高速公路平安工地建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案與高速公路整治占用車道的方案及策略匯編-閱讀頁(yè)
2024-11-26 01:00本頁(yè)面
【正文】 乎見不到，在一定程度上埋下了安全隱患。大型貨運(yùn)車由于超載，導(dǎo)致行駛速度降低，上坡路段更是“氣喘吁吁”，“力不從心”，往往只有每小時(shí)二、三十公里的速度，好似螞蟻搬家一般。有些大型貨運(yùn)車行駛速度在50公里/小時(shí)以下，還要從左側(cè)車道超車，兩輛大型貨運(yùn)車低速并排行駛，很容易造成交通堵塞，使高速行駛的車輛緊急剎車，引起車輛行駛秩序混亂。在大保高速公路躍進(jìn)至普渡25公里長(zhǎng)的路段右側(cè)車道已經(jīng)被車輛碾壓出了兩道車轍，車轍中間已經(jīng)明顯隆起，每隔十余米就出現(xiàn)小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不時(shí)還會(huì)出現(xiàn)突然下陷的地帶，已經(jīng)嚴(yán)重影響了正常通行，許多車輛不得不占用左側(cè)車道來行駛。隨著貨物運(yùn)輸量越來越龐大，一些運(yùn)輸公司和車主受到經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，在貨物運(yùn)輸中嚴(yán)重超限超載。三、違法占用左側(cè)車道的危害加劇路面損毀，縮短公路壽命。大型貨運(yùn)車超載，使得高速公路不堪重負(fù)。而這些路面問題又極易引發(fā)交通事故。由于大型貨運(yùn)車嚴(yán)重超載，對(duì)右側(cè)車道路面反復(fù)碾軋，造成右側(cè)車道凹凸不平，部分路面明顯呈現(xiàn)出車輪碾軋的路面沉陷，未碾軋的路面高起的狀況，使少數(shù)路段路面沉陷。在同方向有2條車道的大保高速公路永平路段的上長(zhǎng)坡處，一些大型貨運(yùn)車看上去遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于50公里的速度，長(zhǎng)期占用左側(cè)車道不讓，擋了小客車的路，小客車也不甘示弱，在兩個(gè)車道中間穿插作蛇形前進(jìn)狀，險(xiǎn)象環(huán)生。再者，超載超限貨車由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大耗燃料、大冒黑煙，造成路面和環(huán)境嚴(yán)重污染。四、治理長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的辦法及對(duì)策（一）廣泛發(fā)動(dòng)交通安全宣傳，提高交通參與者的安全意識(shí)。有關(guān)專家痛心疾首：“公民交通安全意識(shí)的缺失，是我們最大的損失！”對(duì)此，應(yīng)有組織、有計(jì)劃地深入到社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛集中的企事業(yè)單位、村莊進(jìn)行廣泛宣傳。并通過新聞媒體對(duì)高速公路“嚴(yán)禁違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道”的安全隱患以及由此造成的交通事故案例進(jìn)行宣傳報(bào)道。充分利用廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，廣泛宣傳違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的危害性和治理違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的重要性和必要性，大造輿論聲勢(shì)，為治理工作營(yíng)造一個(gè)政府支持、社會(huì)各界理解配合的良好氛圍。通過認(rèn)識(shí)的提高，讓違法貨車駕駛員不僅能自覺遵守交通法規(guī)，而且能主動(dòng)抵制違法，努力為高速公路營(yíng)造安全、暢通、有序、和諧的交通環(huán)境。對(duì)于違規(guī)長(zhǎng)期在左側(cè)車道內(nèi)行駛的駕駛員，交通管理部門應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》以及《道路交通安全違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，給予重罰。由民警在高速路旁用照相機(jī)和攝像機(jī)對(duì)違法占用左側(cè)車道低速行駛的貨車進(jìn)行取證，及時(shí)向查處民警轉(zhuǎn)遞信息。當(dāng)然，重罰不是目的，讓大家認(rèn)識(shí)到交通違法的嚴(yán)重后果，增強(qiáng)遵守交通法規(guī)的自覺性才是最終目的。五、計(jì)重收費(fèi)一定程度上治理了超載對(duì)大型貨運(yùn)車的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保暢通”最為關(guān)鍵的一環(huán)。一些大型貨運(yùn)車駕駛員為了多賺錢而拼命超載，卻不知車上超載貨物越重，發(fā)生事故的機(jī)率就越大，如同裝著一個(gè)定時(shí)炸彈。使車輛的通行費(fèi)支出與其對(duì)公路的磨損程度成正比關(guān)系，“輕車少收、重車多收、超限車加收”，充分體現(xiàn)出“多用路者多交費(fèi)、少用路者少交費(fèi)”的政策。計(jì)重收費(fèi)完全打破了空車重車一樣收費(fèi)的弊端，空車、輕車的總體收費(fèi)水平明顯下降，車輛運(yùn)輸成本有較大幅度的降低，合法運(yùn)輸?shù)呢涇囓囍鲗⑦M(jìn)一步節(jié)約成本。超限超載越多，加收的通行費(fèi)也就越高，得不償失。經(jīng)三年多的建設(shè)， 高速公路于 月29日上午 通車。然而，根據(jù)近期大理州公安局交警支隊(duì)大保高速路大隊(duì)對(duì)過往大保高速公路的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明，大型貨運(yùn)車占90%以上。行駛速度慢再加上嚴(yán)重超載，造成右側(cè)車道凹凸不平，路基下沉、變形，右側(cè)車道變得十分難行，而左側(cè)車道路面相對(duì)平整，長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的違法現(xiàn)象就顯得十分普遍。大量的交通事故以及秩序的擁堵嚴(yán)重影響了高速公路的安全、暢通，在如此嚴(yán)峻的交通形勢(shì)下，廣大的貨車駕駛員更應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)，在自己應(yīng)走的右側(cè)車道行駛，決不長(zhǎng)期占用左側(cè)車道。
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