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鋼結構工程施工專項方案-閱讀頁

2025-01-07 06:02本頁面
  

【正文】 能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 15 礎尺寸、標高及定位軸線的尺寸,鋼結構安裝人員按標準對其定位軸線、基礎軸線和標高等及時進行復查,合格后辦理結構安裝中間交接手續(xù)。鋼柱安裝檢驗合格后,安裝班組提出柱灌漿計劃,由公司項目經理部組織灌漿。對不能滿足標準要求的構件,應預先處理。 鋼結構構件吊裝 在安裝之前建立廠房的半永久控制網點,由專業(yè)測量人員嚴格復查柱網的高程和行、列軸線尺寸,實測實量基礎尺寸、標高及定位軸線的尺寸。對已接收的柱基在未安裝前,對基礎和地腳螺栓進行保護。 構件進場時,構件管理人員應按構件明細表核對進場的構件外觀及質量,并采取成品保護措施。 柱子 、屋面梁 吊裝 和屋面梁先在場地拼接,然后進行整體吊裝。在靠近柱腳螺栓部位墊上相應的墊板,每肢柱底板下墊四個點,每個點 至少用兩塊斜墊板進行標高調整,每個點墊板數量不超過五塊,并用電焊點焊成一體,墊板放置處基礎面必須平整,并將柱底墊板墊平墊實與基礎面緊貼嚴密,墊板尺寸通過計算確定,成對斜墊板緊貼面長度不小于 100mm,墊板外露部分長度小于 1/3。 吊裝采用捆綁式,柱身所有綁扎處均須墊半圓管和膠皮等軟材料,防止鋼絲繩磨斷、制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 16 損傷構件及油漆涂層。每根柱子找正時要避開陽光直接照射產生誤差。 柱子校正可分 三 次:第一次在柱子安裝就位后。第三 次在最后整體調整時。 2.柱子安裝精度要求: 柱子底心位移偏差 3mm,且要求每個底角有三點對正;柱身標高偏差 ?=0~ +3mm;柱身垂直度偏差:牛腿處 ?5mm,柱頂處 ?15mm;柱距、跨距偏差: ?10mm。安裝前先檢查其長度、高度、撓度(吊車梁不允許下?lián)希葟澋葞缀纬叽?,符合要求后再進行吊裝。就位時應緩慢落鉤,爭取一次對好中心線。吊車梁校正前先在吊車梁頂面高 處用 L63179。廠房屋面結構安裝形成整體后調整,待吊車梁標高、垂直度、跨度達到標準后,測量放線定出安裝軌道基準線。軌道安裝順序:根據吊車梁基準線(軌道中心線)及排版圖用墨線定出固定座位置,然后安裝壓軌器。吊裝時應根據起吊跨度和起吊重量合理選擇吊點。屋面水平支撐、檁梁的安裝應在屋架(梁)找正后進行。 2. 施工前,扭剪型高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗預拉力,其平均值和變異系數應 符合《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》的規(guī)定。高強螺栓運到施工現場后,須放在室內,不得隨意開啟。 4. 安裝時,螺栓、螺母和墊圈只允許本包內互相配套,不允許不同包內相互混用。 5. 梁與柱、梁與梁連接節(jié)點施工時,先用沖子校準孔位,穿入不少于 1/3 的安裝螺栓,再穿入高強螺栓并逐個替換 ,并用專用初擰扳手擰緊。 6. 螺栓應能自由穿入螺栓孔,若個別不能自由穿入,應使用鉸刀鉸孔,不允許將螺栓強行打入,高強螺栓穿入方向要一致,以便操作。而超過 2mm 時,用鉸刀修孔將使構件斷面缺損太大,可采取換墊板等手段或在充分分析接頭安全性 的基礎上,再采取最佳處理措施。高強螺栓必須制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 18 分兩次進行緊固(初擰、終擰),高強螺栓初擰值應為終擰值的 50%。施擰扭矩(終擰)計算公式: T=k178。 d T施擰(即終擰)扭矩,由定扭扳手得到( N178。 179。 M M20=179。 170000=442 N178。 179。 M M24=179。 250000=780 N178。 :從內向外對稱向外緊固。 C. 高強螺節(jié)點緊固完畢后,要及時封閉,防止水分進入摩擦面。