【正文】 別的標(biāo)記或捆扎標(biāo)簽。（4)打印的字跡必須清晰整齊。毛坯面打印，應(yīng)在打印處磨出平面。各打印處不準(zhǔn)涂漆或打膩?zhàn)?，但必須涂防銹油。各半園孔的“修幫”尺寸，不準(zhǔn) 超過規(guī)定的最大值。著色檢 查時(shí)，軸承與軸承座在對(duì)稱于中心線120 范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸，與軸承蓋在對(duì)稱于中心線90 范圍內(nèi) 應(yīng)均勻接觸． 塞尺檢查．不準(zhǔn)塞入軸承外圈寬度的1／3 內(nèi)。軸承原包裝防銹良好者可拆除包裝層，立即在清潔 狀態(tài)下進(jìn)行配裝，否則應(yīng)防塵保護(hù)或再清洗后才可裝配。滾動(dòng)軸承可以采用清潔的機(jī)油加熱，但加熱溫度不得超過120℃，軸承不得與加熱油箱直接接 觸，防止軸承局部過熱。滾動(dòng)軸承常溫下，采用壓裝或敲擊法裝時(shí)，只允許在有過盈的座圈上施力不允許讓滾珠(滾柱)或保持器承受軸向力。其他軸 采用潤滑油脂的軸承，裝配后在軸承空腔內(nèi)注入相當(dāng)于空腔容積65%～80%的清潔潤滑油脂。對(duì)徑向間隙可調(diào)的滾動(dòng)軸承，其軸向間隙圖樣中未作規(guī)定。其反轉(zhuǎn)圈數(shù)N 按下式計(jì)算 N=α /(tn)(圈)式中： α －軸承規(guī)定的軸向間隙值(mm)t調(diào)整螺釘?shù)穆菥?mm)n－－螺紋頭數(shù)。②壓緊軸承端蓋，測量端蓋與軸承座間隙，該間隙加上規(guī)定間隙為調(diào)整墊片的裝配總厚度。一般可 在軸兩端軸承外圈先做預(yù)定位，再將百分表固定在隨軸竄動(dòng)的某一零件上，使軸作軸向竄動(dòng)，用百 分 表指針測得最大軸向竄動(dòng)量，以增 減調(diào)整墊的數(shù)量達(dá)到所要求的軸向間隙。四列圓錐滾子軸承軸向間隙的調(diào)整四列圓錐滾子軸承軸向間歇的調(diào)整同雙 列圓錐滾子軸承的調(diào) 整，只要分兩個(gè)層 次分別測出一個(gè)軸承內(nèi)圈隔環(huán)，兩個(gè)外圈隔環(huán)所需修磨數(shù)值，最終達(dá)到圖樣規(guī) 定的 軸向間隙要求。1）將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。3）軸承裝入殼時(shí)，如果軸承上有油孔，應(yīng)與殼體上油孔對(duì)準(zhǔn)。5)軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆縫螺紋底孔時(shí)，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會(huì)向硬度較低的抽承方向偏 移。由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會(huì)收縮，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸,軸承(銅件)內(nèi)孔加 大尺寸量。也有在制造軸承時(shí)．內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。 剖分式軸承裝配其軸承裝配方便且軸瓦磨損后可用減少剖分面處的墊片厚度來調(diào)整軸承間隙。1)上、下軸瓦的結(jié)合面要接觸良好。否則應(yīng)配研達(dá)到要求。（2）瓦口墊片的制做與裝配。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2)瓦口墊片裝配時(shí)，—2mn、間隙，長度方向 不能超過瓦口端面。（4）軸瓦固定銷的裝配。定位銷打入后，應(yīng)與銷子緊密配合，不得有松動(dòng)現(xiàn)象．銷子的端面應(yīng)低于銷孔端。1)軸瓦內(nèi)孔刮研后．應(yīng)保證裝入軸瓦中的相關(guān)零件的平行度、直線度、中心距等達(dá)到圖樣要求。如圖樣中未作規(guī)定，按表7－l01 執(zhí)行。4)上、下軸瓦刮研完畢后，裝入瓦口墊片組合后軸瓦內(nèi)徑與軸頂?shù)拈g隙應(yīng)符合圖樣要求．達(dá)到間隙 配合公差中間值或接近上限制，若圖樣末規(guī)定，頂隙C 按下列公式計(jì)算C=+(mm)式中 D軸瓦內(nèi)孔直徑(mm)。裝配后．由于材料的彈性變形，使配合 面之間產(chǎn)生壓力，因此在工作時(shí)配合面間具有相當(dāng)?shù)穆?lián)擦力來傳遞扭短或軸向力。過盈配合件的裝配方法有：(1)人工錘擊法，(2)壓力機(jī)壓入法；(3)冷裝法，(4)熱裝法。