的最大允許合成坡度不的大于 10%。 20 超高的過(guò)渡 此設(shè)計(jì)公路是無(wú)中間分隔帶的，在直線路段的橫斷面均以中線為脊向兩側(cè)傾斜的路拱。在曲線路段路面由雙向傾斜的路拱形式過(guò)渡到具有超高的單向傾斜的超高形式，外側(cè)須逐漸抬高，在抬高過(guò)程中，若超高橫坡度等于路拱坡度，則行車道外側(cè)繞中線旋轉(zhuǎn)，直至與內(nèi)側(cè)橫坡度相等為止。當(dāng)超高坡度大 于路拱坡度時(shí)，先將外側(cè)車道繞外邊緣旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而相應(yīng)降低，待達(dá)到單向橫坡后，整個(gè)斷面仍繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 超高位置 計(jì)算公式 注 X≦ X0 X≧ X0 圓曲線上 外緣 hc bJ iJ＋ ( bJ＋ B) ih 1．計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之高差 2．臨界斷面距緩和段起點(diǎn)： X= iG Lc/ ih 3． X 距離處的加寬值：bx=Xb/ Lc 中線 h′ c bJ iJ ＋ Bih/2 內(nèi)緣 h′′ c bJ iJ － (bJ ＋ b) ih 過(guò)渡段上 外緣 hc x bJ (iJ － iG)＋ [bJiG ＋ (bJ＋B)ih]X/Lc 中線 h′ c x bJ iJ ＋ BiG/2 bJ iJ ＋B/2 X ih/ Lc 內(nèi)緣 h′′ c x bJ iJ － (bJ ＋ bx) iG bJ iJ ＋ (bJ ＋ bx)X ih/ Lc BJ— 路肩寬度 iG— 路拱坡度 iJ— 路肩坡度 ih— 超高橫坡度 Lc— 超高緩和段長(zhǎng)度 X0— 與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離 X— 超高緩和段中任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離 21 hc— 路肩外緣最大抬高值 h′ c — 路中線最大抬高值 h′′ c — 路基內(nèi)緣最大降低值 hc x — X 距離處路基外緣抬高值 h′ c x — X 距離處路中線抬高值 h′′ c x— X距離處路基內(nèi)緣降低值 b— 路基加寬值 bx— X 距離處路基內(nèi)緣降低值 超高值 的計(jì)算 例如： 樁號(hào) JD6 B= b= R=150m bJ= iG=2% iJ=3% ih = V2/127R－ u = 402/127 150－ = 2% 外緣 hc= bJ iJ＋ ( bJ＋ B) ih= 3%＋ (＋ 7) 2%= 中線 h′ c = bJ iJ ＋ Bih/2 = 3%＋ 2%247。 2 = 內(nèi)緣 h′′ c = bJ iJ － (bJ ＋ b) ih = 3%－ (＋ ) 2% = 路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容 路基設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，就是確定路基邊坡的形狀和坡度。路基邊坡的形狀在在本次設(shè)計(jì)中采用了直線、折線和臺(tái)階形。在填方邊坡小于 8 時(shí)采用直線形，大于 8小于 20時(shí)采用折線形。當(dāng)?shù)匦屋^陡，不容易放坡時(shí)，采用了重力式擋土墻。在挖方邊坡坡高較小時(shí)用直線形，當(dāng)邊坡中混合了土、石時(shí)在分界處變坡，即采用折線形邊坡；坡高較高時(shí)則采用臺(tái)階形。填挖方坡度值 的取用綜合了當(dāng)?shù)氐牡匦魏头弦?guī)范的規(guī)定。具體如下： 填方邊坡坡度 填料種類 邊坡高度 (m) 邊坡坡度 全部 上部 下部 全部 上部 下部 粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土 20 8 12 — 1： 1： 砂、礫 12 — — 1： — — 22 礫類土、卵石土、漂石土 20 12 8 — 1： 1： 不易風(fēng)化的石塊 20 8 12 — 1： 1： 挖方邊坡坡度 土、巖石種類 密實(shí)、風(fēng)化程度 邊坡高度 (m) ﹤ 20 2030 粉質(zhì) 土 膠結(jié) 1: — 砂巖 微風(fēng)化、弱風(fēng)化 1: — 泥巖 微風(fēng)化、弱風(fēng)化 1: — 橫斷面的繪制 道路橫斷面的布置及幾何尺寸 ,應(yīng)能滿足交通 \環(huán)境 \用地經(jīng)濟(jì) \城市面貌等要求 ,并應(yīng)保證路基的穩(wěn)定性 .