當不符合要求時,應以修磨合格后才可施焊。焊工應遵守焊接工藝,不得在焊道以外的母材上引弧,應加用引弧板。 4.在地面焊接吊車梁制動板時,在拼裝場地周圍用壓型鋼板圍成 20m179。 3m 的區(qū)域,以保證焊接質量。 壓型板施工 制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 20 屋面板安裝 1.屋面板安裝前應嚴格檢查屋 架、檁條的安裝直線度,待復查合格后在屋面上設縱橫控制點(每個柱子處設一點)形成控制網,施工中嚴格控制屋面板的直線度和起始位置,便于墻、屋面包角、泛水安裝。屋面板在屋面上臨時堆放位置應靠近屋架的位置。 制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 21 墻面板安裝 1.安裝第一張墻面壓型板前,在墻最高處吊一根垂直于地面的基準線,然后在壓型板底部位置拉一根平行于地平的水平線,以橫、豎基準線為準將壓型板固定于墻皮檁條上,依此類推,直到最后一張壓型板安裝完。 異型板的安裝 1.異型板包括磚墻與墻板之間、女兒墻與屋面、天溝之間、門窗處、雨蓬處、高低跨之間、伸縮縫、檐口頂部、屋面與墻面的泛水板、包角 板、屋脊蓋板、伸縮縫板。 3.屋面異型板搭接不小于 100mm,順水流方向或主導風向鋪設。 4.墻面異型板搭接不小于 50mm。 5.安裝異型板時,拉鉚釘間距一般為 300mm,均勻排列,拉鉚釘均采用防水拉鉚釘。 軌道安裝 軌道安裝流程 材料進場驗收、檢驗→吊車梁交接驗收→測量放線→軌道擺放就位→壓板底座焊接→一側軌道調整固定→對應側調整固定→軌道接頭連接→伸縮縫施工→螺栓緊固檢查。軌道梁安裝的各項技術指標應控制在《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》 GB50205— 2021 的允許偏差之內。 軌道放線 根據工序交接給定軌道梁中心點,用經緯儀在軌道梁上打點。 壓板選用及焊接 根據圖紙要求,選用焊接型軌道固定件,底座、壓板及調整板為 Q235 鋼鑄件,螺栓制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 22 為 級;固定件底座與吊車梁焊接,焊條型號選用與連接件材質相適應, 選用 Q235鋼時分別采用 E4315 型焊條。 軌道吊裝選用 25t 汽車吊進行到場吊裝,卸車時墊以枕木,使軌道立放,避免存放變形。 軌道調整 用千斤頂或撬棍先兩端后中間調整到要求數值后固定,再用盤尺按照軌距數值調整另一側軌道,方法相同。 軌道焊接接頭施工工藝 軌道接頭焊接接頭,要求軌道布置時同一車間內對應軌道接縫位置應錯開,其錯開的距離不應等于天車前后車輪的基距。當焊完軌底部分以后,松開壓板,將鋼軌端頭的墊起高度降低到 10 ㎜ ,再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中,須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的 變形情況,隨時調整接頭的 墊起高度和松緊壓板來控制鋼軌接頭的焊接變形。 制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 23 預熱與回火處理 預熱與回火均采用普通的氣焊噴嘴圍堯軌頭,軌腰和底部反復進行加熱。鋼軌焊接接頭的回火溫度為600~ 700℃,從焊縫中心算起兩邊各為 40 ㎜ 左右作為回火處理的范圍。 焊接工作 每焊接一個鋼軌接頭,需要電焊工和清潔工共兩個人配合進行,氣焊工只在預熱與回火時才進入現場工作。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,最后修補周圍。赤銅夾板和赤銅托板的寬度為 80 ㎜ ,厚度為 10 ㎜ 左右,其彎曲形狀應與鋼軌外形相吻合。施焊軌底的第一層焊波時,使用電流稍大( 180200 安培)以便容易焊透和排渣;以后幾層焊波可以使用 160180 安培電流,每焊完一層焊波必須把焊渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊。