【正文】 昆客運(yùn)專線江西三標(biāo)二分部 的規(guī)定處罰相關(guān)責(zé)任人，并視情節(jié)追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。 ，不遵守操作規(guī)程違章作業(yè)的將處以 200— 2021元的罰款。 1000元的罰款，對(duì)再次出現(xiàn)的人員將進(jìn)行清退。 安全 施工 宣傳教育要重點(diǎn)宣傳黨和國家有關(guān)安全 施工 的方針、政策、法律、法規(guī)；宣傳黨中心、國務(wù)院和地方各級(jí)黨委、政府安全 施工 會(huì)議精神及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān) 安全 施工 工作方面的講話、批示精神；同時(shí)要大力宣傳有關(guān)安全 施工 治理、事故預(yù)防、安全自救、事故救援、現(xiàn)場應(yīng)急的知識(shí)；組織從業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全 施工 的規(guī)章制度、操作規(guī)程等。發(fā)放安全宣傳資料；舉辦安全 施工 知識(shí)咨詢；安全應(yīng)急救援技能現(xiàn)場演練、等安全 施工 宣傳教育活動(dòng)。 十、施工準(zhǔn)備事項(xiàng) 施工人員，首先必須認(rèn)真熟悉工程圖紙，按設(shè)計(jì)要求規(guī)范為原則。 合理安排施工機(jī)具的進(jìn)場，安全所需設(shè)施，勞動(dòng)力的統(tǒng)計(jì)，有計(jì)劃、有組織、有目的地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提前做好安全設(shè)施到位的準(zhǔn)備。 根據(jù)實(shí)際需要 ,在建筑物附件搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施 ,如臨時(shí)廁所、鋼筋加工棚等。 在每道工序施工前，必須對(duì)所有用于施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。拱上腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位，并保證牢固可靠。 十一 、 施工 現(xiàn)場安全防護(hù) 1. 防護(hù)棚施工方案 濟(jì)廣高速是一條雙向四車道，采用全封閉高速公路 ，行車路面寬 ，路肩斜寬 42米，中間設(shè) 2米寬隔離綠化帶。 詳見 圖 1。 在搭設(shè)支架和拆除支架時(shí)對(duì)該段路面交通實(shí)行封閉，防護(hù)棚凈高 ，順橋向總長44m，橫橋向?qū)?17m， 在棚架內(nèi)側(cè)鋼材涂刷反光材料， 提醒 夜間行駛 車輛。 2. 防護(hù)棚施工 組織 平整場地→基礎(chǔ)施工→埋設(shè)粗鋼管→搭設(shè)橫向工字鋼分配梁→搭設(shè)縱橋向工字鋼→搭設(shè)橫向分配梁→鋪設(shè)竹 膠 板→掛雙層密目安全網(wǎng)→連續(xù)梁施工→拆除竹 膠 板及桁架→拆除鋼管及基礎(chǔ)→恢復(fù)原狀。為確保行車、人身、設(shè)備和施工安全，要求所有人員嚴(yán)格按照《施工安全規(guī)章》周密組織、負(fù)責(zé)到人、落實(shí)到人、規(guī)范操作外，在上路防護(hù)施工前還要建立完善施工組織，責(zé)任落實(shí) 到人，明確各崗位責(zé)任和聯(lián)絡(luò)方法，全部施工人員劃分為技術(shù)、施工、安全、材料四個(gè)組，統(tǒng)一由指揮小組組長指揮。 小組副組長： 曾強(qiáng)平 （ 項(xiàng)目副經(jīng)理兼安全總監(jiān) ） 職責(zé)：協(xié)助組長做好施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全及協(xié)調(diào)工作。 （ 2）、施工組： 組長： 肖強(qiáng) （副經(jīng)理） 組員： 包坤 （ 橋一 隊(duì)隊(duì)長）、 呂碧文 （橋梁施工負(fù)責(zé)人） 職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工防護(hù)施工及協(xié)調(diào)工作。 高速通道 交通疏導(dǎo)及防護(hù)人員： 橋一 隊(duì) 安全防護(hù) 員 職責(zé)：負(fù)責(zé)高速公路上交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)等工作。 ，并在高速公路上做好標(biāo)識(shí)。編制桁架吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)真向各工種、各崗位、各工序進(jìn)行技術(shù)交底。 