本次橫斷面設(shè)計(jì)選擇了路線的一公里來(lái)繪制，其中包括了樁號(hào) JD5 ，樁號(hào) JD6 兩個(gè)樁號(hào) .此段路的路基土石方數(shù)量見附表三路基土石方數(shù)量計(jì)算表。 路基設(shè)計(jì)的主要計(jì)算值見 附 表四 路基設(shè)計(jì)表 。 第 5 章 排水設(shè)計(jì) 排水設(shè)計(jì)的原則 路基排水的原則主要有功能性原則 ；滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)的原則；協(xié) 調(diào)性原則；環(huán)境保護(hù)原則和維修方便等原則．具體的如下面?zhèn)€條： （ 1）路基排水設(shè)計(jì)，首先應(yīng)進(jìn)行總體規(guī)劃和綜合設(shè)計(jì)，將針對(duì)某一水源和滿足某個(gè)要求而設(shè)置的各項(xiàng)排水設(shè)施組成統(tǒng)一完整的綜合排水系統(tǒng)。 （ 2）路基排水系統(tǒng)的布置，應(yīng)與道路的平縱面和橫斷面相聯(lián)系，并結(jié)合沿線的的地形、地質(zhì)等條件，因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜布置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，完善對(duì)進(jìn)出口的處理，完善對(duì)進(jìn)出口的處理，使各項(xiàng)設(shè)施銜接配合，形成排水網(wǎng)絡(luò)，把有害水及時(shí)排除掉。 23 （ 3）排水系統(tǒng)的規(guī)劃要與地表、地下排水相互協(xié)調(diào)，路基、路面排水綜合考慮，排水溝渠與沿線的天然水系及橋 涵等泄水結(jié)構(gòu)物密切配合。 （ 4）道路排水還應(yīng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利等建設(shè)規(guī)劃結(jié)合起來(lái)考慮。 （ 5）地表排水設(shè)計(jì)與坡面防護(hù)工程要協(xié)調(diào)配合 （ 6）路表面水常含有有害物質(zhì)，不得直接排入飲用水水源，也不宜直接排入養(yǎng)殖池、農(nóng)田等，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行凈化處理。 排水設(shè)計(jì)的具體步驟 (1)在路線平面圖上繪出必要的路塹坡頂線和路堤坡腳線，標(biāo)明路側(cè)棄土堆和取土坑的位置等。 (2)在路基的上側(cè)山坡上可設(shè)置截水溝等攔截地表徑流。為提高截流效果，截水溝宜大體沿等高線布置，與地面水流方向接近垂直。路塹上側(cè)有棄土堆時(shí)，棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷 ，并在其上方設(shè)置截水溝。下坡一側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔 50100m設(shè)不小于 1m 寬的缺口，以利排水。 (3)路基兩側(cè)按需要設(shè)置邊溝或利用取土坑，必要時(shí)采用路肩排水系統(tǒng)和中央分隔帶排水系統(tǒng)，匯集并排除道路表面的水。 (4)根據(jù)沿線地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。 (5)將攔截或匯集的水流，用排水溝管引排到指定的低地、河溝或橋涵等處。排水溝應(yīng) 力求短捷、遠(yuǎn)離路基，與其他水溝的聯(lián)接應(yīng)順暢。 (6)選定橋涵的位置，使這些溝管同橋涵連成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。對(duì)穿過(guò)路基的河溝，二般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵?？紤]到路基排 水或農(nóng)田排灌的需要，也可增設(shè)涵洞。 