使用 150170 安培電流,從軌腰的下部向上施制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 24 焊。這樣重復進行到把軌腰焊滿為止。每焊完一層焊便取下托板清渣一次,直至焊完為止,使用電流150170 安培。在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應使用一根焊條焊完,中間應避免因焊條而斷弧,前后兩層焊波的施焊方向應相反。如因故中途長時間停焊時,在再次焊接前須重新進行預熱。在焊接 過程中,采用合適的扁釬和小榔頭打掉 焊渣,渣沫可用壓縮空氣吹凈。 鋼軌焊接接頭的磨平處理 鋼軌焊接接頭已回火并冷卻到大氣溫度以后,對軌頭的頂面及兩側面的焊縫應進行磨平處理。 伸縮縫處理方式 按照《吊車軌道聯(lián)結及車擋》 05GJ25 要求伸縮縫位置將軌道切割成 45 度斜口,打磨平整,壓板固定。 調整軌道的主要要求 軌道中心線位移偏差≤177。【 3+( S- 10)】 , 但最大不應超過 10 mm。 ,對吊車梁進行全面細致的檢查和驗收,經復測和驗收合格方可施工。 應大于 60%局部間隙不應大于 1mm,達不到必須進行研磨。 觸。 3 車擋安裝應符合規(guī)范規(guī)定。 ≯ 5 拉鋼絲線、吊線錘用鋼板尺檢查。 3- 5 用彈簧秤拉鋼盤尺檢查 3 軌道縱向傾斜度 1/1500 全程 5-10 用水準儀和塔尺每 6 米檢查 1 點。 5 軌道接頭處上、左、右三面的偏移 1 用鋼板尺和塞尺檢查。 1 用鋼板尺檢查 安全保證體系 為保證本工程安全施工順利進行,項目經理部必須建立、健全 安全施工管理體系和各部門的安全生產責任制,責任落實到人。本工程安全施工保證體系如圖: 安全施工管理體系圖 安全管理制度 安全生產責任制 項目部和各施工隊,均配持證上崗的專職安全員負責現場安全生產施工,施工班組設兼職安全員,并佩戴袖標上崗。 鋼結構安全負責人:葛亮 鋼結構施工班組長 施工班組兼職安全員 項目經理:李哲峰 13311731887 常務經理:李旻 13917023982 工程施工:靳從柱 13601733805 施工安全:李凱旋 15026677331 技術質量:王一飛 15921084834 制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 27 安 全教育 A.對進入施工現場的所有施工人員進行三級安全教育,并建立三級教育卡備案管理。堅持“安全為了生產、生產必須安全”、“安全第一的思想” ,做到不違章作業(yè)、不違章生產。 D.工人應掌握本工程操作技能,熟悉本工程安全技術操作規(guī)程。 B.安全檢查有記錄,對查出的問題能立即改的要立即改,做到定人 、定時間、定措施;危險性較大的下發(fā)整改通知單;危及職工生命安全的下發(fā)停工令,整改合格后方準復工。 安全責任層層落實 專業(yè)施工隊與項目部簽定安全責任書,作業(yè)班組長與專業(yè)施工隊隊長簽定安全責任書。 加大安全生產投入 1.項目部取合同額的 1‰設立安全專項獎,用于獎勵一線班組工人、工程技術人員及直接參與安全管理工作的優(yōu)秀人員。 加強分包管理,嚴把隊伍進場關,簽定安全協(xié)議并在協(xié)議中明確。 2.實行安全抵押,抵押金額為總價的 5%。 3.建立清退機制(見安全處罰規(guī)定)。進入工地的勞務工必須成建制,由專門勞務公司引進,用工制造部厚板、長材配套試樣 熱處理和加工能力提升改造工程 鋼結構制作及安裝專項施工方案 28 單位負責對勞務工的安全技能 、各種操作證等審查,項目部負責對勞務公司的資質進行審查。 6.除了審查進場隊伍的安全資質、方案措施外,同時更要嚴格審查進場施工班組及個人勞防用品齊備、完好情況。 2.實行安全違章連帶責任制 項目部對作業(yè)班組建立安全違章檔案,班組對組員建立安全違章檔案,專業(yè)項 目部成員違章,本人及班長將受罰,班組成員受影響。認真做好“四不放過”工
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