過盈量應(yīng) 符合圖樣或工藝文件的規(guī)定。相關(guān)的圓根、倒角等不得影響裝配。當(dāng)包容件的孔為盲孔時(shí)，其裝入的被包容件必須有排氣孔或槽，否則不準(zhǔn)進(jìn)行裝配。下面主要介紹國營配合件的裝配方法、工藝要點(diǎn)、計(jì)算公式。1)打裝時(shí)，零件表面不準(zhǔn)有砸痕。3)打裝時(shí)，必須用軟金屬或硬質(zhì)非金屬材料做防護(hù)襯墊。5)打裝好的零件必須與相關(guān)限位軸肩等靠緊。壓裝件引入端必須制做倒錐。壓入力F 經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式 F=KiL104 式中： i－測的實(shí)際過盈量mm。K－考慮被裝零件材質(zhì)，尺寸等因素的系數(shù) ,K ～3 取值。壓裝零件的配合表面．在壓裝前須潤滑油（白鉛油摻機(jī)油）。對(duì)細(xì)長軸應(yīng)嚴(yán)格控渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）制受力中心線 與零件的同軸性。6）壓裝后，軸肩處必須靠緊．。采用油壓機(jī)裝時(shí)．必須對(duì)壓入力F 進(jìn)行校核，確保壓機(jī)所產(chǎn)生的壓力應(yīng)該是壓入力F 的1．5—2 倍。做好熱裝前的準(zhǔn)備工作．以保證熱裝工序的順利完成 加熱溫度T 計(jì)算公式 T＝(σ ＋δ)/ad＋T(℃)式中: d－配合公稱直徑(mm)。σ －配合尺寸的最大過盈量mm。要求操作動(dòng)作迅速準(zhǔn)確，一次熱裝到位，中涂不許停頓。零件熱裝后，采用拉、壓、頂?shù)瓤煽看胧┦篃嵫b件靠近被包容件軸向定位面。鋼件中裝銅套時(shí)，包容件只能作一次熱裝，裝后不允許作為二次熱裝的包容件再行加熱。若條件有限，也可采用電爐加熱，但必須嚴(yán)格控制溫升速度，使之溫度均勻．且工作 外表面離爐絲距離大于300mm，否則不準(zhǔn)采用。采用電感式加熱器加熱，必須適當(dāng)選擇設(shè)備規(guī)格，并嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程。冷裝時(shí)冷凍溫度TI 計(jì)算公式 T1=2σ /a1d(℃)式中: σ —最大過盈量(mm)。17 a1—被包容件冷卻時(shí)線膨脹系數(shù)常用材料冷卻時(shí)線膨脹系數(shù)見有關(guān)手冊。操作者必須穿戴好勞保用品，應(yīng)穿長袖衣，長腿褲，戴好防護(hù)眼鏡，皮手套．扎好帆布腳蓋．才能 進(jìn)行操作。箱體內(nèi)部要清潔 冷卻箱要放置平穩(wěn)可靠。冷卻箱中的液面要保持足夠的高度，比須 浸沒零件的配合表面，但不宜太滿，應(yīng)低于箱蓋頂面80cm。6)往冷卻箱中放入或取出零件時(shí)要使用工具，用鉗子夾或事先用鐵絲捆扎好．不準(zhǔn)直接用手取、放零 件，以免燒傷。零件浸入初期有強(qiáng)裂的“沸騰”現(xiàn)象．往后逐漸減弱，以致 消失．剛停止時(shí)只說明零件表面與冷凍劑的溫差很小，但并未完全冷透．必須按計(jì)算時(shí)間完全冷透。動(dòng)作要訊速、準(zhǔn)確。若—次要裝的零件較多時(shí)，從冷卻箱中取出一件，應(yīng)隨時(shí)效入一件，并及時(shí)補(bǔ)足冷凍劑．蓋好箱蓋。修配平鍵一般以—側(cè)為基準(zhǔn)，修配另一側(cè)，使鍵與槽均勻接觸。鍵與孔槽修配，使兩側(cè)應(yīng)均勻接觸．配合尺寸符合圖樣要求。平鍵裝配時(shí)，檢測鍵的頂面與孔槽底面間隙，應(yīng)符合圖樣要求。切向鍵 楔鍵(鉤頭楔鍵）：工作時(shí)靠工作面上的擠壓力和軸與輪轂間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。切向鍵裝配后，鍵端不得外露．且要與端面平齊。當(dāng)鍵長度大于50mm 時(shí)，外露尺寸取鍵 長度的10%，當(dāng)鍵長度小于或等于50mm 時(shí)，外露尺寸取鍵長度的12%(鉤頭楔鍵外露尺寸不包括鉤 頭部分)。單齒分度加工的矩形花鍵工作受力面配研后,同時(shí)接觸的齒數(shù)不得少于三分之一。非工作面齒側(cè)間隙符合圖樣要求， 的塞 尺檢查齒側(cè)間隙，塞尺不得塞入全齒長。鍵的鏈接方式如圖所示：渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）緊鍵鏈接如圖所示：圖7—1圖7—2花鍵連接方式如圖所示：圖7—3渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）拆卸的注意要點(diǎn)拆卸是與裝配相反的程序，其工作過程中同樣要掌握一定的操作順序和各種拆卸要點(diǎn)，只有嚴(yán)格操 作在裝配時(shí)才能更順利的進(jìn)行。