【正文】 7。 水準點復測閉合差為177。 、標高控制 、本工程標高控制點采用附合引測，往返法校核，引測誤差≤177。 、標高傳遞采用錘球懸吊鋼尺后用 S3水準儀將控制點標高傳至施工面，然后借用 S3 水準儀和塔尺將此標高加密，保證施工層標高測量偏差≤ 3mm。 、 沉降觀測 、沉降基準點的埋設： 根據(jù)國家標準《工程測量規(guī)范》（ GB50026— 93）的有關沉降基準點埋設規(guī)定?；鶞庶c與觀測點距離不應太遠，以保證測量精度。 本工程擬在每一片區(qū)設置 四個基準點，按國家二級標準設立，誤差允許值嚴格控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。 、沉降觀測點的布設： 根據(jù)國家《工程測量規(guī)范》（ GB50026— 93）之有關變形沉降縫設置規(guī)定及要求，設置本工程沉降觀測點。觀測點采用內(nèi)藏式，先用￠ 32電錘在池體四角鉆孔，埋入￠ 28 預埋件，用環(huán)氧樹脂水泥槳填充牢固，觀測時將活動標志旋緊，測畢取下活動標志并旋緊保護蓋， 既不影響美觀又能起到保護作用。 儀器采用自動安平精密水準儀（ HDS＃）配合銦鋼數(shù)碼條形尺作業(yè)，采用相同路線和觀測方法，使用同一儀器和設備，固定觀測人員，在基本相同的環(huán)境和條件下工作。 、成立專門的測量小組，儀器定人操作、定人保管。 、保證測量精度，在工程中采用精度較高的全站儀、激光經(jīng)緯儀及鉛垂儀。 本工程挖方采用挖掘機，遇石方采取松動爆破，汽車運輸。 土石方調(diào)運主要應用汽車場內(nèi)轉(zhuǎn)運和場外轉(zhuǎn)運相結(jié)合來完成，場內(nèi)轉(zhuǎn) 運通過場內(nèi)施工便道來進行，場外轉(zhuǎn)運通過場內(nèi)施工便道、進出場便道和現(xiàn)有公路來共同進行。豎向分層厚度根據(jù)土質(zhì)、邊坡臺階等情況而定。 、基底設計標高以上預留 20cm 深度采用人工挖掘，保證基底不受擾動及破壞。 、土石方出渣運輸 、土石方出渣采用挖掘機裝鐵馬車外運。在可能的條件下，應盡量采取正向裝渣，以提高裝渣工作效率。 、出渣車輛在出施工現(xiàn) 場時，應進行沖洗，減少環(huán)境污染。 、 混凝土路面 路基填方施工 、填方施工作業(yè)流程圖。 、填筑方法：路堤填方采用分層平鋪填筑法施工。 、填方試驗：正式填方施工以前，應作填方試驗段，以取得實際壓實機械的作業(yè)組合、輾壓遍數(shù)、松鋪厚度等一系列數(shù)據(jù)，用以真正指導填方施工。由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)壓實符合設計規(guī)定后，再填上一層。填筑由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實 ，所有臺階填完后即可按一般填土進行。回填時嚴格控制回填料的土質(zhì)、石料粒徑、級配和碾壓時回填料的含水量，嚴格按設計和規(guī)范要求控制分層碾壓厚度。下一層壓實度檢驗合格后才能進行一上層攤鋪碾壓施工。不同土質(zhì)應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚 不小于 。 、檢驗：嚴格按照規(guī)范要求進行包括壓實度、邊坡及路基寬度等檢驗。若兩段同時填，則分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于 2m。擊實試驗操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗規(guī)程》進行。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應及時補做全部土工試驗。壓實度不應小于 85％。本工程選用 夯實機 進行壓實工作。壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。 、 道路基層及基礎基底持力層強夯施工 若應高程影響以及施工環(huán)境不具備機械碾壓條件，但為了保證路基密實度，則可以采用機械強夯施工。 、強夯前應通過試夯選定施工技 術參數(shù)，試夯區(qū)道路平面長度不小于 20m，基底平面尺寸不小于 20m*20m。否則，應對有關技術參數(shù)適當調(diào)整或補夯確定。 夯擊能：場地地基分界線以南 1000KNM，以北區(qū) 2021KNM。 