【正文】 177。 封端混凝土應(yīng)有良好的養(yǎng)護(hù)條件，以減少收縮，防止封端混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂縫。 2 施工時(shí)間安排 計(jì)劃 采用架橋機(jī)安裝梁體時(shí)間： 2021 年 10 月 1 日至 2021 年 10 月 20 日，共計(jì) 20 天時(shí)間。 架梁采用JQG18050 A3 型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁。 組裝架橋機(jī)時(shí)先組裝前、中、后支腿，然后搭設(shè)臨時(shí)枕木垛，在枕木垛上拼裝兩側(cè)導(dǎo)梁，再安裝前后端橫向聯(lián)系、吊梁臺(tái)車(chē)和電器設(shè)備，檢驗(yàn)各部尺寸合格后，調(diào)整兩側(cè)導(dǎo)梁的平順度，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。 喂梁：待架設(shè)的混凝土 T 梁 在預(yù)制場(chǎng)采用 2 臺(tái) 100T 汽 吊 裝車(chē)，牽引式運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)側(cè) 部主梁內(nèi)，進(jìn) 行喂梁。 落梁時(shí)準(zhǔn)確對(duì)位，使橋梁與臨時(shí)支座對(duì)齊，確認(rèn)無(wú)誤后，緩緩落梁就位，第一片梁加固支撐穩(wěn)定后，再解除鋼絲繩，架橋機(jī)橫移進(jìn)行下一片梁吊裝。 圖 1 圖 2 T 梁 安裝要求 ① T 梁在架設(shè)安裝之前， 首先要在蓋梁的支座墊石上安裝板式橡膠支座， 板式橡膠支座的中心線應(yīng)與支座墊石中心線重合。 ② T 梁就位時(shí)，應(yīng)將 T 梁梁底的中分線用垂球和支座的中心線進(jìn)行對(duì)中重合后，方可將 T梁就位，軸線的偏位小于 5mm，同時(shí) T 梁落位后用垂球控制 T 梁的垂直度，不得大于 %，符合要求后方可放松吊繩。 7 施工工藝流程 施工工藝框圖見(jiàn)下圖： 4 JQG18050 A3 型架橋機(jī)工作性能 JQG 架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu) JQG 系列公路架橋機(jī)主要由 0 號(hào)柱、 1 號(hào)柱、 2 號(hào)柱、 3 號(hào)柱以及導(dǎo)梁、吊梁小車(chē)、液壓系統(tǒng)和 電氣控制系統(tǒng)等組成。0、 3 號(hào)柱均為箱型可伸縮機(jī)構(gòu)， 0 號(hào)柱與導(dǎo)梁為餃接聯(lián)接 ， 3 號(hào)柱與導(dǎo)梁為固定聯(lián)接， 1 號(hào)柱與 2 號(hào)柱結(jié)構(gòu)上完全相同，它們與導(dǎo)梁之間為滑動(dòng)聯(lián)接，兩者可作相互移動(dòng)， 2 號(hào)柱上裝有橫移機(jī)構(gòu)和縱移機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)橫移和縱移功能。小車(chē)架可以在大車(chē)架上作少量橫移運(yùn)動(dòng)，以解決架外邊梁時(shí)整機(jī)橫移量不足的問(wèn)題，同時(shí)亦可以實(shí)現(xiàn)落梁對(duì)位時(shí)橫向調(diào)節(jié)功能。 架橋 工作 原理 在本項(xiàng)目 采用 在 16墩墩側(cè)的便道上各安裝 2 根 Ф 800 的鋼管，作為 T 梁起吊的支撐點(diǎn) 。 架橋機(jī)的組裝 機(jī)具準(zhǔn)備 8t、 90t、 3t 卷?yè)P(yáng)機(jī) 、鋼繩索具、道木、滾杠、大錘、鋼盤(pán)尺、鋼板尺、彈簧秤、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水平尺、軌道調(diào)直器、電焊機(jī)、氣焊工具、手電鉆、導(dǎo)鏈、各類(lèi)扳手等。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚(yú)尾板把軌道連成一體。根據(jù)放好的基準(zhǔn)線，大體將全長(zhǎng)軌道找正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。 起重機(jī)車(chē)體組裝 (1) 組裝時(shí)，應(yīng)復(fù)測(cè)各部分的外形尺寸 和檢查主要零部件。 (2) 按連接板的編號(hào)，把兩端梁與大車(chē)梁連接固定。螺栓孔對(duì)正后，穿上并把緊螺栓，測(cè)量大車(chē)對(duì)角線，看是否相等。 最后 裝上其他附件并接好電源線路。 