，應(yīng)與裝配的順序相反。，零件的旋松方向必須辨別清楚。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)論綜上所述，裝配鉗工不僅要注意加工中的劃線，銼削。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）參考文獻(xiàn)[1] 黃濤勛.《簡明鉗工手冊（第三版）》～136 [2] ：北京理工大學(xué)出版社，～97 [3] ～179 [4] （第二版）. [5] (單行本)/ 出版渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）附錄結(jié)構(gòu)件的裝配原理及方法一、裝配原理裝配的基本條件結(jié)構(gòu)件的裝配，不論采用什么方法，都應(yīng)具有三個(gè)要素支承、定位和夾緊。通常可以用平臺(tái)、平整的水泥基礎(chǔ)或?qū)ｉT制造的裝配用工裝（胎具）來實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)件或零部件的支承。通?？梢杂脫鯄K、定位銷等定位元件或?qū)Ｓ霉ぱb來實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的定位。通?？梢杂脫鯄K、定位銷等定位元件或?qū)Ｓ霉ぱb來實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的定位。夾緊就是通過外力促使零件獲得正確定位的一種方式。定位原理任何空間的剛體對(duì)三個(gè)相互垂直的左邊來說，都有六個(gè)自由度，即沿三個(gè)相互垂直的軸向移動(dòng)和繞這三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，通常把這種運(yùn)動(dòng)的可能性稱為自由度。通常使用定位元件實(shí)現(xiàn)零件的定位。以定位原件的六點(diǎn)限制工件六個(gè)自由度的方法，一般稱為“六點(diǎn)定位規(guī)則”二、裝配方法鋼結(jié)構(gòu)的裝配特點(diǎn)渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的裝配有以下一些特點(diǎn)：1）由于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的零件精度低、互換性差，所以裝配時(shí)多數(shù)零件需選配或修整。3）裝配過程中常伴有大量的焊接工作，應(yīng)根據(jù)焊接應(yīng)力和變形的規(guī)律，在裝配時(shí)適當(dāng)采取措施，以防止或減少焊接應(yīng)力與變形，減少焊后的矯正工作量。5）某些特別龐大的鋼結(jié)構(gòu)，需分成若干部分出廠至安裝工地總裝。6）鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)大部分為小批量、單件生產(chǎn)，但可根據(jù)生產(chǎn)批量的大小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的相似情況，以及產(chǎn)品本身零部件的批量大小等特點(diǎn)，裝配適當(dāng)專用或通用的工夾具裝置，采用機(jī)械化、自動(dòng)化的裝配技術(shù)，以提高裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率。一般情況下，裝配基準(zhǔn)面按下列原則選擇：1）當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)的外形有平面和非平面是，應(yīng)以平面作為裝配基準(zhǔn)面。3）根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的用途，選擇最重要的平面作為裝配基準(zhǔn)面作為裝配基準(zhǔn)面。三、容器類構(gòu)件的裝配工藝容器類構(gòu)件主要用于儲(chǔ)存氣體和液體，多數(shù)制成圓柱形或環(huán)形等。②相鄰段節(jié)的二條平行焊縫位置必須錯(cuò)開，距離應(yīng)大于300mm。③拼接焊縫必須避開筒體上各個(gè)孔的位置，焊縫中心線距孔邊緣應(yīng)大于50mm。夾具結(jié)構(gòu)的可靠性和合理性直接影響到結(jié)構(gòu)件的裝配質(zhì)量和工作效率。1）夾具按其用途可分類為通用夾具和裝配模架兩大類。