路面排水設(shè)計(jì) （ 1）路面排水設(shè)施由路肩排水和中央分隔帶排水設(shè)施組成。設(shè)計(jì)時(shí)，按暴雨強(qiáng)度采用當(dāng)?shù)厝我膺B續(xù) 30min 的最大徑流厚度 (mm)；設(shè)計(jì)重現(xiàn)期二級(jí)公路 1～ 2 年。 （ 2）路肩排水設(shè)施主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成。路肩排水設(shè)施的縱坡與路面的縱坡一致。當(dāng)路面縱坡小于 ％時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行保護(hù)。 路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬 24 路肩邊緣設(shè)置攔水帶，并通過(guò)急流槽將水排出路基。 當(dāng)硬路肩匯水量較大時(shí)，可在土路肩上設(shè)置路肩排水溝。路肩排水溝可采用“ U”形水泥混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑，溝底縱坡同路肩縱坡，并不小于 ％。 其他等級(jí)公路，當(dāng)路堤較高時(shí)，為避免填方邊坡被路面水沖刷，可在路肩上設(shè)置攔水帶，通過(guò)路堤邊坡上的急流槽將水排出。 （ 3）中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝 (明溝、暗溝 )、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水 管等組成。 中央分隔帶排水，同它的布置形式、路線線形等有關(guān)。凹形中央分隔帶，可采用淺平式縱向排水溝，經(jīng)集水井和地下橫向排水管，排去表面水。凸形中央分隔帶，可用預(yù)制混凝土小塊封面，而將 降水排到兩側(cè)路面上。 在彎道超高地段，上半幅路面水會(huì)匯集于凸形中央分隔帶旁的路緣帶，對(duì)于干旱少雨 (雪 )地區(qū)，可在分隔帶上設(shè)開口明槽，使水流經(jīng)下半幅路面排出；而一般地區(qū)，則設(shè)路攔式排水溝或雨水口 (井 )，通過(guò)地下管道排出。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時(shí)，降水會(huì)下滲，可在路床頂部設(shè)置縱向排水滲溝，并由橫向排水管引出路基。 中央分隔帶排水溝 (管 )的斷面尺寸及分段長(zhǎng)度通過(guò)流量計(jì)算確定，一般采用孔徑 20～ 40cra，溝 (管 )底縱坡可與路面縱坡相同，最小縱坡不宜小于 0． 3％。扁平式排水溝橫斷面可采用蝶形、三角形、 U 形或矩形，路攔式排水溝多用圓形或側(cè)溝形。 （ 4） 路面內(nèi)部排水 為了保持路面基層和路基的干燥狀態(tài)，可設(shè)置良好的路面內(nèi)部排水系統(tǒng)。其中，透水性基層可用多孔水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石、貧水泥混凝土等。 為排除通過(guò)路面縫隙，或者由路基或路肩滲入并滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，可設(shè)置路面邊緣滲溝或排水基 (墊 )層。 排水系統(tǒng)分析 本地區(qū) 年平均降雨量 1032mm ，屬多雨潮濕地區(qū)，在路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w情況做了設(shè)計(jì)： （ 1） 邊溝用以匯集和排除路面、路肩和挖方邊坡上的徑流及少量流向道路的地表水。挖方 地段的邊溝在土質(zhì)路段采用梯形，左右的坡度都設(shè)置為 1:1，底寬 ，溝深 ； 25 在石質(zhì)路段采用矩形，底寬 ，溝深 ，內(nèi)坡與縱斷面的坡度一樣。在低填方地段的路肩外側(cè)根據(jù)具體地形設(shè)置不同形式的截面。 （ 2） 截水溝用以攔截和排除流向路基的地表流水，防止沖刷和侵蝕挖方邊坡和填方坡腳。在挖方路基上方距邊坡不小于 5m 的地方設(shè)置，截面采用梯形，左右坡度設(shè)計(jì)為 1:1，底寬 ；在低填方路基的坡腳處，若設(shè)置了邊溝，則距不小于 5的地方設(shè)置，若沒有設(shè)置邊溝，則距坡腳不小于 2的地方設(shè)置。 （ 3） 碎落臺(tái)主要是用 以迎接碎落的土石