2) 電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合 出廠技術(shù)文件 要求，其動(dòng)作應(yīng)靈敏和準(zhǔn) 確。 4) 各潤(rùn)滑點(diǎn)和減速器加油、脂符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。 (2) 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 空負(fù)荷試驗(yàn)方法是分別開(kāi)動(dòng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)，使其進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)行。 1) 操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。各制動(dòng)器準(zhǔn)確及時(shí)動(dòng)作，限位開(kāi)關(guān)及安全裝置動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠。 4) 導(dǎo)電電纜的放纜收纜速度與相應(yīng)機(jī)構(gòu)速度協(xié)調(diào)，并能滿(mǎn)足工作極限位置的要求。 (3) 負(fù)荷試驗(yàn) 1) 起重機(jī)停 放穩(wěn)當(dāng) 。 3) 將小車(chē)停在 對(duì)應(yīng)梁端起吊位置 ， 提起一片中梁 ， 前后移動(dòng) 使小車(chē)在橋架 正常運(yùn)行 行程 范圍 往返運(yùn)行數(shù)次，各部分應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后擠架結(jié)構(gòu)應(yīng)無(wú)異常現(xiàn)象。卸去負(fù)荷將小車(chē)開(kāi)到跨端，檢查起重機(jī)擠架金屬結(jié) 構(gòu)，應(yīng)無(wú)裂紋、焊縫開(kāi)裂、油漆脫落及 其它 影響安全的損壞或松動(dòng)等缺陷。將小車(chē)開(kāi)到橋架跨中，起升 梁體 ，離地面200mm，待起重機(jī)與負(fù)荷靜止后，測(cè)出其上拱值，此值與 空負(fù)荷測(cè)值 之差即為起重機(jī)的靜剛度。 注意事項(xiàng) (1) 彈性墊板的材料為橡膠板，其性能應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：邵氏硬度 70~80 度，扯斷力大于 130kg／ cm2，延長(zhǎng)率大于 300％，受壓彈性模量 700~1200kg／ cm2。在魚(yú)尾板處的壓板應(yīng)將與軌道接觸處尺寸由 16mm改為 6mm。 (4) 軌道上的螺絲必須擰緊，所有螺母下須加彈簧墊圈，擰緊后螺紋應(yīng)露出螺母至少 扣，最長(zhǎng)應(yīng)低于清道板 10mm以下。 (6) 試車(chē)前的檢查應(yīng)是在切斷全部電源情況下進(jìn)行。 1) 制動(dòng)器應(yīng)開(kāi)閉靈活，制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)可靠。 3) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，調(diào)整不應(yīng)過(guò)松或過(guò)緊，以不發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象和沖擊現(xiàn)象為宜。 (9) 組裝起重機(jī)時(shí)，對(duì)其大、小行走車(chē)輪、減速機(jī)及其他零部件進(jìn)行清洗加油，清洗好的零部件要分類(lèi)放置，用塑料布蓋好。 (11) 在 橋 上行走時(shí)，不能在軌道上行走，同時(shí)扎緊褲腿，以 防掛或鉤住其他物件而摔倒。 縱移 以橋面組裝狀態(tài)向前縱移一孔來(lái)敘述。 (2)0、 3 號(hào)柱支承， 1 號(hào)柱騰空并沿導(dǎo)梁向前縱移到位后支承。 (4)0、 l、 3 號(hào)柱支承， 2 號(hào)柱騰空并沿導(dǎo)梁方向縱移到原 1 號(hào)柱位置后支承。 3 JQG 系列公路架橋機(jī)的主要特點(diǎn) （ 1） 各柱的受力點(diǎn)在橋墩和梁端部附近，大大改善了架橋機(jī)對(duì)梁片的適應(yīng)能力，這在后張拉法的連續(xù)梁架設(shè)中更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。 （ 2） 整跨梁片逐次落梁就位，大大地提高了架梁速度。適應(yīng)于任何寬度橋梁的要求。當(dāng)梁 片小于最大跨度時(shí)也可架設(shè)。遇到橫坡時(shí)可利用枕木高度的調(diào)