3）按施加外力的形式分，可分為手動(dòng)、氣動(dòng)、液壓和磁力夾具等各類夾具的特點(diǎn)（1）手動(dòng)夾具手動(dòng)夾具的形式很多，各類杠桿夾具、螺旋夾具、偏心夾具、楔條夾具、肘節(jié)夾具等，大多屬于手動(dòng)夾具。它是利用杠桿原理將工作夾緊的。螺旋式夾具具有夾、壓、拉、頂、撐等多種功能。偏心夾具是利用一種轉(zhuǎn)動(dòng)中心與幾何中心不重合的偏心零件來夾緊的。楔條夾具是用錘擊或用其他機(jī)械方法獲得外力，利用楔條的斜面將外力轉(zhuǎn)變?yōu)閵A緊力，從而達(dá)到對(duì)工件的夾緊。適用于中、薄板的拼裝。（2）氣動(dòng)夾具它主要是由氣缸、活塞和活塞桿等組成。（3）液壓夾具液壓夾具的結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)夾具類似，知識(shí)工作時(shí)采用的工作介質(zhì)不同，液壓夾具多用礦物油或乳化液等做介質(zhì)。磁力夾具可根據(jù)使用要求，作成各種形式，其優(yōu)點(diǎn)是無噪聲，無污染，工作比較可靠。另外，使用磁力夾具，會(huì)使被夾工件磁化，這在某些產(chǎn)品中是不渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）允許的。本文根據(jù)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工,重點(diǎn)探討了機(jī)械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試。安裝。只有對(duì)在實(shí)際工作中對(duì)這些“異?，F(xiàn)象”進(jìn)行有效的分析和處理,才能使機(jī)械設(shè)備安裝工程正常運(yùn)行。一臺(tái)機(jī)械設(shè)備能否順利投入生產(chǎn),能否充分發(fā)揮它的性能,延長設(shè)備的使用壽命和提高生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量,在很大程度上決定于機(jī)械設(shè)備安裝的質(zhì)量。所不同的是,在這些工序中,對(duì)不同的機(jī)械設(shè)備采用不同的方法,例如,在安裝過程中,對(duì)大型設(shè)備采取分體安裝法,而對(duì)小型設(shè)備則采用整體安裝法。首先要嚴(yán)格保證設(shè)備安裝的質(zhì)量,要按設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)備結(jié)構(gòu)圖、安裝說明書和施工驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)程進(jìn)行正確的施工,其次還要采用科學(xué)的施工方法,加快工程進(jìn)度,保證按期投入生產(chǎn)。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外,若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi),置于進(jìn)氣室的下方,當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí),由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行,很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。第一,加油是否恰當(dāng)應(yīng)當(dāng)按照生產(chǎn)廠家說明書規(guī)定要求給軸承箱加油。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高l0—l5℃)就會(huì)維持不變,然后會(huì)逐漸下降。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120—140℃,軸承箱如 果沒有有效的冷卻。比較簡單同時(shí)又節(jié)約用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問題后再檢查軸承箱。風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障,嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。如轉(zhuǎn)動(dòng)部件材料的不均勻性。安裝、檢修質(zhì)量不良。轉(zhuǎn)子磨損或損壞,前、后導(dǎo)葉磨損、變形:進(jìn)出口擋板開度調(diào)節(jié)不到位。