夯錘直徑： 1200mm 、夯擊點布置及間距： 第一遍 3m 3m。 、夯擊遍數(shù)與時間： 每層夯擊遍數(shù)采用 3 遍，第一、二遍按正方形插檔逐點夯擊，最后一遍采用小能量進行普夯、前 2 遍為間夯，最后一遍以低能量進行滿夯，夯擊錘印彼此搭接，以加固前幾遍夯點之間的粘土和被震松的表土層，若無地下水或地下水位較低，夯擊間隔可隔 12 天。 、土層夯擊頂面標高控制在場地設計標高下 ，回填土的夯實系數(shù)在回填土范圍內(nèi)必須≥ ，地基承載力≥ 120Kpa。強夯法的加固順序是：先深后淺，即先加固深層土，再加固中層土，最后加固表層土。 、每一夯擊區(qū)域完成后，按照規(guī)范要求進行土工試驗，達到設計要求則可進行下工序施工，若達不到設計要求則須采取措施進行適當補夯或重新夯擊。 第 十 章 構(gòu)筑物施工 、 各類 檢查井 結(jié)構(gòu)施工 本工程大量的 檢查井 結(jié)構(gòu)施工是質(zhì)量控制的重點內(nèi)容，施工時應嚴格按照規(guī)范及本方案執(zhí)行。 、依照設計尺寸確定并固定邊線，設置水平控制點。 、砼施工： 根據(jù)設計說明的要求，本工程采用不低于 425 號的普通硅酸鹽低堿水泥。水泥進場時，必 須有出廠質(zhì)量合格證明書，除應對其品種、標號、廠名、包裝、出廠日期等進行檢查驗收外，試驗室應對每批水泥進行抽檢，合格方能用于工程。石子粒徑越大，其周長越長，與水泥砂漿的收縮的差值越大，必然在水泥砂漿與骨料的粘結(jié)界面上形成細微裂縫，造成壓力水滲透的通道。石子選擇粒徑為 10～ 30mm連續(xù)級配的碎石，要求吸水率 不大于 %，含泥量不大于 1%，粗骨料的性能應符合 普通砼用碎石或卵石質(zhì)量標準及檢驗方法 的要求。其性能應符合 普通砼用砂質(zhì)量標準及檢驗方法 的要求。②泵送劑為： 、配合比選擇 配合比除滿足抗?jié)B要求外，還應滿足強度要求。 砼澆筑 、 井 底砼澆注方向應由一側(cè)向另一側(cè)澆注，一次連續(xù)澆筑完成，不留施工縫。 、 井 壁混凝土澆筑內(nèi)外壁同時澆筑，分兩個澆注工作面平行向前推進，分層水平循環(huán)方式澆注，分層厚度≯ 600mm，逐層循環(huán)澆注直至澆注完成。 . 施工中如遇特殊情況施工有間歇，外壁的水平施工縫應留凸縫；垂直施工縫（后澆縫帶）留置凹縫；內(nèi)壁的水平和垂直施工縫多采用平縫；內(nèi)壁與外壁之間可留垂直縫。 允許偏差項目 檢查井 尺寸允許偏差和檢驗方法 ：見附表二 第 十一 章 道路 道路砼面層施工 一般要求 在路基層密實度達到設計要求后，方能進行砼面層施工。 4m 5m分塊，縱橫縫采用機械切割，鄰近脹縫的三條縮縫設置傳力桿，填縫采用聚氨脂或瀝青膠泥。 、施工工藝流程 : 施工準備→備料→施工放樣→安裝模板→潤濕基層→拌和砼→運輸砼→攤鋪砼→振搗砼→做面→養(yǎng)護→拆?！徔p→填縫。 砂：要求含泥量≤ 3％、硫化物等含量≤ 1％、有機物含量不深于標準色、顆 粒級配符合國家標準規(guī)定的標準級配范圍。 砼材料配合比：在進場以后根據(jù)前期材料調(diào)查的情況首先做砼的試配試驗，確定砼的施工最佳配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能正式使用。 模板的制作：每塊模板長 5m，重量約 150kg，場內(nèi)般運時由四名工人抬運。 ：在模板的外側(cè)三角架附近用電錘向基層垂直鉆孔，孔深不小于 25cm，孔徑 15cm，然后用直徑 15 長約 45cm 的圓鋼釬打入，并與三角架用夾板和 U型卡固結(jié)在一起。 模板縫隙的處理：模板安裝好以后，模板之間的接縫帖上透明膠帶、模板與基層之間用水泥 砂漿座縫以防止漏漿。 拌和料的運輸：用小型翻斗車從攪拌站運至澆注現(xiàn)場。 攤鋪厚度：為路面設計厚度加上 10％的振實預留厚度。 砼的振搗： ：插入式振搗捧初振 +平板振動器振搗 +振動梁振搗 +找平 +振動粱振搗。 ：初振完成后，先用 的平板振動器全面振搗一遍，然后用 的平板振動梁振搗一遍。再次用振動梁拖拉振動，以上作業(yè)重復 23遍。振動梁用 22a槽鋼做成，在槽鋼中央安裝 ，振動梁擱在槽鋼模板頂部，由人工來回拖動。 滾杠滾揉：振搗完成后用滾杠來回滾揉砼表面，使砼表面進一步泛漿、調(diào)平、調(diào)均。滾揉時，隨時清除槽鋼模板頂部的水泥砂漿。 抹面：抹面分兩遍進行。 壓槽：在第二遍抹面完成以后，用壓槽滾碾在砼的表面壓槽，形成均勻的刻