【正文】 著滯后。關鍵詞： 數(shù)控技術 應用專業(yè) 實訓 四個階段目前，我國制造業(yè)對既掌握數(shù)控技術又熟練數(shù)控編程、加工操作的中等職業(yè)畢業(yè)生需求越來越大，由于數(shù)控技術發(fā)展日新月異，教學內(nèi)容與生產(chǎn)技術水平總是存在著滯后。為了滿足社會對數(shù)控技術應用型人才的需求，更為滿足我校畢業(yè)生的需要，我們對現(xiàn)有的教學計劃進行了相應的調(diào)整：我校數(shù)控技術應用專業(yè)學制為五年，前四年在校學習理論知識、到校實訓中心接受實驗、實訓，在理論學習期間，特開設了《車工工藝學》、《數(shù)控加工技術》、《數(shù)控編程與設備》、《公差測量與技術》、《機械制圖》等十幾門專業(yè)課和專業(yè)基礎課，使學生的知識結構更趨于合理，為實訓作了很好的鋪墊，夯實了基礎。第一階段：普車實訓。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來才有可能在數(shù)控車床上所編制的加工程序更為合理和實用。第一階段的實訓后，對學生進行技能考試，操作達到要求的學生到計算機進行數(shù)控仿真軟件的練習，同時也能促進未選中的學生努力練習，激發(fā)他們的學習興趣和競爭意識。在數(shù)控車床上加工零件，首先需要根據(jù)零件圖樣分析零件的工藝過程、工藝參數(shù)等內(nèi)容，用規(guī)定的數(shù)控編程代碼和程序格式編制出合適的數(shù)控加工程序，這個過程成為數(shù)控編程。編程過程依賴人工完成的稱為手工編程，手工編程主要用于編制結構簡單，并可以方便地使用數(shù)控系統(tǒng)提供的各種簡化編程指令來編制數(shù)控加工程序的零件。但對手工編程工作量大。手工編程有兩大“短”原則：一是零件加工程序要盡可能短。合理的加工路線對提高零件的生產(chǎn)效率有非常重要的作用。同時讓學生比較哪種方式更為簡單和實用。（1）外徑粗加工循環(huán)（G71）該指令主要用于圓柱棒料粗車外圓加工，也可用在內(nèi)孔需要切除較多余量時的情況。Δt):車削時選用刀具（通常在G71之前已經(jīng)指定，一般省略）；f ：精車時的進給量；s ：精車時的主軸轉(zhuǎn)速；（2）斷面粗加工循環(huán)（G72）該指令主要用于直徑方向的切除余量比軸向余量大時，其刀具循環(huán)路徑。格式：G73U（Δi）W(Δk）R(d）G73P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(Δf)S(Δs)T(Δt)N(ns)............F(f)S(s)以零件圖編輯的，用來描述工件輪廓編程軌跡循環(huán)語句，是粗、精加工中循環(huán)軌跡計算的依據(jù)G70P(ns)Q(nf)其中，Δi：x軸方向退刀距離和方向，以半徑值表示，當向+x軸方向退刀時，為負；Δk：z軸方向退刀距離和方向，當向+z軸方向退刀時，該值為正，反之為負；d ：粗切削次數(shù)；ns：粗、精加工循環(huán)的起始程序段號；nf：粗、精加工循環(huán)的結束程序段號；Δu：x軸方向精加工余量，以直徑值表示；Δw：z軸方向精加工余量；Δf：粗車時進給量；Δs：粗車時主軸轉(zhuǎn)速。在普通螺紋加工中，讓學生分別使用G9G76螺紋循環(huán)指令來編程加工螺紋，在實訓中讓學生了解根據(jù)導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區(qū)別，各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G76螺紋切削循環(huán)采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但工藝性比較合理，編程效率較高，一般適用于大螺距低精度螺紋的加工。所以，學生要掌握各自的加工特點及適用范圍，并根據(jù)工件的加工特點與工件要求的精度正確靈活地選用這些切削循環(huán)指令，然后編制加工程序，并自動加工。在數(shù)控仿真軟件加工出合格工件的同學先到數(shù)控車床上進行編程加工。（1）要根據(jù)工件的材質(zhì)，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數(shù)。（2）學生編制的程序要先經(jīng)過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。（4）重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調(diào)整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。對學生加工的工件，按小組進行互評。最后教師根據(jù)實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發(fā)學生的興趣。如此，學生能全面了解數(shù)控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，能夠?qū)?shù)控機床加工中出現(xiàn)的常見故障予以解決，對將來從來數(shù)控工作上手快，操作規(guī)范，具備解決問題的能力。老師和同學共同探討實訓經(jīng)驗及實踐教學中遇到的問題。將工藝分析及基本編程內(nèi)容制成課件，能方便學生掌握和復習，多年來的實踐證明這是行之有效的方法，優(yōu)化實訓的效果。參考文獻：［1］，2007.［2］，2005.［3］，2004.［4］，2005.[5] ，2005第五篇：車工技師論文車削螺紋時常見故障及解決方法螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。它們的運動關系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動，主軸的運動經(jīng)掛輪傳到進給箱；由進給箱經(jīng)變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動刀架作直線移動，這樣工件的轉(zhuǎn)動和刀具的移動都是通過主軸的帶動來實現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴格的運動關系。車削螺紋時常見故障及解決方法如下：一、啃刀故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或車刀磨損過大。此時，應及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對刀)。工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。此時應對車刀加以修磨。解決方法：當車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時：如果在退刀時，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時，就會發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。對于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數(shù)的螺紋：工件和絲杠都在旋轉(zhuǎn)，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，才能重新合上開合螺母，這樣當絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動退刀。三、螺距不正確故障分析：螺紋全長或局部上不正確，螺紋全長上螺距不均勻或螺紋上出現(xiàn)竹節(jié)紋。局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復。通過檢測：如果是絲杠軸向竄動造成的，可對車床絲杠與進給箱連接處的調(diào)整圓螺母進行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調(diào)整掛輪間隙。四、中徑不正確故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準，而又未及時測量所造成。五、螺紋表面粗糙故障分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當，切削速度和工件材料不適合以及切削過程產(chǎn)生振動等造成功?？傊囅髀菁y時產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決