都可使風(fēng)機(jī)在很小的干擾力作用下產(chǎn)生振動(dòng)。必須采取一系列相應(yīng)的處理措施減小或消除震動(dòng),如風(fēng)機(jī)葉輪和后導(dǎo)葉進(jìn)行了防磨處理,軸承使用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,軸承箱與芯筒端板的連接高強(qiáng)螺栓采取了防松措施,對(duì)芯筒的支撐固定進(jìn)行了改進(jìn),增加拉筋。風(fēng)道系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的振動(dòng)煙道、風(fēng)道的振動(dòng)通常會(huì)引起風(fēng)機(jī)的受迫振動(dòng)。風(fēng)機(jī)出口擴(kuò)散筒隨負(fù)荷的增大。振動(dòng)也會(huì)隨之改變,而一般擴(kuò)散筒的下部只有4個(gè)支點(diǎn),另一邊的接頭石棉帆布是軟接頭。針對(duì)這種狀況,在擴(kuò)散筒出口端下面增加一個(gè)活支點(diǎn),可升可降可移動(dòng)。在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,當(dāng)流量不斷減少到Qmin值時(shí),進(jìn)入葉柵的氣流發(fā)生分離,在分離區(qū)沿著葉輪旋轉(zhuǎn)方向并以比葉輪旋轉(zhuǎn)角速度小的速度移動(dòng),這就是旋轉(zhuǎn)脫離。接著,鼓風(fēng)機(jī)又開始向管網(wǎng)供氣,將倒流的氣體壓出去,這又使機(jī)內(nèi)流量減少,壓力再次突然下降,管網(wǎng)中的氣體重新倒流至風(fēng)機(jī)內(nèi),如此周而復(fù)始,在整個(gè)系統(tǒng)中產(chǎn)生周期性的低頻高振幅的壓力脈動(dòng)及氣流振蕩現(xiàn)象,并發(fā)出很大的聲響,機(jī)器產(chǎn)生劇烈振動(dòng),以至無法工作,這就是喘振。第一,聽測風(fēng)機(jī)出氣管道的氣流噪音。當(dāng)進(jìn)入喘振工況時(shí),噪音立即劇增,甚至有爆音出現(xiàn)。正常工作時(shí)其出口壓力和進(jìn)口流量變化不大,當(dāng)進(jìn)入喘振區(qū)時(shí),二者的變化都很大。進(jìn)入喘振區(qū)時(shí),機(jī)體和軸承都會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。在出風(fēng)管上設(shè)旁通管,一旦風(fēng)量降低至Qmin值,旁通管上的閥門自動(dòng)打開放氣,此時(shí)進(jìn)口的流量增加,工作點(diǎn)可由喘振區(qū)移至穩(wěn)定工作區(qū),從而消除了進(jìn)氣流量小、沖角過大引起失速和發(fā)生喘振的可能性。軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)是通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實(shí)現(xiàn)的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會(huì)認(rèn)為是風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)損壞等。動(dòng)葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍,解決的措施主要為:第一,調(diào)試運(yùn)行中盡量使燃油或煤燃燒充分,減少炭黑,適當(dāng)提高排煙溫度和進(jìn)風(fēng)溫度,避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。第三,適時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開度,防止葉片長時(shí)間在一個(gè)開度造成結(jié)垢,風(fēng)機(jī)停運(yùn)后動(dòng)葉應(yīng)間斷地在0～55176。第四,經(jīng)常檢查動(dòng)葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu),適當(dāng)加潤滑油。參考文獻(xiàn):[1],2006[2],02技師專業(yè)論文題目：機(jī)械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試問題姓名：職業(yè)：裝配鉗工單位：