管制 新建滬昆客運(yùn)專線 HKJX3標(biāo)段 安全施工 專項(xiàng) 方案 中國交通建設(shè)股份有限公司 17 保證高速公路過往車輛的行車安全，在中央分隔帶鋼管底座施工時(shí)，在施工路段前 1km、 500m、 300m、 100m內(nèi) 分別 設(shè) ：“前方道路施工限速 60km/h”、“限速 40km/h” 、“車道變窄，右行 ” 、“前方施工，注意安全”等 行車警示標(biāo)牌 和震蕩標(biāo)線 ，并封閉施工路段緊靠中央分隔帶的超車道。在封閉路段設(shè)置隔離墩、“向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志”“左（右）道封閉”“車輛慢性”“禁止超車”“禁止使用遠(yuǎn)光燈”警示標(biāo)志牌。在管段終點(diǎn)設(shè)置“解除限速”、“解除禁止超車”等標(biāo)志。 鷹潭信江特大橋( 4 0 + 7 2 + 4 0 ) m 連續(xù)梁施工交通疏解及施工平面布置示意圖 防護(hù)棚 支撐 Ф 30管柱共 設(shè)置 3排，順公路方向每排設(shè)置 4跨，間距為 4m，單根高 6m。布置圖 見附圖?；炷劣庙殴嘬囘\(yùn)送至 防護(hù)柵欄外，采用 37米泵車 進(jìn)行鋼管 柱 基礎(chǔ)砼澆筑。 兩側(cè)底座澆注在高速兩側(cè)路肩上，中間底座澆注在隔離帶上， 要求底座砼施工時(shí)不得破壞中央分隔帶預(yù)埋通信光纜等設(shè)施。 為防止行車車輛沖撞腳手架，在其周圍放置砼防撞墩并貼反光膜警示。由于搭設(shè)工字鋼及分配梁時(shí)要在高速公路上 空 吊裝，因此在搭設(shè)工字鋼分配梁時(shí)按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號(hào) ，并安排防護(hù)人員協(xié)助路政大隊(duì)交警指揮交通 。 縱向分配梁采用雙拼 [16槽鋼組合桁架架設(shè)于兩排支撐工字鋼上，桁架間距 ，底部與工字鋼各接觸面滿焊。如圖： 工字鋼及分配梁搭設(shè)完畢后， 桁架上方鋪設(shè) 10*10方木分配梁，再 滿鋪竹 膠 板 和彩鋼板 。 木板與方木用鐵釘固定，外緣焊接短鋼筋做限位卡。 連續(xù)梁施工完畢后，進(jìn)行木板及工字鋼的拆除。 腳手架及分配梁拆除采用 塔吊配合 汽車吊機(jī)吊裝，左右幅分離施工的方案。 工字鋼拆除完畢 后拆除中央分隔帶及兩側(cè)的鋼管底座混凝土，清理現(xiàn)場，恢復(fù)至原貌。 ●交通管制措施：車道封閉措施、限高措施。 2）限高標(biāo)志：施工過程中在距離施工橋位 500米處放置限高標(biāo)志，高度限制在 米以內(nèi)。 4）限速標(biāo)志：在車輛進(jìn)入施工橋位 1公里處開始放置逐步限速標(biāo)志，讓車輛逐步降低車速。 6）車道封閉措施：進(jìn)行 棚架兩側(cè)立桿底座 施工時(shí)，封閉橋位處上下行各 50米范圍內(nèi)的緊急停車帶；防護(hù)桁架搭設(shè)施工時(shí)，根據(jù)需要應(yīng)急時(shí)臨時(shí)封閉相應(yīng)車道。 同 時(shí)通過高速收費(fèi)站滾動(dòng)顯示屏和收費(fèi)工作人員對(duì)超高嫌疑車輛告知提示。 9）交警部門加大道路沿線警力配備，加強(qiáng)交通管理。 新建滬昆客運(yùn)專線 HKJX3標(biāo)段 安全施工 專項(xiàng) 方案 中國交通建設(shè)股份有限公司 20 2） 夜間施工掛警示燈。 防護(hù)棚架搭設(shè)全部安排在白天 施工。 4） 防護(hù)施工每天施工前與 鷹潭市濟(jì)廣 高速公路有限責(zé)任公司、路政大隊(duì)、高速交警大隊(duì)取得聯(lián)系，以獲得施工協(xié)助。 ，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)防護(hù)施工的安全工 作。 ：監(jiān)督并組織落實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對(duì)違章違規(guī)操作的人員責(zé)令其整改，保證現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具不得侵占封閉界限，保證交通車輛的暢通。 （ 2）、在有特殊警衛(wèi) 任務(wù)時(shí)，我單位根據(jù)交警大隊(duì)的指令暫停施工，保證警衛(wèi)任務(wù)完成。 （ 4）、交通事故處理： A、本工程施工范圍內(nèi)一旦發(fā)生交通事故，立即在第一時(shí)間通知高速公路交管部門； B、本工程項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人立即到達(dá)事發(fā)點(diǎn)，總體部署并處理相關(guān)事宜； C、立即停止施工，開通左右幅所有車道，保證車輛通行。 （ 2）模板在荷載作用下，應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 （ 3）模板設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮便于安裝和拆除，同時(shí)還要考慮安裝鋼筋、澆搗砼方便。 （ 5）模板安裝必 須按模板的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)禁任意改動(dòng)。 （ 7）支 架 全部安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)沿橫向 、 縱向加設(shè)水平撐和垂直剪刀撐，并與支柱固定牢靠。 （ 9）模板安裝完后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方可進(jìn)行下一工序的工作。 （ 2）作業(yè)人員在拆除模板過程中如發(fā)現(xiàn)砼有影響結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量問題 時(shí) ，應(yīng)暫時(shí)停止拆模，報(bào)告施工員經(jīng)過處理后方可繼續(xù)拆除。 （ 4）嚴(yán)禁作業(yè)人員站在正在拆除的模板上，拆除時(shí)必須嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行，一般后安裝的先拆，先安裝的后拆，最好誰安裝的模板由誰拆除，嚴(yán)禁作業(yè)人員在同一垂直面上拆除模板。 （ 6）模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴(yán)防突然掉落，倒塌等意外傷人。 新建滬昆客運(yùn)專線 HKJX3標(biāo)段 安全施工 專項(xiàng) 方案 中國交通建設(shè)股份有限公司 22 （ 7） 遇六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，暫停 高處作業(yè)。 2. 鋼筋工程 鋼筋砼中用的熱軋鋼筋，應(yīng)符合國標(biāo)鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī)定。 展開盤圓鋼筋時(shí)，兩端要卡牢，以防回彈傷人。 人工斷料時(shí)，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于 300mm 長的短鋼筋時(shí)，應(yīng)用鉗子夾牢，嚴(yán)禁手扶。 時(shí)， 千斤頂 前應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板， 張 拉 前端 場地 禁止人員通行或停留。 剩余的砼拌合物應(yīng)及時(shí)傾倒到定點(diǎn)處置，或進(jìn)行硬化施工場地、便道，嚴(yán)禁隨意丟棄。 施工中注意保護(hù)自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時(shí)用地在工程完畢后要恢復(fù)原貌。 在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工時(shí)，在平臺(tái)邊緣處，要設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。 使用的機(jī)具設(shè)備（如千金頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等） ,應(yīng)進(jìn)行檢查，不符合規(guī)定的嚴(yán)禁使用。 雙層作業(yè)，操作人員必須嚴(yán)守各自崗位職責(zé)，并應(yīng)防止鐵件工具掉落等。 掛籃使用時(shí)，后錨固筋、張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩等應(yīng)經(jīng)常檢查。 掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行，速度控制在 ?；酪佋O(shè)平整、順直。 如需在掛籃上另行增加設(shè)施（如防雨棚、立井架、防寒棚等）時(shí)，不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)妥可靠。 在底模移動(dòng)前，必須詳細(xì)檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，確認(rèn)安全后，方可移動(dòng)。 5. 高空作業(yè)安全措施 高處作業(yè)必須逐級(jí)進(jìn)行安全 技術(shù)教育及交底，對(duì)用于高處作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和安全標(biāo)志，在投入使用前，必須經(jīng)檢查確定完好后才能使用。 用于高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要，臨時(shí)拆除必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的措施，作業(yè)后應(yīng)立即恢復(fù)。 高處作業(yè)人員按規(guī)定著裝必須輕便緊身緊袖，穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘 易滑的靴鞋。 發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)要停止作業(yè)。供人上下的踏板承載力不應(yīng)小于 。在同一架梯子上不得兩人同時(shí)作業(yè)。確需在高處上下重疊 作業(yè)時(shí)，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設(shè)施并設(shè)專人看護(hù)。當(dāng)保持安全距離有困難時(shí)，要停電或采取可靠的安全防護(hù)措施 。 千斤頂不允許在超過規(guī)定負(fù)荷和行程的情況下使用。使用完畢后，各油缸應(yīng)回程到底，保持進(jìn)出口的清凈，加覆蓋保護(hù)，妥善保管。進(jìn)油升壓必須徐緩、均勻、平穩(wěn)，回油降壓時(shí)應(yīng)緩慢松開油閥，并使各油缸回程到底。在頂壓過程中，張拉油應(yīng)預(yù)持荷，以保證恒定的張拉力，待頂壓錨固完成時(shí)，張拉缸再回油。 夜間施工設(shè)照明設(shè)備 和警示燈 確保行車安全。 施工過程中，嚴(yán)禁非施工人員在 道 上逗留，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)勸說走開?，F(xiàn)場所有開關(guān)應(yīng)按“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”原則配置，由持證電工負(fù)責(zé)管理，并編號(hào)、掛牌、上鎖。電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘控制，統(tǒng)一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有 380V和 220V兩種電壓等級(jí)?，F(xiàn)場臨時(shí)用電線路必須有效的架空， 新建滬昆客運(yùn)專線 HKJX3標(biāo)段 安全施工 專項(xiàng) 方案 中國交通建設(shè)股份有限公司 25 所有電器設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施，接 地采用角鋼、圓管或鋼筋，其截面不小于 48mm2，一組兩根接地之間間距不小于 ，分配電箱必須有重負(fù)接地。 安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 3. 消防措施 嚴(yán)格控制火源 施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。 嚴(yán)禁亂拉亂接電源電器，嚴(yán)防電器線路引起火災(zāi)。 每個(gè)主墩設(shè)置不少于 2個(gè)的干粉滅火器 木工加工場及支模板的電鋸旁必須每班清掃木屑、刨花，運(yùn)到地面指定地點(diǎn)堆放。 定期防火檢查，更換滅火器藥劑。 施工現(xiàn)場氧氣、乙炔、油料等易燃易爆材料堆積場必須滿足安全技術(shù)交底之規(guī)定。 施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行用電技術(shù)措施，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)。 4. 起重吊裝安全 措施 起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技新建滬昆客運(yùn)專線 HKJX3標(biāo)段 安全施工 專項(xiàng) 方案 中國交通建設(shè)股份有限公司 26 術(shù)人員計(jì)算確定。 吊具拴掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時(shí)，應(yīng)拴溜繩。 ②雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為 。 物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面 10～ 20cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。 起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。 起重作業(yè)時(shí)，司 機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過信號(hào)指揮員處理，有緊急情